取付・交換 - 過給器系 - 整備手帳 - フォレスター
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BRZ AT HKSスーパーチャージャーGT2 セッティング(^^)/
BRZ タイプS AT仕様 HKS スーパーチャージャGT2 HKS フラッシュエディター 現車セッティング 馬力 288馬力
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2020年2月9日 16:08 ラッシュモータースポーツさん -
ブースト計ホース交換
ある日ガレージの中で見覚えのある青いホース片を発見。 嫌な予感がしてボンネットを開けると‥ ギャー!! 誰かが齧ってる! 無残に散らかされてるシリコンホースたち。 こんな場合、知らんとエンジン掛けたら😱 インタークーラーもドロドロ。 足拭いてから乗れ💢 取り敢えず出掛けたかったので、 仕方 ...
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2018年8月23日 22:15 kiyoooさん -
リビルトタービンに交換
まずはこれ。 見積書3枚の威力は100マソ超え。 タービン変えるならエンジンもオーバーホールした方が…ががが と思ったんだが、OHするよりリビルトエンジンに乗せ換えた方が何かとよろしくてよ♪ …(´・ω・`)はぁ(← でも、結局はリビルトエンジンの在庫が無いらしく、うちのフォレのエンジンを送っての ...
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2018年8月14日 19:30 ミッチェル(´・ω・`)さん -
ターボチャージャー ユニオンボルトの交換 ノーマル → PRS製
別記"KSROM チューンドECU"の取り付けに伴い、最大過給圧が上昇しています。 タービンの保護を謳う、"Pleasure Racing Service 流量アップバンジョーボルト"へ交換することとしました。 PRS製の様子です。 六角部の各角には、切れ込みがありました。 このボルトは、ター ...
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2018年6月15日 01:00 福助@G.7さん -
エアインテークパイプ交換
インタークーラーとスロットルの間のパイプです。 品番は14459AA660。ダクトASSYです。 インタークーラーを外して、交換します。 注意点としては、回転方向での位置あわせが大変なのと、スロットル側のホースバンドが締めにくいってところかな。 切れちゃってた所は、こんな感じ。 内側に返しがあっ ...
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2018年4月23日 17:35 てつごろうさん -
プローバ ハイプレッシャーバルブ
SAB岐阜のスバルフェアで プローバさんのハイプレッシャーバルブを購入 取り付けもやってもらいました 効果としては ブーストのかかり方が 速いかも? すでにT-REVも導入してるので ちょっと怖いくらい加速するような気がします 画像はHPより
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2017年10月15日 01:16 まーくん1さん -
フォレスターSJGXTにHKSのブーストコントローラーEVC3取り付け その3
EVC本体は、本当はここに付けたかったんですけど、ホースの長さが足りなくて… ブースト圧の取り出しです。 ダイナモ後ろに黒いホースが2本(Φ6)あるので、上のホースを切断して三又をかまします。 そこからEVCへホースを繋げます(Φ4) つまり三又は、Φ6、Φ6、Φ4のが必要です。 以上でほぼ完了 ...
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2017年9月10日 17:09 rupi-さん -
フォレスターSJGXTにHKSのブーストコントローラーEVC3取り付け
車両乗り換えに際して、ブーコン(evc3)の移設をしました。 まずはネットで情報収集。と思いきや情報がない! 類似であろうレヴォーグやレガシィのもない! 取り合えずエンジンルームを見てみるが、初のボクサーEg、かつ最近の車は良く分からん(-_-;) タービンすら見当たらない…。 まとまった時間も ...
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2017年8月27日 23:31 rupi-さん -
TD04 19T Conversion Kit
発送から通関手続き到着まで約10日かかりました TD04のコンプレッサータービン交換してみます。 左が純正。右側が今回購入した物。 削り出しでこれ作るって凄い技術ですよね。 ブレード数は1枚減っていますがブレードがフルになって大きくなっています。 低回転では効率良さそうですが上の回転域でどの位抵抗 ...
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2017年6月8日 15:21 さとさとしさん -
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AVOインタークーラー
AVOインタークーラーの取り付け。ホースバンドのネジを二ヶ所、ネジを四ヶ所外して揺すりながら引っこ抜きます。 上が純正です。厚みと重さがかなり違います。 最近アイドリングが安定しないので、スロットル洗浄も同時に行いました。 なんとか取り付け完了。とにかく向かって左側のホースがはまりませんでした。こ ...
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2017年5月20日 14:20 mtリュウさん
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