取付・交換 - サスペンション関連 - 整備手帳 - WRX STI [ スペックC ]
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AMTECS社フロントキャンバー調整ボルト取り付け
私のGVBのフロントキャンバーは、アッパーマウント及びストラット下部の純正キャンバーアジャスティングボルトでもって出来る限りのネガティブに設定されています。 そのネガティンブキャンバー量は3度強~3.5度程度になっているわけですが、自分の走行シーンに対してはキャンバー不足を感じていました。 タイヤ ...
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2015年11月17日 00:50 オザミさん -
サスペンションプラスUC-03導入
来シーズンに向けて足廻りの改善です。GTウイングのハイスピードコーナーのアンダーを軽減すべくスプリングとストロークの見直しを行いました。 発売されたばかりのUC-03のスプリングを導入しました。笑 フロント。ハイパコとほぼ同等の特性ですが、より初期の動きがしっとりしているとのこと。 リア。ヘルパー ...
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2017年7月25日 19:20 carbon_cowboyさん -
社外リヤラテラルリンクへの換装・リアスプリング交換(2/2)
車高セットの長さを調整しますので、別タンクの固定を緩めてやります。 黄色○部の六角穴ボルト(ヘックスビット#3)を回してやることで、別タンクの固定を緩めることができます。 この固定を緩めてやれば別タンク部は自由に回転できる様になります(車高調整が自由にできる様になります)。 車高調を一通り清掃 ...
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2020年11月17日 21:22 オザミさん -
社外リヤラテラルリンクへの換装・リアスプリング交換(1/2)
GVBの(純正)リヤ足にはキャンバー調整機能がありません。 ぼちぼちと295幅タイヤの導入を真面目に検討しようと思うんですが、リヤについては内側も外側もギリギリな状況なので、きっちりとキャンバー調整できる事が必要になってきます。 現状でもストロークアップ&段階的キャンバー調整機構を持つ社外アダプタ ...
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2020年11月17日 21:17 オザミさん -
[DIY] 前後スタビリンク交換
リフトアップする。 タイヤ脱着は不要です。 馬を使う場合,安全には特に注意する。 フロントノーマルリンクを外す。 長さと向きを調整する。 ショートリンクじゃないので,あまり短くできません。 取り付ける。 衝撃緩衝ワッシャー入れる場合は締付に注意。 緩み止め付きのダブルナットになってます。 ...
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2014年3月2日 15:16 チェロ.さん -
キャンバー&ストロークアップアダプター取り付け(3/3)
アダプターを仮装着したリアラテラルリンクを車両に装着しなおしてやります。 画像はラテラルリンク端部をリアサブフレームに仮装着した状態です(黄○部、17mm、締付トルク 80N・m)。 この状態からサスペンション(ダンパー)下端(赤矢印、17mm、締付トルク 80N・m)、ナックルハウジング(緑矢 ...
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2015年11月17日 00:41 オザミさん -
TEIN Super Racing アッパーマウントのピロ交換
現在装着している車高調キット TEIN の Super Racingですが、使用を始めて約2年が経過してフロントのアッパーマウント・ピロにガタが出てきました。 今回の作業では、アッパーマウントをバラして新品ピロボール(スフェリカルベアリング)への換装を行うことにしてやります。 ちなみに、TEIN ...
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2020年7月10日 23:34 オザミさん -
車高調のスプリング交換(リア編)
車高調キットとしてHKS HIPERMAX IV GT 40周年記念モデル(HIPERMAX IV SPと同モデルのはずです)を吊しで使ってきました。 今回、メインスプリング、テンダー(ヘルパー)スプリング、スペーサー(メインとテンダーの両スプリング間に挿入するスペーサー)をHYPERCO製のもの ...
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2014年12月13日 12:43 オザミさん -
車高調のスプリング交換(フロント編)
車高調キットとしてHKS HIPERMAX IV GT 40周年記念モデル(HIPERMAX IV SPと同モデルのはずです)を吊しで使ってきました。 今回、メインスプリング、テンダー(ヘルパー)スプリング、スペーサー(メインとテンダーの両スプリング間に挿入するスペーサー)をHYPERCO製のも ...
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2014年12月17日 21:36 オザミさん -
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