自作・加工 - 補強パーツ - 整備手帳 - 86
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自作補強 メンバー裏筋金くん
ども😁 剛性マニア・補強〇〇〇イの宗一郎です。 最も感じやすい😩、ここの部分を補強してみました。 実は、数年前にもこんなものを https://minkara.carview.co.jp/userid/1686916/car/1252036/2855436/note.aspx 整備性 ...
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2019年6月5日 09:24 宗一郎86さん -
純正改 ストラットV字バー(カーボン化)
剛性マニア改め、カーボンマニアの宗一郎です。 今回は、ここをカーボン化です。 純正バーをカットします。ストレート部分は捨てます。 カーボンパイプは 内径22mm 外径25mm (t=1.5mm) 純正パイプの外径は22.3mmなので、 カーボンパイプに挿入出来るように削ります。 塗装いたしま ...
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2019年9月17日 10:01 宗一郎86さん -
自作 シートレールプラスマイナス &6点ベルト
4点ハーネスは、安全性について常々疑問に感じてましたが、やっとちゃんとした形に出来ました。 6点化したくても、取り付け方法が悩ましいところなんですね。 C社から、素晴らしい商品が出ておりますが、20000円は出せません。 今回の材料は、ホームセンターにありがちなチャンネル材。 90cmを半 ...
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2019年5月15日 01:05 宗一郎86さん -
リアフレームブリッジバー 自作補強
これを持ちまして、補強も卒業。 卒業記念として、今回はコストも手間も惜しみなく投入し、出来ることはすべてやります。 メインシャフトには、CFRPパイプを使用。内径22mm/外径25mm。厚み1.5mmになります。1mm厚のは良くあるんですが、1.5はあまり無いですね。 同寸法の鉄と同じ剛性で、 ...
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2019年6月22日 10:01 宗一郎86さん -
メンバー裏筋金くん 続き
前後しますが、当然all現物合わせになるので、寸法取りに多くの時間が費やされました。どう考えても既製品を付けた方が賢い。 塗装も終え、部材は揃いました。 ボルトは呼び径10mmハイテン材。 シャフトとブラケット合わせて1kg丁度でした。ボルトナットが200g(重っ) それでも、1.2kgですか ...
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2019年6月5日 10:12 宗一郎86さん -
リアフレームブリッジバー 続き
ボール盤で穴あけ。 磨いて仕上げ。 パイプとパイプエンドを接着します。 接着剤はコレ。2液のアクリル。 一般的なエポキシより高強度であり、 カーボンとの相性も良いらしい。 とりあえず、こんな感じで完成しました。いわゆるタワーバーとほとんど一緒ですな。 この後、トライアングル化する予定なのです ...
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2019年6月22日 10:14 宗一郎86さん -
仕様変更・自作バー&リヤシートベルトステー取り外し
リヤアッパーブレース取り付けに伴い 自作バー不要と判断 リヤシートベルトステーも、不要のため 軽量化で取り外し
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2023年4月23日 14:21 信州なかじさん -
バンパーの隙間調整 その①
以前、86SOCIETYのオフ会で、バンパーに下方向の力がかかり、隙間が大きくなってる方を数名発見! かくいう私も少々開いてきました(-_-;) 86SOCIETYの掲示板で聞いても、これと言った効果的な対策は無いようで・・・ ならば自分で対策しましょ♪ って事で、バンパー外すと 左右のバ ...
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2016年4月23日 19:01 俊☆ちゃんさん -
86後期 アクセルペダルゆがみ補強~1mmシムで手軽にレスポンス改善~
86後期 アクセルペダルゆがみ補強~1mmシムで手軽にレスポンス改善~ 86はアクセルペダルのユニットと取付部の剛性が不足しており、アクセルを踏み始めの時にユニットごと後ろにゆがみ、微妙に反応が遅れます。 みんカラでも多くの方がこの事象を確認しているようなので、参考に対策します。 (*^ー゚) ...
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2020年5月5日 14:24 shin@sspさん -
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