取付・交換 - 過給器系 - 整備手帳 - アリスト
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プロの整備手帳
BRZ AT HKSスーパーチャージャーGT2 セッティング(^^)/
BRZ タイプS AT仕様 HKS スーパーチャージャGT2 HKS フラッシュエディター 現車セッティング 馬力 288馬力
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2020年2月9日 16:08 ラッシュモータースポーツさん -
HKS EVCⅢ Silver取付
まず、邪魔なものをとっぱらいます。 グリル上のインテークダクト、エアクリボックス、インタークーラーへのパイピングを外して作業スペースを確保します。 今回の配管はブリッツやAPEXの配管例にて行います。 HKSの配管例はセカンダリータービンの配管もEVC制御していますが、シングルからツインへの切り ...
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2011年9月25日 13:34 Ken@GF8F_STi/社 ...さん -
社外タービン交換完了（クイックパワー仕様メタルタービンwith強化アクチュエーター）
ようやく修理完了したメタルタービン仕様。 インプレといきたいけれど500km～1000kmは慣らし運転。 3000回転以上にならないようにしてます。 ブーストは 1500回転から効きはじめる印象。 以前よりトルク感があり、NAに乗ってる感じです。 そんな中、間違ってアクセルを多めに開けてしまい ...
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2011年8月7日 22:53 JZS147さん -
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HKS EVCⅢ取り付け②
前回見つからなかった「ﾌﾟﾚｯｼｬｰﾀﾝｸ」を見つけるべく、知り合いのいるオートバックスでﾘﾌﾄｱｯﾌﾟ
やはりｻｰｼﾞﾀﾝｸの下にあった
みたいです。4Φのﾎｰｽでｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑに配管を通してもらいました。 ﾌﾟﾚｯｼｬｰﾀﾝｸから配管が取れたので、ｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑの配管はHKSさんの配管 ...難易度
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2011年5月20日 19:16 sky-161さん -
HKS EVCⅢ(ｼﾙﾊﾞｰﾊﾞｰｼﾞｮﾝ)取り付け①
ﾌﾞｰｽﾄ圧管理のため、ｵｸにて中古で購入 自分で取り付けるべく、シリコンホース(4Φ、6Φ)、ﾌｨﾙﾀｰ、ﾎｰｽﾊﾞﾝﾄﾞ、車種別配管図、取説等々用意しました。 【車内】運転席足元に、ｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑから電源ﾊｰﾈｽを通しました。電源はｲｸﾞﾆｼｮﾝ電源ということで、足元のﾋｭｰｽﾞBoxから ...
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2011年5月19日 18:56 sky-161さん -
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エンジンルームホース 魚肉〇ーセージ化
さて、料理のお時間です
用意するものは、4Φと6Φのながぁい魚肉〇ーセージでっす
・・・・・・某オクで、発見したピンクのシリコンホースです
思わず、4mくらいずつ買っちゃいました 現物は、もっとぬるっとしてて・・・なにかしらの腸みたい
(肉、くいて～
) いつまでも遊んでると寒いので ...難易度
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2011年3月31日 00:51 くろありんちょ（改）@J.P ...さん -
ﾌﾞｰｺﾝ(AVC-R)取付け…その②
配管編です。 ブーコン制御は2JZ-GTEの場合プライマリー側になります。エンジンに向かって手前のタービンです。 アクチュエーターからタービンに６Φのホースが入ってますのでこのホースを切断延長して、ブーコンのソレノイドバルブに接続します。 こんな具合です。右側の赤いホースがタービンから伸ばしたホ ...
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2010年9月21日 20:42 パールアリさん -
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ﾌﾞｰｺﾝ(AVC-R)取付け…その①
衝動買いしたA'PEXi SUPER AVC-Rを取り付けました。取り付け後のエンジンルームです。今回、ブーコン系のホースには赤いシリコンホースを使用してあります。 面倒な事から済ませます。電気をいじくるので念の為にバッテリーのマイナス端子は外しておきましょう。 室内からエンジンルームに配線を引 ...
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2010年9月21日 20:14 パールアリさん
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インタークーラーパイプ抜け対策!!
つい先日、 東名高速道路のとあるインターチェンジからゲートを通過してランプウェイをゆっくり加速、 本線に合流しようとアクセルON・・・、 バシュっと鈍い音がエンジンルームから?? 本線に合流したのはいいけど、 失速、 スピードメーターはゆっくりと下が ...
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エアホース交換。
今回のターゲット！ ピックアップパイプと呼ばれるコレをもう少しキレイにしてみたくて外します。 ここまで外すのに必要な工具は、10mmと12mmのソケットレンチとメガネレンチ、プライヤーぐらいです。 タービン上側の3本のゴムホースをついでに交換する事にしま ...
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ＥＶＣ取り付け解説
まず、アリストの加圧気システムの全体図です。（新型車解説書1997.8月による） アクチュエーターは４個あって、それぞれ電気制御バルブ(VSV)でコントロールされています。つまり全てエンジンコンピューター(ＥＣＵ)で制御されています。 図の赤○はアクチュエー ...
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