愛車紹介 - マークX

愛車一覧

• デモカー

  

  EXART

  EXART iVSC Exhaust System EXART Air Intake Stabilizer

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• デモカー

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  カーポートマルゼン

  お客様の車両で装着事例です。 新作パヴォーネ19インチ8Ｊにて装着！！ 車高も程よく落ちていて出面も見た目もイイ感じに仕上がっています。 網目状のポリッシュが走行中にキレイ輝いていました。 またのお越しお待ちしております！！ ロクサーニ パヴォーネの商品詳細はこちらから！ http://ww ...

  型式

  DBA-GRX130 2.5L 250G、250S、250RDS

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  JA8781の"社長専用車３号"

  2019年8月3日に名古屋トヨペットさんにて納車。 納車時期は大分早まりました。 ＜メーカーオプション＞ ・プレシャスブラックパール　(外装色) ＜ディーラーオプション＞ ・フロアマット　ラグジュアリータイプ ・コーティング　(QMI T2 & ウインドウ) ・クリーンボックスEX　(ゴミ箱) ...

  グレード

  250S“ファイナルエディション”(ECT_2.5)

  型式

  DBA-GRX130-AETSH(A)

  所有期間

  2019年8月3日～

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• DAI130 NEW

  トヨタ マークXに乗っています。

  グレード

  250G“Relax Selection・Black Limited”

  型式

  DBA-GRX130-AETZH(B)

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  MUKEの"MUKE IV"

  MUKE四世号は3台目のマークX、MC後期型です。2GR-FSEのパワーを味わいたくて、350RDSを選択しました。318馬力は、歴代MUKE号最強です。その分、燃費は、一世号＞二世号≧三世号>四世号の順で、乗り替える度に悪くなっています。パリ協定、ごめんなさい（汗）。

  グレード

  350RDS(ECT_3.5)

  型式

  DBA-GRX133-AETTH

  所有期間

  2017年1月21日～

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• Hoku93 NEW

  嫁車

  グレード

  250G”Lパッケージ”(AT_2.5)

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  Batayanの"最後のトヨタ正統派FRセダン"

  トヨタ マークXに乗っています。カラーは、アイスチタニウムマイカメタリックです。 最近は私しか運転していません。今亡き祖父が最後に購入した車のためまだまだ乗り続けます。故に私のものではありません。なぜなら遺産相続の対象のため、名義変更が簡単にはできないからです。おそらくするといくらも価値はないと ...

  グレード

  250G“Sパッケージ リラックスセレクション”(AT_2.5)

  型式

  DBA-GRX130-AETZH(Z)

  所有期間

  2010年9月30日～

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  ぴー・

  純正基調のシンプルカスタム 車高調:TEIN FLEX Z ホイール:レクサス RC300h バージョンL 18インチ その他灯火類LED化

  グレード

  250G Four_4WD(AT_2.5)

  所有期間

  2023年3月30日～

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  クハ１８９－５０１

  伸びやかなFRプロポーション。 ボンネット、キャビン、トランク。 正統派３Boxのセダンスタイル。 ＧＲＸ１３０系のなかでも、 もっともグラマラスなデザインの前期型。 専用エアロ。 黒ベース内装。 パドルシフト。 スモーク塗装のヘッドライト＆テール。 ダンパーの減衰調整ができるAVS搭載。 運転 ...

  グレード

  250G“Sパッケージ リラックスセレクション”(AT_2.5)

  型式

  DBA-GRX130-AETZH(Z)

  所有期間

  2023年10月8日～

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  Black & White Xの"白X"

  この数年、年間走行距離が一気に増えている、次に乗りたい車が無い、車の価格が高騰している、等のことから低走行距離の出物があったので増車しました😎 GRスポーツではなく普通の250Sです 黒X(350Premium)をベースにバッテリーが上がらない程度に乗る予定

  グレード

  250S “GRスポーツ”(ECT_2.5)

  所有期間

  2025年4月6日～

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  IRoRi

  ヴィッツからマークXに乗り換えました！

  グレード

  250G“リラックスセレクション・ブラックリミテッド”

  所有期間

  2025年3月27日～

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  ЯΦCK//の"マーケックスFURY農道"

  後期 250G 内装ベージュ×黒 110→130 セダン好きのサガ♪ 冠婚葬祭 問わない カジュアル仕様 なるべく合法で 維持"ろうかな〜と,,, 軽いローダウンでも充分低重心なルックスと走行安定性(運転に疲れを感じさせない) 妥協の燃費も街乗り通勤9〜10km ひと昔に比べ悪くはない？

  グレード

  250G(ECT_2.5)

  型式

  DBA-GRX130-AETZH

  所有期間

  2021年5月13日～

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