ブレーキ関連 - 整備手帳 - シエンタ
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キャリパーの重さ計測 （車弄りの最終章）
車弄りの最終章は、止まる バネ下重量に関わるので調査開始 ST205 Fr:3.5kg Rr:2.1kg NCP91(RS) Fr:4.2kg （どれもパットは入っていません） セリカ GT FOUR （最終型） ４ポットの馬鹿でかいキャリパーが ...
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2012年3月10日 21:57 ライトウエイトでいこうさん -
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リアディスク化に向けて、その４ 完成
最終的にディスクになりました、物凄く手間が掛かります。 もう嫌！と何回もよしなりさんにメールしました・・・ よしなりさんも車高調整に嫌気がさしてました。。。 最終的にキャリパーサポートの加工、取り付けにあたってサイドブレーキワイヤーの加工（取り付けが全く違うためシエンタのワイヤーの先端をサ ...
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2010年4月5日 00:08 初ビック八さん -
リアディスク化に向けて、その３
この通り、先輩の鉄工所にて加工して頂きシエンタのハブセンターがキャリパーサポートにドッキング出来ました。 ハブのセンターは刺さったものの、ハブを止める４本のボルトの間隔が微妙に違います・・・ガッデム。 ところが対角では合うではないですか！！ 穴加工は２本で済みそうです。 卓上ボール盤にて穴を開け ...
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2010年4月1日 19:03 初ビック八さん -
キャリパーカバー装着
アルミでステーを作ります☆ ステーを折り曲げて隙間に差し込みます☆ 前側です☆ 穴があったので差し込みます☆ 差し込むの得意です☆ だって男の子だもん☆ ガッチリと固定☆ 車検の時はすぐ外せマス☆ ホイール装着☆ けっこう目立ちますね☆
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2010年3月2日 09:21 cream@さん -
リアディスク化に向けて、その２
穴拡大加工の機械に固定するためにバックプレートが邪魔なので白線のラインをグラインダーでカットです。 バックプレートは要らんでしょ・・・ 要るようだったらまた溶接して取り付けましょ。。。
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2010年2月14日 21:50 初ビック八さん -
リアディスク化に向けて、その１
アクスルからキャリパーサポート一式を取り外しました、 これが無事に着く事を願う・・・ 左はヴィッツ、右がシエンタ。 センターの径がシエンタの方が７ミリ大きいです。 ４本の取り付け穴も間隔が全く違います、 ヴィッツを長方形とするならば、シエンタは正方形。 これでヴィッツ用のキャンバープレートは ...
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2010年2月12日 00:26 初ビック八さん -
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【注意喚起】大事件です！！
今日は午前中でお仕事が終わったので タイヤ交換しました！ ジャッキアップ・交換を繰り返して 作業してました。そして最後の 左の後ろ側に差し掛かった時… タイヤが回転しました…。 「あ〜サイド掛け忘れた！」 「アブねぇアブねぇ」 タイヤを接地し運転席に ...
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リヤブレーキ O/H ＆ ライニング交換 ①
新車から10年以上経過しているのでドラムブレーキシリンダーからのブレーキオイル漏れ対策及びブレーキフィーリングの回復を目的としてブレーキO/H ＆ ライニング交換を実施しました。 （以前の点検時にライニングの残量は確認済みだったのですが、ブレーキのO/H時に ...
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車検へ向けた整備－リアブレーキのライニング交換（後編）
前編からの続きです。 分解した部品を逆の手順で取り付けていきます。 取り付ける際にシュー・アジャスターを組み込む前に 一番最弱まで緩めておきます。（短くしておきます。） このアジャスターは組み込むと、シューを広げる方向 （アジャスターが伸びる方向） ...
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