マジで走れるステーションワゴン - プレマシー

マイカー

マジで走れるステーションワゴン

ほたるん
マツダ / プレマシー
20S (2011年)
- レビュー日：2022年4月1日
- 乗車人数：２人
- 使用目的：買い物

おすすめ度： 5

デザイン：3
走行性能：5
乗り心地：5
積載性：4
燃費：3
価格：5

満足している点: 乗って一番最初に驚いたのが、走行面ですね。
話には聞いていたけど、結局ステーションワゴンでしょ?ってなめてました。

ステアリングを切ると素直に車体が動き、そこそこスピード出てもカーブで安定するし、
ステアリングを戻して行くときも自然なんですよね。

フロントサスがちょい固めでリアは追従持たせてフロントより少し柔らかい、な印象です。
だけどもCX-30やMAZDA3に比べて全体的にソフトな乗り味になってるかと。
ワゴンといってもミニバンに近いスタイルなのに、運転してる感覚はまるでセダンのような感じです。本当に驚きます。
純正の足が凄くバランスいいです。

パワー感は2Lだなーって思うけど、1速2速がそこそこパワフルな設定をされているのか、車体の重さを感じにくくこれまたいい味付けしてるなぁと。
（ただし燃費がやや犠牲になってそうな気もw）

唯一フロントのナビの上から軽くキシミ音するくらいで、スライドドアの車だけどキシミ感がなく、非常に良いです。
（シエンタはフロントのパネルノイズが酷すぎて…）

基本4人、6人乗り状態で運用してます。
6人乗り状態でもセカンドシートは最低限の快適性はあるし、サードシートがきついか?って言われると意外と大丈夫なんだよなぁって思います。
（快適とは言えないけどもw）

【運転手目線で】
視界、マァジで広い。良く見える。
HID、最近のLEDヘッドライトばっかだから久しぶり。
HIDは本当に良く見えるw
ペダルの高さがさすがマツダ。操作しやすい。
トヨタ車はねー、アクセルもブレーキも疲れるんすよねぇ。
ヒーターの効きが最高に良い。
ハイブリッド車だと本当に遅くてキツイんですもん。
不満な点: 内装は値段相応、安っぽい…w
年代が年代の車なのでしょうがないかなーって思うしか。

20Sだけどツィーターの配線は来てるけどツィーターが最初から付いてねぇ…。

車内は決して広くはないですねぇ。
4人乗りと限定したらそれぞれそこそこ快適には乗れるかなって思いはしますが、足を思いっきり伸ばせるぅぅぅ、とはなりまーせん。

収納に期待はしてないのですが、
購入する視点で見ると収納少ないかーなぁ?ってちょっと思うかも。
あとラゲッジLEDが天井に付いてないから暗い。
付けてくれやぁ、と（結局後付け）

連動ミラーが付いてないんでー、マジで?って思う。
キーレスで最低でもONOFF出来たら良かったんだけどなー（怒）
総評: 4人乗り状態だと荷物はしっかり入る。
走行性能、操作感良し。
両側スライドドア良きw
最低限6人乗り、しっかり乗れる。

最近やたらSUVSUVだけど、こういう車はやっぱりいいっすよー。

上手くしてこういう車また作って欲しいですね。
生産終わってるのがマジで勿体ない車だと感じました。
買った人が誉める理由が良く分かりました…。

デザイン: 3; 横のキャラクターライン、好きです。
この頃のアクセラのスタイルが好きなので、フロントはまぁまぁ好きではあります。
が、フォグランプがちょっと主張しすぎ感あるかなぁ(￣▽￣;)
走行性能: 5; 発進良し。
曲がり良し。
運転のしやすさ良し。

めっちゃ良いステーションワゴンだと思うよー。
乗り心地: 5; 柔らかい過ぎず固すぎず、
でも運動性を犠牲にせずで素晴らしい作りだと思います。
ミニバンな感じで乗ると色々驚くかと。
積載性: 4; サードシート倒すと1ダースのペットボトルが3つ×2とさらに×2で12ダースくらい?（もう少し入るかと思う）

セカンドシート倒したらめちゃくちゃ乗りそう。
燃費: 3; 街中12.3km/L
この年代だとこんなもんかなぁ。
悪くはないけど、良くも…?

NDロードスターが良すぎるんだよなぁ…w
※大体13.3km/L(高速は19km/Lなんて余裕でいくし…）
価格: 5; 2011年式
走行距離28000km
グレード:20S
毎年マツダディーラーでメンテナンス済み（記録簿あり）
もしかするとサードシート使ってない説。
全体的に内装はキレイなのは良いとして、
スカッフプレートやフロアマットが不気味なほどキレイすぎる。（靴脱いでた……?w)
ホイールの1本にちょいガリ傷あり。
左リアタイヤのちょい上に勿体ない擦り傷が(￣▽￣;)

な条件で想像してくださいw