#検証実験のハッシュタグ
#検証実験 の記事
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放電ナット 個人的検証結果
昨日時間ができたのでハイタッチ!driveしながら、【放電ナット】の検証をしてきました。装着タイヤ 新車時装着のアドバンdBテスト走行距離 216.50 Km (高速含む)テスト所要時間 5 時間
2024年5月7日 [ブログ] エニムザクさん -
【ドアスタビライザ】取付してみました。
#既製品でも侮れない?この前、miner師匠の評価試験に同乗した時に、「NAOさんよかったら試してみる?」と既製品のドアスタビを預かりました。検証の一例に購入された、よく見る既製品ですね。ストライカー
2024年4月10日 [ブログ] NAO'sProject.さん -
【検証実験】ドアスタビライザーの取付
さあ!miner師匠からお預かりしたドアスタビライザーの検証を行っていきます。スタビの接触部は樹脂ですが結構しっかりしていて期待できますwストライカーはTOYOTA仕様らしいのでbBに取付してみましょ
2024年4月10日 [整備手帳] NAO'sProject.さん -
アーシング第2弾♪ エンジンアーシング😊
ハイブリッド車。しかも現行車のアーシングが本当に効果があるのかどうか??特に燃料費高騰の時代に、配線一本で燃費向上するならメーカーがやるでしょ!と言われそうですが、実際にはどうでしょう?と思うと試して
2023年10月30日 [整備手帳] ヒキさん -
DIY設計のパフォーマンスダンパー、効いてるかの確認についての考察
パフォーマンスダンパー(以下、PD)は、純正の取り付け状態から判断すると、フロント(リア)メンバーに伝わる入力を衰滅させている様です。OEM商品でも、フロント(リア)メンバーからの入力をPDに伝えられ
2023年5月21日 [整備手帳] 元はカジュアル(最廉価)さん -
みんカラ:モニターキャンペーン【ENEOSデポジットクリーナー】
Q1. お車はガソリン車ですか?(デポジットクリーナーはガソリンエンジン専用)回答:ガソリン車Q2. 普段、燃料添加剤を使用されている場合は、その商品名を明記ください回答:無しこの記事は みんカラ:モ
2021年9月3日 [ブログ] タカジーノさん -
【N-BOX】ある検証を開始
ちょっと気になっていることがあり、段階を追って検証することにしました。想定されるフェーズは、4フェーズです。まず1フェーズ目、欲しいものが巨大通販サイトで在庫なしにつきABで購入。値段高めだけど、これ
2019年6月23日 [ブログ] ターボリアンさん -
ブリスコンディショナー
ふと「ブリスコンディショナーで内装拭いたら帯電防止効果はあるか」を今回は検証します。まず布に濡らしブリスコンディショナー3プッシュして満遍なく行き渡らせてしぼって拭く拭く前、汚っ!ほこり無いように拭い
2019年3月23日 [ブログ] エレクトロ・ワールドさん -
燃費走行のお話【N-ONE】
今回のブログ、燃費のお話なのですが、ちょっとマニアックです(笑)前回、N-ONEへガソリンを給油してから4分の1ほどガソリンを消費したタイミングで、メーター内のアベレージ(平均燃費)表示が18.5km
2018年4月7日 [ブログ] だっく916さん -
プロテクトフィルター検証実験
プロテクトフィルターあり
2017年3月27日 [フォトギャラリー] R.Akuさん -
スーパーツィーターを検証する。
このTAKET BATPURE スーパーツイーター 注文後に色々調べてみました。車に積むのは私が最初?とみんカラで検索すると沢山出てきました(汗。新製品ではなく、6年位も前から出ていたんですね。オーデ
2015年10月9日 [ブログ] ほろごん16さん -
検証実験:サルフェーション除去 事例K その3
検証実験:サルフェーション除去 事例K 最終章パルス式サルフェーション除去装置により電解液の比重では正常域に戻っています。後は、実用に耐えるかどうかが鍵になってきます。バッテリーサイズ 28B17Rを
2015年10月4日 [整備手帳] SaeXaさん -
検証実験:サルフェーション除去 事例K その2
バッテリー 事例K の継続実験の記録です。http://minkara.carview.co.jp/userid/2460000/car/1987570/3368047/note.aspxパルス式サル
2015年9月27日 [整備手帳] SaeXaさん -
検証実験:サルフェーション除去 事例K その1
電気的刺激(パルス)によって、サルフェーションを除去しバッテリーを再生できるそうです。本当にそのようなことが可能なのでしょうか?検証実験を行います。今回、ご提供いただいたバッテリーは、28B17R で
2015年9月5日 [整備手帳] SaeXaさん -
検証実験:静電効果(ノロジー効果)は有効か?その4
シールド化したブルーポイント パワープラグコード を装着しました。シールド化の目的は、点火系のアースラインをしっかり取ることだったので、点火コイル側(ディスビ側)とプラグ側の両方に端子をつけてあります
2015年8月22日 [整備手帳] SaeXaさん -
検証実験:静電効果(ノロジー効果)は有効か?その3
「検証実験:静電効果(ノロジー効果)は有効か?その2 」で静電効果が確認できました。また、ブルーポイント パワープラグコード(0.5kΩ) VS シリコーンパワープラグコード(2kΩ) では、ブルーポ
2015年8月22日 [整備手帳] SaeXaさん -
検証実験:静電効果(ノロジー効果)は有効か?その2
静電効果を確認するために、同じ抵抗値をもつコードで検証実験を行います。ウルトラシリコンパワープラグコードはどの長さも2kΩになっているので検証実験に最適です。シリコーンパワープラグコード(ノーマル)
2015年8月22日 [整備手帳] SaeXaさん -
検証実験:静電効果(ノロジー効果)は有効か?その1
HotWireデモ機を手に入れたので、静電効果(ノロジー効果)について実証していきます。デモ機に、3種類のコードが付いていたので、それに加えウルトラシリコンコード(永井電子)、ノーマルコード(日産純正
2015年8月22日 [整備手帳] SaeXaさん -
NOLOGY Spark Demonstration Unit
ホットワイヤー販売促進用デモ機です。プラグコードの比較試験用に購入しました。ホットワイヤー、イナズマワイヤー、ノーマルっぽいコード の3本が付属していました。実用的なモノではないけれど、これで遊んでい
2015年8月18日 [パーツレビュー] SaeXaさん -
検証実験:006P電池でバックアップが可能か?
バッテリー交換や整備作業のためにバッテリーを外すと、トリップメータやオーディオ関係のメモリーがリセットされてしまいます。しかし、セルを廻したときに電圧は7V~9Vまでバッテリー電圧が下がりますが、メモ
2015年8月2日 [整備手帳] SaeXaさん