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パーキングレバーに引き続き、ステアリングも完成しました。

スプレー缶の容量が小さかったからか後半はプツプツと均一な霧状じゃない事がありましたので手触りが良くなかったので耐水ペーパー1000番とコンパウンドで磨きました。


色合い的にはシフトノブより少し明るいです。


マスキングを外して完成です。
装着はいつ出来るかな？

10年以上、または10万km以上の走行で交換したいモノの中にハブベアリングがあります。

基本NA/NB共通部品です。
フロント：NA01-33-04XA（ABS無）または NA23-33-04XA（ABS付）
フロントはベアリング単体の設定がなくハブとアッセンブリーになっていて高価なので延び延びになっていましたが、サードパーティ製(TRQ)ならば悩まず交換できるんじゃないでしょうか。
しかもアッセンブリー設定なのでDIYで交換できそうなのでやってみました。

リアはベアリング単体となるため、圧入されているため難易度高いです。
リア：B455-33-047D
こちらもサードパーティ製(KOYO)を購入済。来週車検なので同時に交換を依頼してます。


フロントに話を戻すとハブ交換時にキャップとナットは使いまわしせずに新品に交換しましょう。


まずはジャッキアップしてホイールを外す


ブレーキキャリパー＆ローターを外す


キャップを外す
貫通マイナスドライバーで淵を叩けば外れます


ナットは緩み防止で変形させてあるので整形してからえいや！と回します。。。


はい。工具がポッキリいきました。( ﾉД`)ｼｸｼｸ…
このナットは29mmで約210N･mで締まっていますが固着しているのか外れませんでした。
車検時にナットを一度緩めてもらうようにしようと思います
なので反対側はホイール外してキャップだけ外しておきました。

前回は10月だったので半年以上経過してました。

今回はフィルターも同時に交換しておきました。

昨年の夏に思い知らされたのは、熱によるスマホの保護制御。
バックライトを暗くするとか、給電はしているけど充電しないなど。

対策として携帯電話冷却プレートを導入しました。


Magsafe対応で磁力で固定できるタイプなので対応リングも同時購入です。


少し支柱を延長してイイ感じにセッティングできました。ケーブルは付属品なので長さ図ってこれから調達します。
これでワイヤレス充電に対応してくれればベストなんでしょうが、冷却しながら充電する製品自体ありませんでした。

ホットウィールから2025年のマツダ MX-5です。
NAだから2025年はオカシイだろうと思いますよね？
ちなみに色違い（グリーン）も販売中。。。


以下、商品説明を転載
ここ数年は、ホットウィールのコレクターナンバーの1/250は、ホットウィールが主催する『レジェンドツアー』の優勝車をモチーフにしたモデルが選ばれるのが恒例となっている。2025年の1/250は、2023年のレジェンドツアーで優勝したニュージーランドのクリス・ワトソン氏のお手製カスタムカー、キメラ（異質同体の意）が題材となっているが。同車は初代マツダ MX-5ミアータ（日本ではユーノス ロードスターとして販売された）をベースに日本の街道レーサーをヒントにしたビス留めのワークスオーバーフェンダーやオイルクーラーなど装着。オイルクーラーの配管をフロントフェンダーに敢えて剥き出しとし、無機質なカラーリングでまとめるなど、世紀末チックなサイバーパンクテイストで仕上げているのが面白い。

ググって実車を見つけました。
サイバーパンクテイストと言う事もあり映画に出てきそうな雰囲気でした。