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今年9月に実用開始したラズパイ・ミキサーですが、不満点が出てきたので一部変更しました。

ACC-ONで電源が入るですがUSB-DAC（XY-C50L）がUSB接続では無くBT接続になってしまうことが多く音が鳴らない場合があります。
製品の特徴としては
①デフォルトBT
②AUXに接続があればAUX
③USBを挿せばUSB
なんですがUSBを挿しっぱなしの場合USBになるかは通電のタイミングによります。USB挿しとけば認識するかと思っていたらUSB信号が来ていないとダメらしい。

物理的に抜き差しは無理なので、電気的にOFF/ONを試してみましたが失敗に終わりました。結果USBは諦めてAUX接続に変更しましたが100%成功する訳ではなくAUX挿しているのにBT接続のままって場合があります。
どうしても気になるならアンプ交換しかなさそうです。

もうひとつ致命的なのが遅延がある事。ノイズの影響なのか音楽がブツブツ切れるんですよね。
完璧までの道のりは遠そうです。

最後に空きコネクタ（HDMI、RJ45、USB-A）のメクラ蓋を3Dプリントしたので装着しました。


これで埃が入らなくなる

真冬のオープンカーの敵は風の巻き込みです。
暑い時期では心地いい時もあるのですが、寒い時期に冷たい風が入ってくると運転に支障が出るので車内への風は少ない方が良いですね。

NAロードスター開発主査の平井俊彦さんはエアロボードが嫌いって話（噂？）みたいですが、自作されたって事なので真偽は不明です。

NAロードスターに用意されていた純正オプションはエアロスクリーン(N001 V1 260N 00)


Vスペシャル用にタンカラー(N001 V1 260N 20)も用意されていました。
運転席シートと助手性シートのヘッドレストに装着して使います。なのでシートを交換すると使えない弱点があります。


NA8Sr2からエアロスクリーンが追加、見たこと無いけど。
ファッションバー装着車用(N035 V1 260)、ファッションバー無車用(N034 V1 260)


mazdaspeedのTOURING KIT Aspecからエアロボード(9E1D 68 845)が発売されてました。


NBロードスターでは強化ポイントとして風の巻き込みが少ないエアロボードが純正オプションに設定されました。
NA同様黒色(N066 V1 260 02)とタンカラーの2種類用意されています。
ネットのポケットが付いていますが、CDケースを入れる事を想定していた様です。
※タンカラーの品番が無いのは単品設定がなく新車時の装着だけと思われます。


NB4ではスピーカー内蔵のエアロボードも登場します。
こちらも黒色(N101 V1 260 02)とタンカラーの2種類用意されています。
ちなみにユニットの違いで2種類存在します。BOSE用と通常用があり外観の違いはありませんが、スピーカーのインピーダンスが違うので中古を買う時は注意が必要です。


NB用はさらにファッションバー（エアロスクリーン付）(N066 V1 335)もありました。

2週連続のMRYでのイベントでした。
NBロードスター限定の「NBロードスターミーティング2026」に参加して来ました。

NBロードスター限定と言う事で約90台のNBが集合しました。
ほぼほぼ限定車は揃っているんじゃないかと思うくらいでした。
NRリミテッド


マツダスピード


ターボ


ロードスタークーペ


派生のTD-1001R


参加者が持ち寄ったグッズコーナー


ひときわ目立ったのは10周年記念時計。コンプリートしているのは初めて見ました。


自分は開発者のサインを展示。
三次テスト場で開催された10周年イベント時に頂いたサイン本と清里ミーティングで頂いたもみじ饅頭限定パッケージです。
※順不同敬称略
・平井敏彦：初代ロードスターの開発責任者
・田中俊治：マツダ初代NA型ロードスターのチーフデザイナー
・トム俣野：初代ユーノス・ロードスター（NA型）のデザインコンセプト、NBモノポストのデザインチーム員
・立花啓毅：NAの「生みの親のひとり」としても知られる自動車エンジニア、M2「M2-1001」をはじめとする開発・デザイン・セッティングのまとめ役
・林浩一：2代目（NB型）ロードスターのチーフデザイナー
・福田成徳：初代ロードスターのコンセプト・デザインを手がけた、NBロードスタークーペのデザイナー
・赤穴悟：2代目となるNBロードスター（マイナーチェンジ版・NB2以降）のチーフデザイナー（デザイン部主幹）
・中牟田泰：3代目となるNCロードスターのチーフデザイナー
・中山雅：4代目となるND型ロードスターのチーフデザイナーおよび商品開発主査
・山口宗則：ロードスターヘリテージマネージャー、本日ゲスト
・伏見亮：レストアサービスを手がける「クラシックマツダ」の担当者、本日ゲスト


マツダ所蔵の車両の展示もありました。
10周年記念署名車。NB最初のカタログに写っている車両って言うのは初耳でした。


NBモノポスト


駐車場の片隅にE&Tの車両が。。。ハイエースじゃないですよ。
※マツダの「ボンゴブローニイバン」は、トヨタ「ハイエースバン（標準ボディ）」のOEM供給モデルです。


水落さん所有のNAロードスター。2000番台でツルデフでした。
ウィンドウのレギュレーターがドアにあったので標準車かと思ったらセンターコンソールにパワーウィンドウスイッチ付いてました。


ゲストの山口さんと伏見さんの話は書けないので割愛させて頂きますが、何度も聞いている話の中に知らない事が入っていたりして勉強になるイベントでした。

また機会がありましたら参加してみたいイベントでした。
ありがとうございました。

先週の洗車中にテールライトとボディの間に落ち葉が入っている事を発見。
と言う事でテールライトを外して他に入っていないか確認してみました。

NAロードスターはトランク開けるとテールライトが見えます。
内張なんてありませんｗ


バルブのカプラーは工具不要で簡単に外れます。
ちなみに全部LEDに換装済


10mmナットを4つ外せば外れます。
落ち葉は出て来ませんでしたが、砂にまみれてました。


水で洗い流し、WAXしておきました。


ライト本体裏側も砂まみれだったのでこちらも洗っておきました。


最近急に寒くなってきたので、バッテリーを充電しておきました。
1時間後に見に行ったら終わっていたのであまり放電していなかったようです。

昨日雨の中走ったので洗車しました。

テールライト付近を洗っていると。。。


隙間に落ち葉が入ってました。
引き上げてみると意外と大きい。一度テールライト外して掃除した方が良さそうです。


次にボンネット内。
腰下にオイル滲みを発見。暗いパイプ車庫内では見つけられませんでした。
フロントクランクオイルシールからの漏れが疑われます。タイベル＆ウォポンは2018年に交換していたので、そろそろ3回目と考えていたので予定を早める感じですね。


最後に来週MRYで開催されるNBミーティング用に清里ミーティングで頂いた開発関係者5名のサイン入りのにしき堂のコラボパッケージを車載しておきました。
来週は雨振らないと良いなぁ。