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先週スマホクーラーが壊れたかもって思ったので検証してみました。

単体で使う分には問題ありませんでした。
車両に付けたUSB出力の電圧不足でスマホ充電＋クーラーは動かなかったと言うことでした。

別に持っているシガーUSB変換では同時使用が出来ました。
コレでも良いんだけどスマートじゃないんだよね。

限定車イベント「スパグリSRを愛でる会withホワイト」に参加して来ました。
昨年開催される時に存在を知ったのですが、SRリミテッド限定かと思ったので応募しませんでしたが、そうではなかったので応募してみました。

イベントはアウェイ感無く楽しめました。
正直言うと次回あるならまた行きたい位です。
なんですがイベント内容に関してはココだけの話が多く割愛させて頂きます。

スパグリ12台、ホワイト1台の整列撮影が行われ統一感あって良いですね。
ホワイトの方のナンバーを見ると地元なので聞いてみると隣の市の方でした。


開催時は来客用駐車場に停めていましたが、12:00を過ぎてロードスター展を見に来る方も出てきたし、雷鳴って雨が降りそうだったので車両を移動してSRと記念撮影


最後にバックヤードツアー＆ロードスター展を少し回って帰りました。
黄色いSAにNDエアコン入っているのは知らなかった。


帰りは家まで30分ってところで雷雨にあいましたが無事帰宅できました。
昨日のクラッチ問題は今朝から再発せずに何事も無かったです。暑さ故のトラブルだったみたいです。

ぬりかべぇさんから日和的な事開催するとお誘い頂き、参加して来ました。

NA3台、NC1台、ND1台。年式が一番若いNDが一番走っているのにはビックリ


令和島付近は牽引していないトレーラーヘッドが複数台走っていたのがなんか笑えるｗ


お台場で小休憩


ゲーブリ走って


東京タワーとご対面


初めて階段下から撮影しましたが、今の時期竹が邪魔で東京タワーが良く見ない。。


気温的に東京タワー位までが良かったですね。


海の森に着くころには気温上がって暑さが勢い増してます。
今日の夜はフォーミュラーEとか隅田川花火大会があるからか、交通量も多く感じました。


仲通りはホコ天で入れませんでした。
急遽場所変えてお疲れちゃん。
この時点でクラッチに違和感が。。。（多分熱ダレ）
遊びが増えて踏み始めても感触無くなってました。一応奥まで踏めば切れるし、冷えれば遊びが戻るので無事帰宅出来ましたが、フルード交換はしないといけないようです。


さらに昨年買ったスマホ冷却プレートが冷えなくなってました。
1年持たなかったと言うか、これからの季節なので使う前に壊れたって印象です。


主催のぬりかべぇさん、一緒に走ってくれた方々、ありがとうございました。

メンテナンスをするため「壊れる前に手を打とう」とAIに何処が良いか、こちらの整備記録を読み込ませて「優先順位は？」と聞いてみました。

ブレーキ周り、サス＆ブッシュは予定しているけど、燃料ライン（ゴムホース部分）は盲点だった。
近々交換だな。

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この履歴を拝見すると、エンジン本体・燃料系・冷却系のコア部品はかなり新しく、抜けている（または年数的に見直し時期の）ところが逆にはっきり見えてきます。優先順位はこう考えます。

最優先：経年ゴム部品で交換から年数が経っているもの

1. ブレーキホース（2011/8/31交換、約14年経過）
ゴムホースは内部からの劣化が進むと膨張してブレーキの効きが甘くなったり、最悪破裂のリスクがあります。10年が一つの目安なので、そろそろ点検、できれば予防的に交換をおすすめします。マスターシリンダー・キャリパーのオーバーホール（ピストンシール交換）も記録がないため、あわせて要確認です。

2. ラジエーターホース（2009/10/5交換、約16年経過）
本体・サブタンクは2018年に更新済みですが、ホースNo1・No2自体は2009年のままなら経年劣化域に入っています。オーバーヒートは命取りなので、ひび割れ・硬化をチェックし、交換を検討してください。

次に優先：距離・年数両面で寿命が近いもの

3. タイミングベルト＆ウォーターポンプ（2018/11/23交換、約7年経過）
2回目交換から7年経っています。ロードスターのタイミングベルト交換目安は概ね10年/10万kmなので、直近の交換時からの走行距離を確認し、あと2〜3年以内、あるいは10万km相当走ったら次回交換の計画を立てておくと安心です。

4. クラッチ本体
クラッチペダルのストッパーラバー交換（2011年）はありますが、クラッチディスク・カバー・レリーズベアリング本体の交換記録が見当たりません。136,000km時点から現在170,000kmまで一度も交換していなければ、滑りや切れの悪さが出ていないか要点検です。

中優先：見落とされがちな足回り・駆動系

5. サスペンション（ショックアブソーバー、各種ブッシュ類）
ステアリングラックのマウントラバー交換（2022年）、エンジン・デフマウント交換（2022年）は記録がありますが、ロアアームブッシュやショック本体の交換履歴が見当たりません。ハブベアリングを前後とも今年交換されたばかりなので、ついでに足回り全体のガタ・ヘタリを診てもらうタイミングとしては最適です。

6. デフ・ミッションオイル
NC用トランスミッション換装（2023年）はされていますが、その後のミッションオイル・デフオイル定期交換の記録がなければ、この機会に確認を。

低優先だが気にしておきたい部分

7. 燃料ホース（ゴム配管部分）
フィルター・ポンプ・プレッシャーレギュレーターは新しいですが、タンクからの燃料ライン（ゴムホース部分）自体の劣化点検も念のため。

8. 幌（ソフトトップ）の生地・ビニール窓
リアガラス付き幌に交換済み（2025/4）なので当面問題ないと思いますが、ビニール窓の白濁は消耗品として数年ごとに要チェックです。

総合すると、①ブレーキホース・キャリパー周り、②ラジエーターホース、③クラッチ本体、④足回りブッシュ・ショックの4点が、この履歴の中で「そろそろ手を入れるべき」領域として浮かび上がります。次回の車検や点検時に整備工場へこのリストを見せて相談されると、話が早いと思います。

スプラトゥーン レイダース始めました。
久しぶりのスプラトゥーン シリーズ。スピンオフで対戦では無くハクスラ系かな。

マンタロウ、デカすぎｗ