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嫁さんから自転車の鍵が壊れたって言われたので交換しました。

シティサイクルの鍵でリングロック、リング錠、サークル錠とか馬蹄錠などと言われる奴ですが正式名称が分かりません。
確認するとロックするレバーのプラが割れてました。


交換するのはココのネジ2本外せば外れます。
ちなみにフレームの直径 13･16･19mmがあり購入時確認が必要です。


新旧比較
同じメーカーでほとんど違いはありません。



新しい鍵はプッシュ式になりました。

シートは2003年頃からデルタツーリング製Mu-Len 3Dネットシート使ってます。
以前シートメーカーの方と話したことがありますが今は同型のローバックは規制で作れない。シート生地は今の製法と違う。そもそもこのシートは量産していなく数も出ていない。極端に言うとカタログにも載っていないし価格も安価に設定され試作品に近いんだそうです。


随分前からシートバックの縁がすり減っているのが気になっていたのでシートの補修が可能か聞いてみると難しいとの答えでした。

そんな訳であて布をしているのですが、適当さ満開なので見た目を綺麗にしてみました。


今は便利でシール状の布がありますのでそれを使いました。


重ね貼りをしてみたら直ぐに剥がれるのは予想外だったので重ならない様に1枚で貼れるように切り出しました。


前回使った布より薄く粘着力が弱いので長持ちするか疑問ですが剥がれたらもう一度貼ろうかと思います。


色は黒じゃなくグレーが良かったかも。

ESCAPE R3のブレーキをかけるとシャカシャカ音が鳴るのでブレーキシューに異物を挟んだかと思ってましたが連続音ではなく一定周期でシャカシャカ鳴るのでリムに何かあると考え調べてみました。

タイトル画通り所々凸部があったので異物を取りつつリムを磨きました。
ビフォー


アフター


写真で見ると違いが分からないですが黒ずんでいたリムですが銀色に復活してブレーキをかけても変な音がしなくなりました。

原因は不明なのでまたなるかもしれませんが、とりあえず解消。

ちなみに今回使ったのはホーザンのラバー砥石。消しゴムみたいな砥石です。

燃料ポンプ用リレーを交換しました。
燃料ポンプ自体を交換した時にリレーも交換すれば良かったのですが、当時はリレーの事は考えもしていませんでした。
さらにプレッシャーレギュレーターも交換した方が良いんじゃないかと最近は思ってますんで近々交換しようと思います。

交換手順は簡単です。
運転席下のカバーを外して、覗くと黄色いコネクターがあるのでそれを交換するのです。
10mmナットで固定されていますので、それを外してコネクターも外せば取り外せます。


新旧比較
古い方は埃をかぶっていましたが、拭き取れば違いが分からない位です。



交換後は見た目、動作共に変化ありません。

ワイパーゴム交換しました。
調べると前回交換したのは2011年10月。

12年無交換だったので次交換するのか分からないので原点回帰の純正ワイパーゴムにしてみました。

↓は左が新品純正ですが見た目では違いは分かりません。


雨の日にしか使わないので初めて使うのはいつかな?