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来週土曜日に洗車しようと思ってましたが雨マークが付いていたので本日洗車しました。
ずーっと曇り空なので汗だくにならず、ウォータースポットも出来ずに洗車出来ました。
とは言っても水洗いだけですが。。。

これで来週日曜日開催する長野のイベントにスッキリ参加出来ます。

マツダの復刻パーツ情報を見ていたら

リコメンドアイテム
復刻パーツ以外に、CLASSIC MAZDAとしておすすめのアイテムをご紹介します。

なんて紹介があったのでクリックしてみると

ロードスター　ハーフボディカバー

NAロードスター用（写真）
部品番号：N001 W2 115N　希望小売価格（税込）：18,700円（1枚）

NBロードスター用
部品番号：N053 W2 115A　希望小売価格（税込）：15,950円（1枚）

ちなみにNA発売当時価格は16,000円で、NBになったら13,500円。
前から気になっていたけどNA用とNB用で何が違うんだ？ ドアミラーは違うけど?
さらに読み進めると

FD RX-7 ボディカバー

対象：車体番号 FD3S - 50万番台～60万番台 リアスポイラー装着車用
部品番号：F138 W2 113　希望小売価格（税込）：17,600円（1枚）

対象：車体番号 FD3S - 10万番台～40万番台
部品番号：F100 W2 113E　希望小売価格（税込）：17,600円（1枚）

なんと！
FD用フルボディカバーよりNA用ハーフボディカバーの方が高かった。((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸ

そう言えばNA用のフルボディーカバーも当時は11,000円でハーフボディーカバーの方が高かったな。ボソッ

本日コーンズにてミッションオイル漏れ修理しました。

オイル漏れの解決策としてこのままオーバーホールするのではなく、NCミッションを流用して組み替えする。です。

相談しに行ったときは一ヶ月預かりで整備しましょうだったのですが、連絡が来たときには中古NAミッションケースにNCミッションを組み込んであるので1日で交換完了するって事でした。

交換前の整備済みミッション


こちらも嬉しいですが向こうも車両の保管や移動経費が無くなるので都合が良いのでしょう。

開店10時に渡して16時に完了の連絡が来ました。
完了したミッション


使っていたミッションは上側もオイルが滲んでいました。
3本のロッドは再利用してます。


NBロードスターアーカイブ様から無断拝借（汗）するとNCミッションは
1～2速はトリプルコーン、3速にダブルコーン、4速にカーボンタイプのシンクロを採用
だそうです。
んで帰りの道中気になったのはシフトチェンジすると引っかかる感じ。まだ組み込んだばかりで慣らしが必要って感じでしたし、店の人も言ってました。（笑）
その引っかかりを除くとスムーズなのが分かります。慣らしが終われば運転が更に楽しくなりそうだ!

ODO:166,944km

映画グランツーリスモ見てきました。

大きなスクリーンと大きな音量で大迫力でした。
ストーリー的にはホントに事実?って思う位ハラハラドキドキ。

Fanatecのハンコンから入るのはゲーム好きにはたまらない(^o^)

日産キューブに乗ってます。
って社用車ですが。(^_^;)

2代目Z11の前期モデルで走行距離は10万キロを越えてます。

リアはアシンメトリーな横開きタイプ。
一般的な上に開くタイプは雨を避けられますが横なので関係ありません。


10万キロ越えのせいかフワフワした乗り味。軽くブレーキを宛ててもノーズダイブするので丁寧に運転するのが難しいです。

自分ではトルコンATを買ったことが無いのでシフトショックも始めはビックリ。
シフトレバーがIタイプというか一直線なのでPから勢いよく下ろすとDを超えて2とか1になっちゃいます。下り坂などでDから2にするには素早く出来ません。手元を見ながら前も気にしながらユックリやらないと入らないので疲れます。