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先週出来なかったシフトワイヤーの交換しました。


交換前はタイトル画の様にワイヤーがほつれ錆びも出てました。

シフター部分は隠れネジを外してワイヤーを交換します。



アウターケーブルを元のサイズに合わせて切ればサクサクっと交換完了。


ブレーキ同様フレームに当たらない様にゴムを入れています。


問題の調整もトップギアに合わせれば他は合っているので大丈夫って事で悩まず終わりました。


最後に試走してみると今まで途中でギアが飛んで７速分しか使えなかったのに綺麗に８速使える様になりました。
多分ケーブルがスムーズに動かないで１速飛ばしていたんだと思います。メーカー非推奨のフロントシングルなので綺麗に変速出来ないかと思ってましたがメンテナンス不足と解決しました。(^^;)

連休最後となりました。
数日前にブレーキ周りをリフレッシュしたのでホイールも磨きました。

リムブレーキなのでラバー砥石でブレーキシューが当たる部分を磨きます。
ディスクブレーキ車でいうとブレーキ研磨って感じでしょうか。


一応減り過ぎ防止の目印もあるんですがココまで使う頃には歪みも出てくるんじゃ無いでしょうかね。


１台分４周磨くと結構手が痛くなるホイール磨きでした。

昨日の続きって感じで今日はBBとチェーンの交換をしました。


梅雨時期からペダルを踏み込むとギシギシ恥ずかしい位の音量で異音が鳴り出してました。
一回チェーンを洗浄してみるも音は消えないのでBBも交換。
ちなみにBBはボトムブラケットの略でベルリネッタボクサーの略ではありません。クランクの軸と言ったら分かりやすいでしょうか。

クランクはコッタレス抜きでサクッと外して難題のBBも専用工具を使って格闘しようと思ったら力いらずでスルッと外れました。事前調査ではレンチを踏んで外したとか力が居るのかと思ったのですが。。


外したBBの外見は目立った損傷もなく綺麗何ですが軸を回すとゴリゴリ感がありました。軸長が0.5mm短くなりますが誤差範囲と言うことでシマノ製をチョイス。


チェーン交換は他でやった経験もありサクッと終了。ミッシングリンクで固定します。


今回は交換が終わっても見た目は殆ど変わりなくチェーンが黒っぽくなっただけで変わりません。
でもペダルを踏んでも異音がなく、スムーズに回すことが出きるようになりました。
残るやりたい作業はシフトワイヤー交換。これは来週かな。

約2年半乗ってブレーキ周りをリフレッシュしました。


ブレーキシューは去年交換しています。
フロントは残りギリギリ。リアは使いすぎでそりゃー止まらないよねって感じです。


交換作業自体は難しい所もなくスルスルっと終わるんですが、アウターケーブルのカットが難しい。ワイヤーカッターで切ってはいるんですが切り口がまん丸にならず少し潰れます。修正はするんですがそれでもバリが残る感じです。
この状態だとスムーズに動いていい感じ何ですがインナーとこすれて音が鳴るんですよね。ある程度で諦めて終了しました。


フレームとワイヤーが当たらないようにゴム？もセットしました。


シフトワイヤーは後日。
ブレーキアウターと共用出きるかと思って用意していないのでこれから調達しないと。(^^;)
※ブレーキとシフトのアウターケーブルは太さ以外にも構造が違うので使えません。

そんな訳でブレーキのみの交換となりました。
明日はチェーンとBBの交換予定