内装ウッド化＆コンビ ライトユニット交換

先日リフレッシュをしたナルディウッドのステアリング、パーキングレバーと新品NB用シフトノブを装着しました。
同時にライトユニットの交換も。
パッシングリレーを自作して判明したんですが、勝手にパッシングする症状になってました。
最初は作ったリレーが悪さしているかと思ってググっていたら、ライトユニットが劣化で勝手にパッシングする事例を見つけてコレだって。
今までNA6は昼間パッシングしてもポップアップしないので分からなかっただけのようです。ポップアップするようにしたので目に見えるようになったという訳ですね。パッシングリレー自作記事にリンクしているYouTube 0:48付近を見ていただくと勝手にパッシングしています。

まずはステアリング。今回はコンビネーションスイッチまで外します。


下から覗いて+ドライバーでも行けますが硬く締まっているので8mmソケットで外します。上部にロックがあるのでロックを引っ張りながら全体を手前に引けば外れますがハーネスがつながってますので途中まで。


新旧比較。新と言っても十数年前に買った中古品。


ユニット毎交換しようと思ったらホーンボタン用端子が欠けているのでライトユニットだけ移植する事にしました。


裏側のネジを2本外せば分離できます。


折角なので比較してみたらネットで見るほど削れていなく違いがありません。
でもよーく見比べると左側の四角が新の方が数mm横幅が広いです。


パーキングレバーはグリップ単体ではなくレバー毎の交換です。
M2仕様の内装なのでカーペットをめくればアクセスできます。


12mmナット3本外せば摘出できます。


最後にワイヤー調整して緩み防止金具を入れれば完成です。


シフトノブは工具なしで回して脱着できるので割愛。
そして完成しました。


試しに近所を走り回ると軽量になったシフトノブでも入りにくくなる事もなくシフトチェンジできました。流石にウッドになったのでステアリングを握ると硬いです。気持ち手前に来た感じがありました。
そして肝心のライトユニットですが変化なく、ふいにパッシングしてしまうようです。ステアリングを戻す前にゆっくりと動かしてみてみたらユニットの剛性がなく2～3mm手前に引くとパッシングしているので新品交換（N002-66-120A：約4.3万）しないと直らないかも？
もしくは新品でも同様なのかもって気がしてます。