ﾏｽﾀﾝｸﾞのブログ一覧

大雪ですねー
ジャンプを見ていると気になるのはスキー板のメーカーです


スラットナーはジャンプに特化したメーカーですね
何処で売ってるんでしょうお店で見たことないです
クルマで言えばハイパースポーツですかね




若い方はスノボー🏂
スノボーならバートン（アメリカ）
必ず用途に合わせて買いましょう、裏が派手がお薦め、但し速さの為には裏は黒らしいです
あれ、パラレル大回転のF2、ZXO、VIRUSってどこのメーカー？BLACK PEARLは最近のメーカーらしい
クルマで言えば新興のスポーツカーかな、どこ？


私のは昔ケンパー（フリースタイル165）でした、ハードブーツはスラローム用でスキーと共用。今はレンタルだからエラン（オールマイティ）とかでソフトブーツは楽ちんですー♪


復刻デザインのケンパー今も売ってる！


ついでにスキー板ね

スキーは昔からやってる方が多い、メーカーも同じ顔ぶれ
クルマで言えば老舗のスポーツカーかな

私は、オガサカ（初心者用）、K2（スラローム）、エラン（ジャイアントスラローム大回転）でしたが大回転用は手に負えませんでした。買うならスラローム回転にしましょう
私の昔のイメージではアトミックは大回転で有名、ミーハーはロシニョール、マニアはヘッド、フィッシャー、エラン、K2ですかね。インストラクターを目指す真面目な人がオガサカ

基本的にスキー系統は見栄を張るスポーツですから板は大切。まぁクルマ趣味みたいな感じです。スケボーはどうなんだろう・・・

写真はお借りしてますm(_ _)m
途中まではフォードも頑張りました


デッドヒートを制したのはフランスのダチア2年目です
もはやバギーにしか見えないが
ルノーの傘下でエンジンは日産V6ターボZのです
ほぼノーマルエンジンだそうですタフだ
大昔240Zがサファリ優勝したのを思いだした
マシンを使ったのは英国🇬🇧プロドライブ
スバルのWRCマシンも作ってましたねー
MIRA（JARIみたいな所）でコース専有かけて走ってました。ラリーカーって舗装コースでテストするんだと知りました。ランエボも日本から持ってきてここでテストしてましたしね同じ日に！

本命ハイラックスはリタイヤでした
市販車クラスもランクルではなく三菱ハイランダー優勝
→これはアジアラリーでしたm(_ _)m
二輪はKTM優勝だが僅か2秒差でホンダが2、3、4位
新しい風が吹いてます


こちらマスタングGTのラリーカー昔の写真です
私がスノボーへ行く時もこんな感じ軽くカウンター
ゼッケンNo.もS197です


初代マスタングのモンテカルロラリー出場車
映画『男と女』でも見られる

バックに映るフェラーリ、エンツォは私は母（アルファ）を殺してしまったと優勝した時に語ったという




1910年ミラノのロンバルダ自動車製造会社としてALFA設立
まもなくニコラ・ロメオが会社を経営した


ミラノの市章ってヘビが人を飲み込んでるのね


わたしのイメージはスパイダー


全車DOHCがアルファ、30年後にトヨタが追従する


これもスタイリッシュなGTV


ジュリアは羊の皮を被ったセダン


75はトランスアクスルのFR、スタイルが独特だ


載せてるのは名機と言われるV6
ここではサウンドに触れていない


私が初めて運転したのはこの後の164 3.0SOHCのV6
啜り泣くサウンドFFとは思えないクィックなハンドリング
今でも世界最高のV6だと思う　156、166も好きだ


スッドのオーナー松任谷正隆さんがこの本に登場する1986年発行

最新のジュリアV6ターボはM4キラーです
LSDが効きすぎるけど

これでこのシリーズ本は終わりますm(_ _)m
読んで頂きありがとうございました

ユニークな人だなぁと思っていた
少年時代を広島市で過ごしていたのは最近知った
しかもよく知ってる所だ
まだ若いのに・・・ご冥福をお祈りします


知り合いのマルシェへ行った


イギリス人から買ったスコーン&ジャム紅茶


昼は喫茶店で


今日もマスタングは快調です


こんな運転の記憶がない、旋回ゼロって・・・
安全運転に励みますm(_ _)m

私のブログには三菱車ほとんど出てきません
しかし実は父の愛車はほとんど三菱でした


父が最初に買ったのはミニカ70ハッチバック
スキッパーなんかもあったFRです水冷2スト
家族旅行の峠でオーバーヒートして休み休み登った
当時の軽はそんな感じ
野呂山レース場へせがんで連れて行って貰い
帰りにエンコし、レッカー牽引された思い出




憧れだけのギャランGTO
マスタングみたいなスタイルでハードトップ
インパネはドライバーを向いている
雑誌へイラスト描いて投稿し掲載された




父はミニカを2台乗り継いでから初代ランサー
先輩のは1600GSRでしたが我家のは1200ポピュレール
私も免許取り時々乗ってた軽快なクルマ
三菱は伝統的に低速トルクあり乗りやすい


友人が乗ってたセレステ1600GSR
馬鹿トルクのエンジン、サイレントシャフト付きで静かだ
プリムス ・アローともいう
プリムス ・アロー


彼女が初代シビックの黄色が欲しいといい、古いからやめとけ、代わりに買わせたのはミラージュの黄色、素敵なボディラインの子・・・


ランサーの次の父の愛車はギャラン4ドアハードトップ
素晴らしい乗り心地で広い、ハンドリングはリモートみたい
これも低速トルクもりもり


憧れだけのスタリオン
レースでもワークス・シエラに対抗出来た唯一の日本車
最後のFRでシリアスダッシュは200ps、後の2600GSRはオーバーフェンダーのガンダムみたいな硬派スタイル


この後は三菱は4WDターボ路線を爆進するが、私との遭遇はなかったなぁ。三菱ラリーアート復活でラリーもやって欲しいです。ダッチステルス3000GTOも好きだ