ﾏｽﾀﾝｸﾞのブログ一覧

画像はウキペディアからお借りm(_ _)m


当時付き合っていた彼女の最初のクルマ
黒スカイラインジャパン、とても重いステアリングでエンジンは普通のだけど最初に転がすクルマじゃないよな


その女友達のクルマ
スプリンタートレノ、女の子が転がすにはパワフル過ぎるから注意するよう販売店から言われたそう


その女友達のクルマ
赤いシルビア2ドア、後から3ドアクーペが出たから旧型だねと茶化したらエラく反発してた


その女友達のクルマ
白117クーペ、後期の角目だが娘にこれを新車で買い与えるってどんな親だろうと思った。新宿へ踊りに行くのはいつもクルマだと言ってた。今思うと、お嬢様だった



その後の彼女のクルマ、
黒CRX 雨の日にスピンしたこともある


彼女の今のクルマ
赤FN2 typeR マニアル好きだ

オーストラリアフォードのファルコンクーペです。1972年のビッグマスタングの兄弟車。マッハ1に似てます







かって宇都宮ロマンチック村のFMMで見ました。国内で作ったそうですサイドマフラーも公認済み。凄い情熱です
FMMのインターセプター


そしてこちらは那須の博物館で見たマシン。オーストラリアで映画制作会社により製作されたレプリカ
那須PSガレージ


そしてそれに憧れた私のマスタングGT




サイドマフラー


回るのは、


スーパーチャージ（笑）
お粗末様m(_ _)m

午後は貸し切り
カマスの走行会、カマロ+マスタング
Nuts というアメリカ車ショップ主催
25台位集まりました。多いのはカマロ




C8コルベットのミッドシップV8は6.2L




タイヤは305/30ZR20


ダッチ　バイパーSRT10 8000cc




V10エンジンです


タイヤサイズは355/30ZR20


C7コルベット最後のFRは6.2L
C6は6L


C5コルベットはリトラ


コルベットOHVエンジン5.7L


C4カマロエンジンはシングルポートインジェクション5L


カマロ427エンジンは7000ccZ28はドライサンプ化


6Lスーパーチャージ


カマロスーパーチャージZL1 は6.2L


カマロ軍団


チャレンジャーはカメラクルー




マスタングカルフォルニアスペシャルOHCエンジン4.6L




S197前期


S197中期は5LのDOHC

タイム的には午前中のロードスターが速いですねー

私は大人しく見学してましたー^_^

マスタングで初めて行ってみました、もちろん見学です。私のマスタングはブレーキが超高速走行には耐えられません、峠だけでディスク3セット目ですから


流石に広島ですね。ロードスターが圧倒的に多い


スイフトスポーツも多い


RX8やシビックtypeRもいるが、関東に多い86やシルビアは少ないです


サウンド最高はこのS2000でした


マーシャルカーは巨大なリヤウイングのあるレガシーです


新型シビックtypeRターボを初めて見ました




エンジンルーム、330馬力、トルク420Nmだからほぼ私のマスタングと同じパワーで200kg軽いです。実用性も良くFN2typeRユーロっぽいらしい


走行後はタイヤ交換、タイヤカスを剥がす作業が大変そうです。シビックは265サイズのタイヤが4本入る！凄い搭載能力です

午後からのカマロ+マスタングの走行会の様子は別途。私は早めにおいとまして、東広島市美術館へ


近代西洋美術の巨匠たち、またもピカソあります。茨城県の笠間日動美術館展です




今月はまさにピカソ尽くし
日動の館長の長谷川徳七さんのコメント解説が興味深いです。例によって作家の裏話たっぷり。これは笠間にも行かないと・・・
帰りは今日からオープンした東広島バイパスを通りました


混雑のおかげでかってない程の高得点スコア91・・・これは単調なドライブだ


サマータイヤへ交換後のハンドリングは今まで通りでした。つまりドアスタビライザーまがいの効果は？？　ピレリの最新スタッドレスタイヤはドライ路面で多少飛ばすにはサマー並みの性能ということです、雪路面では来年に確認します。又レグノGR-XIは減りが少なく寿命が長そうです(^｡^)このままだと寿命は5〜6万キロ？

2回スノボへ行ったが路面はほぼ雪無しでピレリスタッドレスの威力は分からず。そのかわりドライでのハンドリングはサマー並みに良かったです。ホィールはスペアの純正品
スタッドレスへ交換と下回り


サマーのレグノへ戻します。現在走行65000キロで溝残6ミリだから新品から1.9万キロで2ミリ摩耗と寿命は長そうです。タイヤは前後ほぼ同じ摩耗ですが前後のローテーションをしました。これもホィールは純正品だから代わり映えしません^_^
サマータイヤ


ディスクはワッシャー1つで仮止めされてます。ここにはホィール側に逃げがあるから乗り上げません


リヤタイヤ外すとバンプストッパーが摩耗してますね。次回車検で交換でしょうか

交換作業は2時間でしたが、その後外したスタッドレスタイヤを洗いガラスコーティングしました。サマーの空気圧はほぼ減って無いが設定2.2に対して2.4ほど入れました。しかしタイヤが重い・・・

さあサマータイヤへドアスタビライザーの効果はどうでしょうか。明日は高速も走って確認しますねー
ドアスタビライザーまがい


ガソリン添加剤WAKOのフューエルワンも投入。最近は1年に1本5000キロ毎に入れてます。ノロノロ走行が多いもんでカーボン堆積防止で
フューエルワン