ﾏｽﾀﾝｸﾞのブログ一覧

Q1.[選択]CCウォーターゴールドの使用経験(①使用中②過去に使用③なし)
回答：①気にいって使用中です。ガラスにも出来るので便利
Q2.[選択]セルフコーティングの施工頻度（①月2以上②月1以上③月1未満）
回答：③カバーかけてなるべく洗車しないようにしてます。4ケ月毎かな

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【CCウォーターゴールド プレミア】 について書いています。


※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

先週も来たじゃないかって？
いやいや今日はバイクです一年ぶりかな
明日は雨だというから土曜日にしました
朝8時に到着、曇りで日も出てない
クルマはもちろんバイクも3台しかいません
私のグロム125
CB250RR
ハヤブサ1300

グロムは平地だと80km/hで巡航も可能ですが
峠の上りは流石にクルマに付いて行くのがやっとです
186号ワインディングは空いてて気持ちよく走れました
走り回るバイクもなく平和そのものです
寒さはそれほどでもなくジャンパー羽織ってで大丈夫
CBRの方と歓談


それらしきクルマ2台が来ましたが直ぐにお帰りのようです
福岡ナンバーの青インプレッサWRCと
1117ナンバーの白エリーゼさん


ビューエルはハーレーのVツインスーパースポーツ
フロントディスクとキャリパーの位置関係に注目（逆だ）


SR500はセパレートハンドルの懐かしのカフェレーサー
オイルクーラーも装備してるが、ホーンはでかい旧式だ！
多分ブレーキは効きませんm(_ _)m


ゼファー750はZ2カラーです
スポークホィールを選んだらチューブ入りだからタイヤは限られてるそうです。パンクしたら大変だし、いろいろ不都合もあるけど楽しいそうです。旧車は（このバイクはリヤ）ブレーキが弱いのが困るそうです

ここからは186号を北上、大型バイクに付いて行くにはグロムはアクセル全開、強いブレーキ、深いバンクと頑張らないといけません



もみのき森林公園ではロープクライミング研修会、林業プロの方です


ここから湯来温泉へ抜けようとしたら通行止めでした
この辺りはかなり雨降ったんだなぁ


186号まで戻り遅いモーニングにします


この辺りは稲刈り中（寒いから早生）です。昔ながらの方法で干してますね湿度14.5%位になると保存に適します


吉和支所と歴史民族センター
近くの冠遺跡は日本最古だと分かったそうです


ネコ踏んじゃった　を弾いてみました(^｡^)これだけ弾ける




湯来温泉からふと思いついて国道433号線へ
今話題の時速30km/h規制の酷道です




極楽寺山へ寄ります。平安時代の作




展望台からの眺め
右は宮島、左は能美島、倉橋島、江田島
久しぶりに来ました


天然記念物のアカガシ


参道を無理矢理走り落下したクルマ




何の車種か分かりますか　1960年代の軽ボンバン　スズライトバン？




駐車場に戻るとこの気になる２台




最新のグロムとの間違い捜し
タンク、フロントカウル、アンダーカウルも違う


アンダーカウルは私の旧型にも装着可能そうです
レーシーな感じ出ますね


キャンプ場、アルカディアはしばらくお休みみたいです
小さいバイクは思い付いたらどこにでも行けて便利
（しかもグロム燃費は驚異の60km/L）
マスタングでは通り過ぎま〜す（10倍ガソリンを食うし）


下って速谷神社で、出会った若者
オフロードは初心者だというが
バイクステッカーは決まってますよー


知り合いの店にも立ち寄りました
下界は暑かったですm(_ _)m

今日は投稿2つ目です(^｡^)


V8とV6ターボでハイブリッドだそうです
そこでオリジナルのエスプリを振り返ります



1976年の富士F1の時に駐車場で初めて実車を見ました
ペタペタでエッジの効いたスーパーカーS1
ジュジアーロデザインですパワーは162馬力しかないが
車重は898kgと軽く、実はとても乗り易い
ミッションはシトロエン製
後にこれを買いピンクに塗った友人がいます(^｡^)
ピンクのシティカブリオレとの2台持ち
エンジンの上にスーツケースが置けるのは知られてない
リヤライトはローバー3500と後何か・・・X1/9か
ライトは認定試験が厳しくスーパーカーは流用が多い
ピンクエスプリ

1989年　S2はエンジンが2.2Lになり1324kg
ターボは213馬力乗ったことないが知人が買った
生産ラインは完全なる手作りで隣には歴代F1が
エスプリ4WDという謎のマシンも
S3はバージョンアップ版らしい
リヤライトは提携してたトヨタAE86

1995年　S4のデザインはピーター・スティーブンソンが
全体的に丸みを帯びさせて空力向上しリフレッシュ
スーツケースが置けなくなったのは残念
限定スポーツ300はホモロゲマシンでパワーを304馬力化
運転したら乗り易く速い、初代NSXみたいな感じでした

2001年　V8ツインターボ、待望のV8の3.5Lが搭載された
ルノー製ミッション強度の関係でパワーは355馬力1380kg
後にFMMモーニングクルーズでオーナーさんは
乗り易くサウンドが素敵だと、V8仲間は話が合う
最終型のリヤライトは丸いエリーゼ流用
エスプリは28年間の長きに渡って生産されました
ブリティッシュアメリカン

この頃はGM傘下でミルブルックテストコースも管理してた
この後エリーゼがヒットして会社が持ち直します
現在は中国のジーリー吉利汽車傘下です
ロータスはハンドリングが良く乗り心地も悪くない
ロータスの思い出

キャタピラーならぬクローラーのコンバインです
このローラーのグリスアップを行います。5年ぶり
面倒くさくて伸ばし伸ばしにしてた


センターの樹脂キャップをプライヤーで外します
冬には固くて外せません


ここがグリスニップルです


グリスガン類です。グリスは2種類
ウレアグリース：産業・農機用の耐熱耐水
高速ベアリンググリース：万能グリース


ガンの後ろのレバーをロックして、高速ベアリンググリスをガンへ


そのままでは入りませんでしたので、布を挟んで（シールするらしい）トライしましたが入らず溢れます。ニップルが固着とかしてるかも。10ケ所あるからここまででヘトヘトだ。水分補給してひと休み


仕方なくグリスニップルをソケットレンチで外し掃除しますが割と綺麗でした。入らないのはガンのソケットのシール不良みたいです。部品あるのか？




外した穴からガン無しでグリスを封入しました、グリスの前にCRC556で軽く中を掃除。左右で10ケ所、結構入ったウレアグリスは1本分ジャバラ緑色。ニップルを締め、樹脂キャップを嵌めるのが又大変、グリス付けて斜めから全力で押し込みました。作業は全て寝転がってやります、都合2時間も掛かってしまったm(_ _)m

残りはワラの掃除だけど又にしますね　ハァハァ
さて喫茶店へでも行こう

今年も刺されました
ハチとの戦い

さて気になるバイクのホーネットCB750の2気筒です
新しいカラーリング出ました。ハチ🐝の絵です





しかもe clutchというセミオートマ仕様もあり発進から変速まで左手クラッチ不要です。但し左足でのシフトは必要。停車時は自動でニュートラルへ。又左手クラッチを使うことも可能です、バイク側が自動で切り替わります
気になるバイク　ホーネット

ライバルのヤマハMT07の2気筒にはオートマAMT仕様もあります、こちらは左手クラッチレバーがありません左足シフトペダルもありません。マニアルシフトはスイッチで切り替えます。こちらがより便利そうですが、ウイリー発進とかは出来ないかも（危ないよ）・・・
体験入校MT07

パワーモード切り替えもあったり
まバイクもそういう時代なんです
オートクルーズもチラホラ見かけます
ABSは付いてます、未だなのは自動ブレーキ位かな
でも歳だから大型はレンタルにしとくかなぁ・・・


さぁ皆さんバイクにも乗りましょう！
（年間2000kmしか乗ってないが）
スリル満点です