ついに20°C越え、メダカも動き出しました
新品アドバンスdBはリヤに履きます
半年使ったアドバンは今まで通りフロントへ
純正ホィールがサマーとスタッド用2セットあります
タイヤ替えても同じ外観m(_ _)m
今までのレグノは長持ち（50000km位）しそうだが
ゴムバルブが6年（〜10年最長）でヒビでエア漏れ
年間3800kmだと23000kmでどうせタイヤ交換となる
バルブだけ交換はやってもらえない・・・
ならタイヤは長持ちでなくても良いねー
レグノはオーバースペックでした
タイヤ寿命経過
2025年9月バーストタイヤ交換74000km
登録から19.5年で割ると走行3800km/年間
前回交換2019年4月時から28500km走行でバースト
原因はゴムバルブのヒビからのエアリーク
まだまだ溝があったからレグノ寿命は5万kmありそう
それまでのタイヤ純正BFグットリッチ2.5万km寿命
次のダンロップMAXTTは2万km寿命でした
タイヤ外したフロントの全景
新しいロアアームを見てみます
後から見たらフランジが綺麗ですね
前から見たら分岐点からは別プレートが溶接されている
更に先端はフランジじゃなくて厚い板が溶接されてる
補強というより生産性向上でしょうかね
古いロアアームは全体的にフランジで繋がっている
ストラットのアッパーマウントが心配でしたが問題ないようですね
フロントをジャッキアップする時は
マウントゴムの回転向きに注意しないといけません（忘れてた）ここジャッジアップポイントのサイドシルです
ゴムには浅い溝と深い溝があり深い溝だと上がプラのサイドシルに当たって凹んでしまいます。必ず浅い溝でジャッキアップしましょう。あれれ片側のサイドシル固定クリップが外れてますわm(_ _)m
何とかこじってクリップを取り付けました
リヤサス全景
マフラーの錆が出てる所へスプレーします
マフラー用の耐熱黒ペイント
反対の左側のフロントサス全景
ロアアーム後
ロアアーム前
ロアアームのボディ側マウント、古いのも同じ構造
ストラットのトップマウント
左のリヤサス全景
スプリングマウント下側
スプリングマウント上側
リヤダンパーアッパーマウント
デフマウント前側はゴムにクラック入ってますから次回車検で交換予定
マフラーの錆部へ耐熱黒スプレー
L側
これはR側
マフラーとホーシング全景
下に出っ張ってるのはfuelキャニスター給油性悪いす
マスタングは前後ともホイールアーチのフランジは標準で折り畳んでありますからツライチでタイヤを履けますよ(^｡^)
忘れないように空気圧センサーを各タイヤへ取り付けました
フロント2.4、リヤ2.5で調整（指定2.2）しました気温20度
さぁ走ると表示はどうなるかな
外したピレリのスタッドレスタイヤは洗いガラスコートして格納。タイヤ溝に小石が挟まってるのを取り除いておきます
最後エンジンルームへシリコンスプレーで艶出し
完了しました3時間です。重いタイヤを運ぶのが疲れます
Posted at 2026/03/29 10:31:13 | |
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メンテ | 日記
ダイレクトメールが来ました
工事してた二つ目の橋が完成
MAD MAX カマロVsマスタングV8サウンドも素敵
ついに20°C越え、メダカも動き出しました
北米でのゼロEVが中止でどうなるのかと思ってたら
