ﾏｽﾀﾝｸﾞのブログ一覧

友人に教えてもらい行きました
朝ドラ風薫る　の舞台大田原市


廃校を利用したものです




主人公は大関和チカ


フレンチトーストは限定商品


ラテアートは赤十字　看護士


道の駅　那須与一館へ移動


これが矢になる竹


竹の子のシーズンですね




朝ドラ風薫る　のセット


瑞穂屋のセット






帰りに見たのは初代BMWミニ
ミニは愛おしい・・・

ミッションオイル漏れを直したけど乗ってなかった
DT50修理5 1982年製　走行4500km 年間100km
暖かくなったから運転してみた

2スト分離給油オイルがタンクから少しオーバーフロー
これは前回入れ過ぎた、今回もこのまま

バッテリー端子を延長し外してある
繋いだらバッテリーは生きてるOK


取り敢えず走行出来たがしっくりこない
フロントフェンダーはツギハギで部品無しこのまま

左側のグリップが動きウインカーやり難い
プラスドライバーで増し締めOK

右ドアミラーが劣化して曇ってる。買いに行かないとね！但しヤマハDT50の右側ボディは逆ネジM10です


シフトペダルが奥に引っ込んでてやり難い
モンキーレンチで曲げて出すOK




ガソリンコックから滲み
緩んでいたのでモンキーレンチで軽く締めOK


片側ウインカーが少し垂れ下がってる後も前も
ステーをモンキーレンチで曲げてOK
モンキーレンチって万能だ(^｡^)
グリップやシフトペダル調整して乗ったらいい感じです


6Vヘッドライトがロアだけでなくアッパーも点かない
リヤはストップは点灯するがポジションランプが点かない
右ミラーとライト類は買いに行かないと！





6Vライト類はお店でまだ売ってました。ウインカーは予備です


ヘッドライトカバーを外す時に取付部を破損しヒビ
樹脂部品は脆くなってますね


ポリプロピレン接着剤で補修した。瞬間接着剤は駄目でした


手持ちのミラーは右ネジで右側へ付かない
この変換ネジを買ったが失敗！上下逆でした
正解は上がM10右ネジの汎用ミラー用、下がM10逆ネジのヤマハボディ右側用でした。又今度買いに行きます、それまで曇ったミラーに戻しておく

とりあえずDT50レストア完成です
自賠責2026年10月まで忘備録






モンキーバハ50も好調1996年製 走行1420km 年間50km
グロム125も絶好調 2026年製 走行2000km 年間1000km
天気良い日にツーリングしたいですね


夕食はふぐ

ボンネット端が白化してました
赤い色は褪色し易いのです
ドアミラーカバーは両側とも交換してます
ヘッドランプも磨きました
今回ボンネットを思い切ってスプレーしました
ガラスとフェンダーはマスキング
出来は一見綺麗そうですが


よく見るとマスキングしてない境目がゆず肌です
少しコンパウンドで磨きましたが今一つ
まぁ白化は目立たなくなったから良しとします

バンパーは飛び石でかなり酷い
UK製バンパーは外注なので塗装が弱いのか
今はタッチペイントで誤魔化してます
プロに頼むと一枚当たり5万円〜らしい
いつか自分でやってみますね(^｡^)


エンジンルームはシリコンスプレーで磨き綺麗


暇だから枯葉集めの折れた柄を作成しました
キリで穴開けヤスリで広げた、結構大変


ドアクローザーも遅くなるよう少し締めて調整


スタンドで目撃したのは綺麗な7thスカイラインでした
GTSクーペはレースでも活躍しR32へ繋げたマシン

アウトレットで発見
イギリスの二輪車メーカー
かっては白バイ用にロータリーエンジン車も作ってた




ルノーR8ゴルディーニ
ホンダF1
ノートン伝統のシングル
1960年代




素敵なTシャツのお店、ノートンとフォンダか


購入したのはこれです。カッコいいね
4／26のFMMに着ていこうと思います


もう桜も終わりですね






帰りに寄ったのはシフォンケーキのお店

前回は70〜80年代でした
ルノーとアルピーヌ

今回は90年代〜

振り返り、石油ショックから続く不振を1994年に債務返済を完了。上り調子の締めくくりに99年には日産と提携する


クリオは著作権の問題で日本ではルーテシアと呼ばれる
V6ミッドシップ初期はTWRで作られたそうです


ルノー・スポール・スピダー
ワンメイクレーサーにナンバー装着
エンジンは大人しい


エスパスF1はV10エンジンだ
ルノーは1970年代末からF1に参戦してます
F1エンジン部門はゴルディーニの流れをくみます
それを市販車へアピールする為に時々おかしなマシンを作るのかな


メガーヌ・セニックは元祖小型ミニバン


2016年復活アルピーヌはA110の再来
かなり乗用車ライクな感じのミッドシップ
残念ながら今年2026年で生産終了です


戦前からの歴史の振り返り
ルノーの世界


第一次大戦では
飛行機エンジン、練習機、戦車も作りました


鉄道車両も作りました



シトロエンに対抗したアフリカ探検のルノー6輪車
シトロエンは後輪キャタピラーでした


第二次大戦後に国営化されたルノーを支えた4CVはRR
いすゞが日本でタクシー用にライセンス生産しました


ルノー4でFFへ転換
フランス風エスプリの効いたアイディア
RRのメカをそのまま前輪にする
左右でホィールベースが違うのは乗り心地優先


1957年ルノー全体のアメリカ市場の業績が悪化しており、販売体制の不備や、アメリカ人にとってパワー不足であること、機械の信頼性がアメリカの気候に耐えなかったことなどが原因。その後のオイルショックでの欧州での業績不振でアメリカから撤退することに

その後は前回の70〜80年代へ
ルノーとアルピーヌ