ﾏｽﾀﾝｸﾞのブログ一覧

しばらく見たことないガソリンの安さです。
コロナのせいでダブついている
レギュラー119円/L

このスタンドはマスタングとの相性もまぁまぁ
他は頻繁にオートストップかかり給油出来ない
ここでも20Lくらいで時間切れでストップしますから2回に分けて給油することもある

トイザラスへ行ってきました。ショッピングモールにある


入口は閑散としている。ガラガラ


本屋さんは4月25日オープン、今日は残念




トイザラスの後で向かったのはこちら、路面電車がプロジェクションで世界の街を走ります。リクエストも可能


向かいには外車ディーラー、中古車もあります、派手なA1はカッコいい




A1のリヤ席は狭い、Noneのほうが広いぞ、これで300万円以上は高いなぁ


いろんな車種を扱っている


ジャガーFペース


レンジローバースポーツ　ベラーレ


駐車場へ戻るとハマー2と2ショット


向かいにはフォードエクスプローラ がいる
SUV花盛りですな


そう言えばマスタングって


意外に後半視界が悪くないって知ってましたか？
斜め後方視界も2ドアでBピラーは後ろだし、ドアはピラーレスだし、リヤサイドウインドも大きいから。但し車幅感覚は難しいす（＾◇＾）ドアよりかなりボディが丸みを帯びて出ているから。

トイザラスで何を買ったかは後でね！

ホットホィールの発売日だと知って、慌てて次の日買いに行きました。先ずはトイザラス、そしてヤマダ電気

１)FAST FURIOUSからオーバーフェンダーのサバンナRX3にはTOYO TIRESのマークあるから現代のUSAマシンだ


2）トミカのアストンマーチンヴァンキッシュザガートはベトナム製だ


3）ホットホィールの1969シェベルはメタルじゃなくてプラボディだ！コストダウンの樹脂の流れウェルドが見える


ついでに調子に乗って、マスタングにロールスロイスのエンジンを載せて・・・しかもそれはヒコーキの本も買った、こちらはブックオフだ


と、ざんねんなクルマ辞典も


しかしスカイライン2000GTXとフェアレディZが入手できなかったのが残念だー！

当時出てるはずもないこんな本スバル360
こんな手もあったのか！

軽枠で4人が乗れるには当時RRしかない。習作のP1があったからこそ開発できた。時代とともにパワーアップしていくと高速直進性が問題になり、次はFFをと決めてスバルFF1000へと繋がった。等速ユニバーサルジョイントがGKN-NTNで世界初で開発されたのも大きかった。

有名な百瀬さんの作品、彼が社長になれなかった理由

とにかく軽くモノコックで丸く強くデザインされた、ルーフとリヤウインドウはプラスチックだ

当初は空冷16馬力、後に25馬力で低速から力強い。ツインキャブSSでは36馬力にまでなるが低速スカスカになった。試乗記は小林章太郎さん

後継モデルのR2が私は好きだ、レース仕様も
スバルR2の思い出

今思うと2サイクルはよくエンジン焼き付いた。やっぱオイルも減るから、我家のミニカも峠の途中で休まないとオーバーヒートした(^ ^)時代ですね





好評価です。正に国民車🚗


前足がボンネットに潜り込むように前進して座るから、後席もそこそこ座れるRR


前にトランクは無いので、荷物は室内へ、リヤ席後ろにも置ける


こんな台車、ランニングプラットフォームで開発


発売されなかったスバル360ベースのスポーツカー、ミニマーコスみたいですね


窓ガラスの変遷、横スライドから三角窓付き、そして縦に下がるように、これで顔が出せるようになりました。


ホンダN360の30馬力に対抗して、チューン16から25馬力へ


SSは36馬力だがピーキーで乗り難い、3000回転以下使えないなんてバイクRZみたい


名を残す偉大なリーダーは、誰からも好かれる訳では無い。負の一面もある

ベンツミュージアムのナイトツアー
M.Naganoさんのブログから
ナイトツアー
すみません　引用しましたm(_ _)m








レーストラックが模してあります




これがシャーシ、今でいうプラットフォーム


メキシカン


70年代のファミリーカー




スカイラインかと思った


かってのテストコース




SSK 今でいうAMG








有名なトランスポーター、モデル持ってます




300SL






コスワース16バルブ






2.3から2.5へ








そろそろナイトツアーも終わり





いやー良かった！