ﾏｽﾀﾝｸﾞのブログ一覧

先日のFMM朝練習は走りのみでした
今日はNoneターボでのんびり観光ドライブです

ガソリンが2目盛しか無い。宇都宮北道路のスタンドを目指しますが、何と廃業して更地になってる。次は宇都宮インター手前のスタンドだなと思ったら、こちらも廃業だ！ガソリンが1目盛に下がった。焦る・・メーターに日が射すとガソリン目盛が0目盛に見える！やばいす、戻るか？走行可能距離は、37キロと表示されました。燃費18だから残り2リッターだ。杉並木街道を進みロマンチック村との角のスタンドを目指す。エンストしたら押すしか無い・・・超緊張しましたが遂にスタンド発見。無印ですがこの際関係ない、ありがとう感謝感謝

お兄ちゃんが満タンにしてくれた25リッター、あれれタンク小さいのね18走ると450キロ航続距離！軽って凄いな


さて日光山地のパーキングに停めて階段参道を上ります。軽なら駐車も楽楽。輪王寺を横目に見て歩きます。東照宮の前を左手に曲がり、二荒山神社へ。お正月には混むからお詣りしておきます入館料300円安い。お願い事は・・ムニュムニュ、奥の殿や附属の神社も沢山あります。投げ輪うらない、恋人杉？夫婦杉だろ、樹齢400年、御賽銭が沢山いるなー

戻って日光山地で唯一の喫茶店、宝物殿の1Fでお休みタイム、刀の多い宝物殿は1000円と高いなぁ、1F無料のアニメの方が面白いかも


さて歩いて下山します。いつもの林屋さんで、湯葉そばを頂きましたー
美味しかったです、帰りはのんびり杉並木街道を走ります。紅葉は駅の近くにちょっぴりだけ。今年は赤が少ないです、助手席でウトウト・・

11月27日
友人S2000に誘われて久しぶりに参加しました
会員登録、参加費1000円で日光スケートリンク駐車場へ
今回は助手席だからタダです(^｡^)

先ずはお約束の朝練習
朝7:30からイロハ坂、最初は少し混んでましたが途中からはクリア。S2000が綺麗なカウンター当てながら上ります。少し気持ち悪くなりそう・・
更に明日から通行止めになる中禅寺湖の歌浜から半月山へ、橋の上は凍ってましたがそれ以外はドライ、うねった急な登りを9000回転全開で上がります。ここは日本のニュル、なおこのエンジンは現在31万キロ走行！
頂上駐車場には先客が990SロードスターとR34スカイラインGTRニスモ、遅れてNCロードスターも到着、クルマ談義に花が咲く🌺


さて下って日光へ向かいます
久しぶりの知り合いにご挨拶して近況をご報告。総勢50台くらいか。楽しく過ごしてたら写真を撮り忘れました。少ないながらあわてて撮ったのを紹介します


こちらGC10愛のスカイラインGT
ボンネットを開けてもらい初期型というL20エンジンを拝見
ん、ん、ん！？これは何か違う、確かにNISSANとヘッドカバーにあるが字体が違うし、全体の型が丸くプリンス製っポイ、スタッドボルトの配置もまるで違う

調べました
1963年日本初の6気筒SOHCはプリンス自動車のグロリア用G7型。このG7型をS54スカイラインへ搭載しポルシェと伝説のバトル。レース用G7ツインカムを市販化したのがGTR用のS20
1966年にプリンス自動車は日産へ吸収合併されてしまう
1965年からセドリック用に生産されてた初期型の日産L20を
GC10スカイラインに1968年〜1969年までの1年間搭載
1969年から新型L20へ統合された


こちらプリンスG7型です。初期型L20が似てますがスタッドボルト位置等で見分けられます。153624は点火順序かな


こちら新型L20お馴染みですね。初期型とはカムカバーボルト位置のみならずボアピッチも広がり、ベアリング数も4→7となる高速型エンジン。プリンスの影響を受けたものと思われます（そのプリンスはベンツのエンジンに影響受けてた)

アメ車はタコマ、マスタングGT、シェルビーGT500KR、チャレンジャー392T／A 写真はありませんm(_ _)m


バリバリに手の入った初代CRX（ZCエンジンです）




その他もうかなり帰っちゃいましたねー








帰り道に日光街道191に新しく出来たお店（日光ビール跡地）でランチを頂きました。久しぶりのFMMは楽しかったです

ではなく光岡自動車のニューモデル　創立55周年M55コンセプト


MITSUOKAの文字と55の文字が刻印されてます


早速行ってきました
場所は東京タワーそば、麻布


角を曲がると機動隊バス！時節柄あぶない感じのここはロシア大使館のお隣りでした、光岡自動車麻布ショールーム


見たかったダッチチャレンジャー！（しつこい^_^）
1.5ターボだけど


そしてハッチバックスタイル
ブラックのルーバーが泣かせます
これは現行シビックがベースだそうです
ベース車が供給されれば今にも発売したい
ホンダさんよろしくお願いしますm(_ _)m
Yoroshiku !


シートはパンチング生地


ここはベースのリヤコンビをカバーしてます
リヤウイングは専用の土手みたいな70年代スタイル







こちらはBUDDY絶賛注文受付中


こんな麻布台ヒルズも出来てました！
東京はどんどん変わるねー

今年新しく出来た美術館らしい


宮島を横に見ながら走り化学コンビナートの夜景で有名な大竹市にあります。入り口は分かり難いです。晴海臨海公園の敷地内をぐるりと回って到着しました

何と宿泊施設もあり専用のジムまであります。レストランのメニューは高級なフランス料理だ！


建物内外はガラス、ミラー張りだから空間を錯覚します


今日の企画展は四谷シモン人形と金子國義のアリス絵画


エロチックさも漂う人形たち（こちらはパンフレットから）


不思議の国のアリスは大人だ（こちらもパンフレット）


外は散策出来ます。展示会場は水面にカラフルに浮いてるんですね


反対側は森のようです
新しいケイタイのカメラ写真は綺麗ですねー




そして瀬戸内海や宮島が見えます




面白い美術館でしたねー。さぁマスタング君お待ちどう様

私スポーツカー好きですがトラック・バスにも興味があります
Jバス潜入


いすゞのルーツは東京石川島造船所、京都のいすゞ川から
日野のルーツ東京瓦斯電気いすゞと合併し戦車部門独立
ふそうは三菱重工から独立、ふそうとは日本という意味
UDは戦後設立、ユニフロー（2スト）ディーゼルが語源

独ベンツ、スウェーデンはボルボとスカニア
米パーカーは各社吸収（フォーデン、DAF、レイランド）
中国は第一汽車と東風トンファン
インドはタタ、ジャガーランドローバーの親会社


ディーゼルがトラックに載ったのはボッシュのおかげ
燃料噴射はコモンレールとカムユニット方式
ダウンサイズターボが全盛
今やオートマやAMTが80%
排気ブレーキ、圧縮開放ブレーキ


リヤのリヤサスペンションはトラニオン式
トレーラーはエアサス標準


コンプレッサーの疲労破壊


ツーステージターボ化、ターボには各社好みがある


小型トラックのDPF詰まり問題と顛末
廃車時にはキャビンに不用品を詰め込む




近距離使用なら大型トラックもEVただしバッテリー寿命22万キロだ
路線バスの寿命は60万キロ、長距離トラックは150-200万キロ
だから今後もディーゼルトラックは無くならない（長距離トラックはFCVかも）


いすゞプラザは予約必要です。行かなくちゃ(^｡^)