オートバイの乗り方から学ぶ

最近は原付にたまに乗るだけだけど、昔はオフロード乗りだった私。8時間エンデューロに出たこともある

さてこの本にフレディスペンサーの秘技が出てくる。

暴れるロードレーサーNSR500をクラッチを切ってコーナーに進入し予めシフトダウンして立ち上がりでクラッチミートしてたそう。前後荷重移動をさせないように

思い当たる節がある。昔河原でモトクロッサー125cc乗った時、ヘアピンコーナー進入で3速から強くブレーキかけるとエンストしてしまった。素早くクラッチ切りブレーキ緩めクラッチ繋ぐとエンジン復活するが、低速トルクのないエンジンだからだろう。普通は321速と順に落として十分スピード落とすのだろうがそれじゃタイム出ない。

そこで3速でクラッチ切ってフルブレーキし、予めシフトダウンして1速で立ち上がりでクラッチミートしてタイムを出した。オーナーよりかなり速かった。途中から爆発するようにパワーが出るエンジンだからクラッチミートはかなり難しいのだが、私は普段から2スト乗りだからそのあたり得意だった

但しその乗り方は4ストには合わず、CB750Fとか乗るとギクシャクして慣れるのに時間かかった。とにかくクラッチは切らず、滑らかなアクセルワークが4ストでは必要だ


エンジンの性格次第で乗り方を変えないと駄目なんだな、4輪でも同じだと思う。マスタングはリヤがブレークしないように慎重なブレーキコントロールとV8パワーを恐れない思い切ったアクセルワーク、素早いカウンターと駄目なら止まるまでフルブレーキングですかね。又コーナーでは横にしっかり荷重移動させてからステアリングを切り込む、そして無理は禁物です

ギャップを乗り越える時は、バイクと同じでアクセルオンでスプリングを伸ばして通過する。パワーの無いクルマなら直前で軽くブレーキをちょんと掛け沈んだ反動でスプリングが伸びたタイミングで通過する

なお公道では安全運転に徹しましょう(^_^)