マツダと　ひろしまの100年

ヌマジ交通ミュージアムへ行きました。沼田自動車教習所がスポンサーだからこの名前、広島市交通ミュージアムです。クルマ、電車、船、飛行機などが対象です

マツダ100年、東洋コルク以降は以前のブログ
マツダ創立100年

では東洋コルクまでの松田重次郎の人生は以下

漁師に生まれ対馬にいたこともあるが、技術者に憧れ呉海軍工廠などで腕を磨く。大阪でポンプを発明して大成功するが経営陣と対立して故郷の広島へ帰る。請われて再建中の東洋コルクの取締役に就任する



事業多角化として二輪車、三輪トラックへ進出


三輪タクシー


三輪トラックは大型化2000ccまで



戦後は軽三輪トラックでも成功し乗用車への進出はR360クーペから、そしてキャロルで成功


コスモのパトカー


CM走るというより飛ぶ感じ。乗ると正にそんな感じのエンジンフィールだった、スムーズにモーターのように回りパワフル！


直感サバンナ。スタイルが素晴らしかった、車幅が広い現代的比率になったのは三菱FTOと同じ時期


本家さえも解決出来なかった耐久性、ロータリー開発の成功とオイルショックでの経営危機


累計生産200万台目は初代ファミリアクーペ



コスモはスパ24時間レースで疑問視されていたロータリーの耐久性を証明、これはレプリカマシン


マフラーでかい！騒音規制のスパ24時間レースか


コスモLはラグジャリー、アメリカンなバイナルトップ


水素エンジンのRX8


初スカイアクティブのデミオ、マツダ車は歴代エンジンおたくだ

続きます