ポルシェミュージアム2

帰国した知人からの続きです
ポルシェミュージアム


初期インホィールEVのフロントドライブ
ドイツでは充電ステーションはいたるとこにあり契約して使うそうです。日本と違い充電時間に制限なく満充電できる。運営はガス会社で家庭のガス料金に上乗せして支払う、料金はガソリン代より高い。売れてるEVは高級車ばかりだから普及はしてない（経済性で選ばれてるのでは無く、富裕層やカンパニーカー貸与らしい。今後大衆車VWのEVが売れるかどうか）
EVの先にあるもの


904は生沢のスカイラインGTと日本GPレースで死闘？を繰り広げたマシン。ポルシェの名前も日本で一躍有名になりました、空冷水平対抗4気筒2L
なお906、910は空冷水平対抗6気筒2L


908は空冷水平対抗8気筒3L、風戸裕が乗ってました


917ピンクの豚は空力ボディのテスト車、部位毎の肉の名前入り？空冷水平対抗12気筒4.5L、センターテイクオフ。906から917そして936まで15年間基本パイプフレームは共用なんです。エンジンも空冷水平対抗だ
ポルシェ917
ポルシェ917の裏話


スノコポルシェ917/30ターボ、1973年で1300馬力、スピンすると巨体なリヤウイング効果で400メートル位空を飛ぶ！


ポルシェのエンブレムはこうやって手作りだそうです




ポルシェのアヒル隊長は持ってけドロボー！


最後はポルシェ創業75周年ランチです


ジャッキー・イクスはポルシェにとりスターなんですね。ルマン8勝。フォードGT40でも勝ってます、ルマン式スタートを危険だと批判し歩いて乗車しシートベルト装着し最後尾からスタートしても優勝！

なおベンツミュージアムは最初に8階まで上がり螺旋状に歩いて降りてくる、途中退場は出来ず丸一日かかり疲れたそうです。どちらも電車でも行ける
メルセデスベンツミュージアム

ドイツでよく見かけるクルマはVW、BMW、ルノー、シュコダで日本車はマツダ。ベンツは見かけないそう・・・

御覧頂きありがとうございました♪