キン＠Gのブログ一覧

今年のGWは、１０連休とか？

高速道路の渋滞もコロナ前並予報

ワザワザ渋滞に入るなんて。
と思っていたら、朝２時起きとか、４時にパーキングエリア集合とか？？

申し訳ないけど「お先にどうぞ」と連絡したら、待ってやるよ。と
いつも以上に優しいくまち親分（一回り若い）

富士ショートコースのピットに着いたら！！
今日はマイスター戦か？と言うほど、スイフトもいっぱい！！



オタさんは「じゃあ、キンさんが戻る11時枠まで居るから一緒に走ろう」とか

黄色の32さんと、白の33さんは、「じゃあ上走るよ」と。

まずは、レーシングコース、アバルト（スパイダー入れると）５台。
スイフトが、３台。

アバルト組が先に行ってしまったのでスイフトと。






なんと本日シェイクダウンのアバルトさんは、待っていてくれた！




広いコース（富士レーシングコースと、茂木フル）は、アバルトさんの
ターボパワーで勝負になりません（汗）




ショートコースは、オタさんが待っていたｗ




帰りの飯は、アバルト軍団にスイフト一人で




タイヤは、まだ袖ヶ浦走れそう。

アイドラーズではA052、筑波サーキットトライアルでは71RSを使ってますが
毎週末サーキット走りに行く為に、タイヤ代を考えた練習タイヤをいつも探してます。
アジアンタイヤも沢山使ってきました。

シバタイヤさんも試したのは１年ぐらい前。当時はTW240とTW200を
試しました。

その当時から、今日までの１年間でTW200は、２回のメーカー公表コンパウンド変更されまた。
タイムアタック専用TW200T　ピークグリップを出す温度が高くて狭いので猿走り不適と判断
現在最高とのTW200R　は、グリップする温度範囲がTW200Tよりは広がったと思いますが、A052や71RSほど許容範囲広くはないと思えます。
それでも、「キタ！」の時のグリップは捨てがたく今日に至りました。


サーキット走行そのものが大好きなので、目的書くのは言い訳なんです。

レイス木更津さんに、タイヤ組替えお願いに預けてサーキット走って
帰りに引き取る。このルーティーンに慣れてしまい。

今日は、銀くまさんは遠征で、limlinさんは富士なので一人ポッチ。




の、はずが！



スイフト界の有名ユーチューバーさんがお仲間と。


サーキット内食堂としては、カレールーが絶品です




タイトルの「TW200R」は、タイヤ性能が発揮できる温度範囲が狭いのであれば、リアタイヤを温めにくいFFに不向きかな？と思ってました。
YouTubeで「TW200R最高」と拝見するのはFRばかり。

それを意識して走ってみました。



バッチリです。

３月末の時より、１秒タイムアップ

１ヶ月で、ここまで減りましたが私の走行量からすると、ライフも長め
（１５分ボードで１度ピットインするからかも？）

１月頃のA052より１秒落ちですが、この外気ならばほぼイーブンかと。




リアタイヤの内側温度が、フロントタイヤの内側温度とほぼ同じ。





目的はこれでおしまいですが、折角きたので５月５日の勝負前章戦＆地元スイフトさんと遊んで頂きました（笑）






来週は、このタイヤで富士レーシングコースに行ってみようかなぁ
（GWなので、渋滞予測みてから考えます）

色々な事考えて１日だけ春休みとる事に。

なにしようかな？と考えてみましたが、結局サーキット走行に。

走行カレンダー調べたら、午前中が貸し切り（走行会＆レース形式）の為
ライセンス走行は14：00～でした。

早くコースに着くと入れないかも？と思って先にUFOに
先週暑い日だったので食べ損ねた「牛筋煮込みUFO定食」のつもりが！
短命メニューで終わってました。

初オーダー「チーズはらみ」（次回は、ノーマルはらみに）



天気予報では、午後からは雨

シバタイヤさんのＨＰで以前「TW200はウェット走行には適しません」と
注意書き書いてあったので、どんだけ適さないか試したいと前後シバタイヤにて
コース入り。

ピットは、まだ貸切組さんが使っているので奥の方を、何年ぶりかで使用しました。




偶然のタイミングでタイヤカス取りように「マルチなんちゃら」を買ったので
終わりかけ71RSと、シバのリヤ用のタイヤカス取りにもチャレンジ



これまで「ヒートガン」だったので、本当の意味で「カス取り」でしたが
これは、タイヤ削りなのですね。取ったものが「鰹節削り」みたいで驚きました。71RSはヒートガンで取れますが、シバはこれじゃないと無理。




シバタイヤ、ウェットインプレッションのつもりがタイヤの撮影忘れました。
路面がところどころ多少の水ありますが、降ってないのでドライセットで。


走行もドライそのもので、「有り」でした。


フロントTW200R　リア終わりかけの71RS

シバタイヤ（TW200R）の特徴は、熱が入るまでのグリップは低い
熱が入るとグリップ上がる、３０分の猿走りはNG（走行クーリングでOK）
でした。

私のスイフトには、フロント用には「有り」
リヤ用はまだ先送り

この走行後のレーザー温度計では、
フロントタイヤのアウト側　40度
フロントタイヤのイン側　　70度
リアタイヤのアウト側　　 　40度
リアタイヤのイン側　　　 　40度

でした。

お恥ずかしいタコ踊りも





行きにこちらに突然立ち寄ったら
「タイヤ届いてますよ」と！！！（完全に忘れてました）


慌てて、昼にタイヤカス削ったリア用71RSをフロントに履いて終活です。
リヤは、TW200Sを続行で。


これだけ減っていると71RSの方がグリップ低くアンダーでしたが。
途中雨が降ってきたら、逆転！！！

走行後にピットに戻りタイヤ温度を確認したく触ると前後とも暖かい。
ウェット走行は低温でもそこそこグリップするタイヤが必要なんですね。

シバタイヤさん

タイヤサイズも豊富ですが、なんと言っても
コンパウンド変更が半端ない！！　国産のハイグリップラジアルみたいに
何かの事情で、こっそり変えるのではく「より良いものにする為に」
で、変える宣言すると後から名称変更となるぐらい積極的に変えられてます。

一年ぐらい前にTw200（名称変更後TW200Sとなって現在廃番）と
W240を購入しました。ドリフト用でなくサーキット用との事でしたが。

そこから昨年末に「新TW200（後にTW200Tと改名され廃番）を発売開始」
との事で購入。
こちらは、attack専用、玄人向き（熱入れしてない時は低グリップ）との
事だったので、まずは熱入れ続けたらどんな剥離になるか？の
無理やり虐めインプレを１月に実施。実質30枠本で終わり。後日の３本目は
スリック状態にありましたが、剥離はメーカー説明通り問題ありませんでした。

まだ３月ですよね？新新Tw200（今回は最初からTW200Rとの名称）を
12月からTW200Sでオーダーしていた私には、初出荷がされるとの事で
レイルさん直送をお願いしました。

あまりタイヤ情報が無い場合、慣れたコース＆エスケープが広い袖ヶ浦が
一番です。

本日の天気予報では、夏日とか？
設定タイムは、中古71RSとして外気温度を考慮すると20秒台い入れば大満足。

午前中は、富津岬にある父のお墓を掃除してきました。

コースには、色々トラブルを黒魔法で治してもらった方の「初走り」黄色号




魔改造スイフトで有名なオッサンは、ノーマルから。と言いながらアバルトも
改造がボチボチ進んでいる赤熊さん




と、お二人はまったりしているので走らないのか？
新品で溝が深い事とタイヤが柔らかいので横浜からアクアライン渡って
富津往復の一般道でも、ハイグリップの割には快適でした。





コースインして、不安なところはリアがTW200Sである事。
FFのリアなので、暖め方が周回数でゆっくり暖めないと、くるくるしてしまいます。
リアもTW200R買ってみるかなぁ。

シバTW200Rさんは、新品時はいったんクーリング入れた方がライフ長いって。
１５分フラグで、タイヤ冷やす為のピットイン
（フロントタイヤの温度計測したらイン側が7０度！）

さあ、ゆっくりタイヤに熱入れて「一発attack！」




お友達は、皆知っているとおりサーキット走行大好きなので、目標クリアすると雄叫びです。


タイヤの熱冷ますには、１枠ブランク。でもアクアライン渋滞も怖いので
今日は１枠でやめます。


ロガー見ても、一発で決まっているし、BEST-BESTに近いので
満足です。
５コーナーのボトム速度が遅いのは、リアのグリップが自信なく
ボトム下げて、アクセルオンを早めました。

30分で、スリップサイン部は半分ぐらい減りましたが
052や、71RSも新品時はこんなものです。
全体像




スリップサイン付近拡大



TW200Tは、タイヤが溶け出す温度が高く、最大グリップを発揮する温度範囲が
狭く「難しいタイヤ」でした。
Rでは、その温度範囲を広げてきたような感覚でした。
Ａ０５２に比べると「失敗を許さない」が私の一番の感想です。
練習走行で使い続けると、ブレーキ遅れや舵の切りたしなどを、許容して
くれないので、テクニック向上に良いかと。
無理してでも「抜く」のレースはまだ、A052ですね。

サートラとかは、どうなんだろう？雨の対応力テストが必要ですね。
（リアもリピしたいけど、空いているホイールあったっけ？）


アクアライン渋滞は、まぁまぁでした。

昼食がコンビニオニギリ２個だったので、横浜に戻って
横濱家の豚骨ゆず塩ラーメンと、餃子を頂きました。

タイトル写真は、コース到着時に雨が降り始めてきた時のものです。


私は、この近年一番好きなサーキットは、袖ヶ浦フォレストレースウェイに
なってます。
Ｔシャツは、みんなでまる耐に参戦していた頃のままで「小富士軍団」
と書いてありますが。

富士ショートも好きなんですけど、朝の東名高速の大渋滞を制覇できず。
タイム上がらないのに、タイヤが減るようになってしまい。

雨の走行は特に袖ヶ浦が楽しいです。

この土曜日は、午前枠だけでした。
レイル木更津さんに、タイヤ交換の為8：２０に立ち寄りお預け。
帰りに引き取るので「待ち時間０」は、とても有難いです。

コース着８：３０だったので、ウェット予報だからピットも空いているかと
思いきや！！




この時間で、フルにピット塞がるとは、今日のウェット走行は楽しめそう。

８：４５ジャストにチケット買いに。窓口の尾根遺産に聞いたら
「今が、一番です」と？？？？？雨量も増えて来たから様子見なのか？

あれ？フルグリッドで買えなくなると焦った私は？？

今日の目的は、１週間前にサートラで走ってタイヤカスだらけの71RS
祭日に富士スピードウェイ走っても取りきれませんでした。


やっぱりタイヤカス取りは、雨の袖ヶ浦が一番なんです。
ついでに、雨熱の入り方も計測する予定



走行中も監視してますが、雨なのにリアの方が熱の入りが良い？？？
(写真撮影は、走行後１０分経過してるのでリアが先に冷えてきてます）




それでも、１枠目は１５台ぐらいはコースインしたようなので、団子を見つけて
「ラッキー」




一度タイヤ完全に冷まして３枠目を走行予定でしたが。

yutahaさんが、連続走行との事なので、一人より二人の方が楽しいに遊び
なので、遊んで頂きました。




クルマは、私の方が有利な仕様ですが、タイヤまでフロントも205だったそうで
恐れ入りました。



この２枠目は、コース上に４台程度だったので、後ろ見ながらも本日BEST更新
狙ったところが。



１枠目がアンダーだったのと、リアの方が熱が上がっていたので、
リアだけエア圧下げたら、かなりオーバーになってしまいました。

この程度の雨量はドライセットでOKでした。

ロガー上も、AD09のドライとほぼ同じ（LAPタイムが）。
１コーナーだけボトム落ちてしまってます。



タイトルに書いた、タイヤの件
右前


左前


右リア


左リア


A052は、カスも無く綺麗なものです。


お昼は、一人寂しくなりましたがUFO、新メニューの牛筋煮込みと迷いつつ
安定のハラミでした。