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年内最後の、練習走行。

今年は、袖ヶ浦フォレストレースウェイとなりました。

仕事も「世代交代」がミッションとなった年なので、平日休んで
「＊＊元気で留守が良い」を実現する為に、平日休みをとるようになりました。

今回の目的は、
１，タイヤに合わせた走りができるのか？

フロント　AD09　　　　　225/45R16
リア　シバタイヤTW200　205/50R16

２，シバタイヤさんのTW200と新TW200を比較するデータ取り

です。



新TW200は、レイルさんに直送到着との事で朝早くから店を開けて頂き
組替えをお願いしてから、コース到着

平日なのに、屋根付きピットはほぼ一杯！（１ピット１台ですが）

朝一枠は、走行準備をあわただしくなりそうなので見送り。

外気温


なので、本日の目標タイムは１８秒台入り！


コースイン後３LAP目ぐいらいで、ちょっとびっくり！




冒頭に書いたタイヤセットだと、お気に入りの前後A052に比べアンダーでした。


ピットに戻らず、アンダーなりの走り練習です。

他人のBESTなんて興味ないですよね？




でも、無視してデータ解析ですｗ



１コーナーのボトム100K超えは必須です。

頑張ったのは5-6コーナーの　ボトム99キロ　と
３コーナー進入時のブレーキポイント（ラインも違う）


このコンパウンドは、熱が入ると良い仕事してくれます。




タイヤ冷やしたいと迷いつつ、３枠目って台数増える予感がして、連続走行

予感的中

このカッコいいクルマのオーナーさん、アイドラーズにも参戦していたとの事
なので、接近戦練習で遊んで頂きました。




サーキットはコース上台数が多い方が面白い




午前走行を終え、午後枠まで走るとのBMWさんと、お別れを告げてレイルさんに。

新TW200を引き取り、今年最後の遊歩さんへ。

当然　遊歩定食（税込　1200円）



美味しゅうございました。



新年は、４日袖ヶ浦の予定です。

今年最後のレースに参戦してきました。

走行準備終えたら、朝焼けです。

レースは、ほぼ毎週走っていても魔物が住んでます。

前日から色々トラップが。

快適仕様にして頂いたので、常磐自動車道のサービスエリアで
まったり昼飯食べてました。
「念のためのチェック」と、ECUのエラーコード確認したら！！



この写真を、Facebookに投稿したのですが。

このコードでも、走行に問題無しと解って一安心






ところが！！スーパーメカニックのクロさん！
このエラーコードだけで、原因個所特定して、朝焼けの写真の後に
あっと言う間に持参された対策部品を取り付けて頂きエラーも出なくなりまた。

レースは前日から闘いが始まってます。



と天ぷらを食べる事になって、消化が悪くなった私は胃もたれが💦


実は、この最終戦前で「どう見ても速過ぎ」な車両がFCC　Plusに参加してくれたお陰で年間シリーズポイントは、二位のITASUNと差を考えてもITASUNの後ろでゴールすれば、シリーズチャンピンとの展開で、ま後ろゴールを目指してました。

流石　国際コースの茂木

我々の走る本コースの横でドラッグレースを実施



たっぷり前置き書いたので


予選動画です。




ノーマルファイナルに換えたので、各コーナーのシフトが異なりました。
これまで３速だったところが、全部２速ではないです。
一番速度がのる東部分の下りストレートでも４速までしか使いません。
回転落ち過ぎてしまったりしたので、新品クラッチにも頑張ってもらいました。
（こりゃ、一年しかもたないかも？）


まあ、この予選で狙い通りITASUNのすぐ後ろです（笑）
筑波では、毎回ITASUNの前ですがスタートで必ず抜かれるので怖いんです（笑）




おお、自分のクルマの写真を忘れてました。



今年も一年、頑張ってくれました。

さて、ルンルン気分で決勝です。



前半は、混相になった別クラスのビートルさんがスタートダッシュ決めてくれて！
ITASUNが苦労しているところを傍観して走れました。

ところが！！

ITASUNの気合勝ちで、抜いてしまわれたので自分のビートルさんとの勝負になりました（思惑違い）
先方は、コーナーが辛いようで、何度も真横まで並べるのですが！！

ここで、ファイナル交換のデメリットが！！
これまでだったら、刺す為に３速コーナでも、刺して２速で抜きさり前を塞ぐ
だったのですが！
２速コーナーなので、１速に落とすわけにもいかず。
クラッチもみもみでは、加速するわけではありませんから(-_-;)

と、言う事でファイナルラップの最終コーナーで少し鼻だけ入れましたが、チェッカーまでにはかなり差がついてしまいました。

幸い、FCC Plus　としてはITASUNの次。




表彰式では、主催者のボス　清家さんに「キン爺、なんでスイフトがダイハツ製のクルマに負けるんだ！」と全員の中で叱咤され、罰ゲームで代理表彰式受領と言う、楽しい最後になりました。


ご褒美の昼飯は美味しいお蕎麦





最後のご褒美は、帰りの常磐道で、魔改造1900スイフト２台とずっと一緒に走って帰れました。







さあ、来週から袖ヶ浦で練習再開ですｗ

スイフト乗り始めて１０年です。

最初のサーキット走行は、全ノーマルで富士ショートを走り続けました。
（当時は、カートレースにも参戦中）

初のレッスンが、田中ミノルさんのスイフトワンメーク富士ショートレッスン。

その時は、３２が出て間もなかったらしく、同乗走行で「こりゃ、アンダー酷過ぎ」「何かで、アンダー消さないと速く走れるようにならないよ」

とアドバイス頂き、ミノルさんに相談して一品だけ投入したのがLSD


そのまま、自分規定で「マイスター戦予選通過できるまで、練習し続ける」でした。マイスター戦でアールズ賞を頂き、初チューニングはアールズさんに遠征してお願いしまた。


それ以後、色々なチューニングを重ねて今年に至ります。

ところが、耳の病気を発症してしまい、治療の副作用か病気かは原因不明ですが、皮膚や感覚が異常に敏感になってしまいました。

そこで、「乗り心地快適仕様に」してサーキット走行を続ける事にしました。
（自称Uターンチューニング）

純正に戻したのは、１）ファイナル、２）エンジンマウント（１箇所だけ）
です。確かに乗り心地は快適になりましたが、タイムは落ちないだろう想定での
初走行してきました。

付き合いが良いくまちさんは、土曜富士の日曜袖ヶ浦！！

袖ヶ浦では、アイドラーズスプリントでFFコンパクトクラスが設定されてのライバルでした。赤鬼号はスタートダッシュが凄い。但し熱に弱くゴールまで全開できなかったとか。


あれ？　大ネタブログの方に似ている？



まぁ、終日枠ですが折角朝早くきたのでコースイン




単にクリアとるために譲ってくれたと思ってました。



１２月にしては、汗かくぐらい暖かい日なのに



ばっちり、二週間前に同じ銘柄のタイヤ（幅は２２５、扁平率だけ違う）で出したタイムを更新です。
念のための３ラップ連続更新でした。

ファイナル変更は、袖ヶ浦と筑波では効果あると期待していたのですが
実走行は、どうなるか少し心配だったので安心です。

ファイナル変更は富士ショートでは効果大でしたが、ミドルコースでは不要かと。



何故か、黄色いスイフトさんにお食事をご馳走になりました。





黄色いスイフトさんとのお別れ前に、何故かここに私のクルマが停まってます。




謎だらけの、袖ヶ浦フォレストレースウェイでした。


PS
　今週末は、茂木にてアイドラーズスプリント最終戦です。