718ケイマンGTS！自動運転オプション？欲しかった。

シルクスペシャル718ケイマンGTS！納車まで、あと2週間ほどになってしまいました。



注文から11か月・・・・思い返すと、ニワカポルシェ乗り以前に、ポルシェのこともほとんど何も知らずに、勢いで注文してた感じがします。

それも、最初は718Sにオプション付けまくってコンフィグしてたら、GTSと言うお買い得仕様があることに気が付き、大急ぎで発注やり直し！。

観てください！この左右のテールランプが繋がったブラックテールのデザイン！・・・・これこそFD3Sのブラックテールのパクリｗというか、しるくFD3Sの後継機体に相応しいデザインでしょい♪。



最初に718に決めたのは、スタイリングやテールランプデザインが気に入ったのもありますが、NAエンジンばかりだと思っていたポルシェ（911ターボは2700万円なので選択出来ない＾＾；。）で、気になっていたケイマンやボクスターが、718でターボ車になったことです！。

んんで、ポルシェのターボ車の見分け方はリヤサイドにエアインテークがあるマシンだけだと思ってたら、先代911も後期型はターボになっていたのですね。718発注してから気が付いたｗ！。


でも、先代911を発注してたら、納車前に、それこそ次期911が発売され路頭に迷っていたことでしょう。

そもそも、ポルシェのスポーツ系が、素/S/GTS/GT2RS/GT3/GT4と、段階的に強化バージョンが出る事すら知らなかった＾＾；。


オプション選択についても、兎に角！車両さえ手に入れれば、後で追加できそうなオプションは、時間をかけてという考えも甘かった。

あとは、718GTSと言えども、荒巻スプリングでストラット式サスだったことも、注文後の勉強で知り、本当にこんなサスペンションで3●●キロ出して大丈夫か不安になってきました！(;^ω^)。


FD3Sも廉価版買ったので、新車当時ノーマルサスで全開くれると即ハーフスピンで対向車線に飛び出す始末＾＾；。その後の直巻き車高調でビシッっと安定しましたからね。


 そんで、オプション欲しかったけど50万円くらいしたので我慢した、自動運転と言うか、前走者をレーザーか何かで認識する丸いカメラ装置・・・・。

これ付けたら前走者のスピードに合わせて、自動追走するらしく、高速巡航だけでなく渋滞時も超ラクチンらしい。

丸いカメラ部分が、エアコンコンデンサーの妨げにはなってるみたいだけど・・・・それにしても左右のラジエーターが頼もしい！。


何だかんだで、一番驚いたのが、ターボ過給されたエアーが、空冷でなく空冷+水冷インタークーラーだったことでしょうか。これまで吸気温度を下げることに苦労しましたからね。

更に、PDKと言う2軸クラッチの0.01秒変速電光石火！・・・・今後、しるくもジジイになるとクラッチ操作がしんどくなるだろうし・・・・。

でも、試乗したPDｋは、まるでヴィッツとか運転してる感じで面白くなかったのも、正直な感想でした。
 


なんか、PDKのGTS中古が出てると気になるんですよね～！。