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  5. 燃費が倍に？？ [えーぴ]
イイね！
   
2016年08月31日

燃費が倍に？？



早大の研究グループが

新しい燃焼方式のエンジンの

試作実験を行ったようです。



従来のインジェクター方式の燃焼方式では

最近では直噴が主流になってきましたが

それでも30%後半がいいところですね。。

燃焼効率が良いと呼ばれている

ディーゼルでも40%台です。



新方式では複数の噴射口から

クロスファイヤーポイントに向けて

音速に近い速度で噴射し

エンジン内部でぶつかった時に燃焼するので

理論上熱効率が最大60%程度になるようです。

これが実用化できれば

燃費を倍近くにできるようですが

実用化にはまだ5〜10年ほどかかるようです。。

今現状ではガソリンエンジンの燃費向上技術は

HVなどのアシスト機構に重点が置かれていますが

このようにまだまだ内燃機関も

改良余地が残されている事を感じました。。
ブログ一覧 | メディア関連 | 日記
Posted at 2016/08/31 06:44:22

   

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この記事へのコメント

ザンジー@KEI
2016年8月31日 9:51
ご無沙汰しています。
内燃機関のパワー感が好きなので、こういった技術革新、大歓迎です！
今の愛車買い換え時期に、間に合うかな〜なんて。（笑）
コメントへの返答
2016年9月1日 4:32
おはようございます。
今回のは30cc単気筒でしたが、やはり業界的には注目度が高く複数の自動車メーカーが視察に来ていたそうです。

この技術が実際に自動車にどう反映されるかは分かりませんが、楽しみではありますね！
屁゜点士
2016年8月31日 17:22
こんにちは。

日産は圧縮比を可変させて,パワーと燃費の両立を目指したエンジンを開発してますし、内燃機関もまだまだ開発の余地がありそうで楽しみです(о´∀`о)
コメントへの返答
2016年9月1日 4:57
おはようございます。
VC-T(可変圧縮エンジン)は市販化の目処が立っているようですね。早ければ来年にはインフィニティの新モデルで投入予定らしいです。

今のところは同排気量エンジン比10%の低減にとどまっていますが、これからの技術なので今後も続けて欲しいです。日産の場合、良い技術でもEV好きのゴーンさんのさじ加減でどうなるかわからないので。。（笑）

   

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えーぴです。クルマが好きでついにブログまで始めました。 《車歴》 インプレッサＷＲＸ（ＧＦ８） スカイラインＧＴ－Ｒ（ＢＮＲ３２） Ｓ２０００ ゴ...

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