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晴れ予報の土曜日は朝イチから行燈カブの配線とマフラー取り付け。
先ずは

やばいだろ、、チネリ配線にヒューズ通っていないよ、、、レギュレーター側の配線、、、
メインのプラス配線の元がチネリで、、、

はい、ホルダーも破損していたのでミニヒューズでメインハーネス作成。
バッテリーから点火系と電装と分岐。ちゃんとカシメとハンダで作成しております。
で、端子は汚れと錆びがありましたので、紙やすりで磨いて接点は綺麗にします。

バッテリーは純正が今は手に入りにくいサイズなんで、小さいのが付いていましたので取り付けを考えます、、、


フューズホルダーで押さえると、、なんとシンデレラフィット。
続いてマフラーです。


穴を溶接で当て板して埋めたところにシルバーで塗装し錆止め。
もちろんワイヤーブラシ当てています。


ここで問題発生。何故か転がすとリアタイヤがロック。
ブレーキは異常無し。
？？？
取り敢えずリア周りを分解してみます。
ホイールを外して、、、、
原因が分かりました。
ブレーキパネル固定のロッドを留めるネジとナットが反対に取り付けしてあり、ネジがスポークと接触していました。
タイヤ交換した時に反対に取り付けしてしまったんですね。
取り敢えず大した事無く良かったです。
元通り組み付けて、エンジン始動。
何回かキックし呆気なく始動しました。
暫く放置し安定したらオイル交換と思いましたが、昼過ぎてしまい時間切れ。本日は終了としました。
午後はdax125 の1年点検です。

アルファスパイダーですが昨年からマフラーの溶接が割れ廃棄漏れを起こしていました。
志村さんに出して中間を作り直すか、、、迷いに迷って、修理で安く出来ないか、、近く？に修理してくれるところ無いか探していたところ、カスタムカーなど作っている場所でワンオフマフラーを作っているショップを見つけ、見積もりから作業依頼してきました。
溶接はTIGでは無いので綺麗では無いですが、まぁまぁの値段で修理と補強して貰いました。
一度割れた所がまた割れたので太鼓の上下に補強して貰いました。
さぁ、どれくらいもつかな。


そして、行燈カブのサビ朽ちたマフラーを自分でカップブラシで錆び落としし、黒錆に転換し沢山空いた穴を鉄板で塞いで貰いました。
溶接箇所は錆びるので、週末にシルバーに塗り、外側はなるべくメッキぐ出るように磨いて装着します。
このつぎはぎ感がそそられます。
因みに7箇所塞いで貰って、格安リプロマフラー2本分でした。
ラットスタイルなんで新品マフラーはイマイチと思い補修。
ちなみにバイクの購入価格の4分の1、、1番高い買い物になっています。

今朝は昨日程で無いけど、微妙に寝坊で7時過ぎに起床。
朝一で洗濯と布団干しして、目玉焼きの朝食を頂き、、、
暑くて気が乗らないけど、スパイダーとステルヴィオの駐車場を交換し、いざ、、、いざ、、🥵
ステルヴィオの洗車スタート。
8時半前だと言うのに外に居るだけで暑い。
やばいね。まじ、バンコクのGWあたりを超えている、、、、
一昨年のGWにバンコクの王宮であった○○機構？の代表？らのツアーのガイドしていたタイ人と軒下で話した際に4月は40度になったよ。暑季とはいえ、異常高音と言っていたが、、、、
日本は超えている、、因みにタイは4月が1番暑い時期らしい。

前置きは長くなりましたが、何とか1時間半頑張ってステルヴィオのフロント周りを洗車。
本当なら全体をしたかったが、、、命の危険を感じるし流している先から乾いてくるので、2回帰省で夜間の高速を走り無視だらけになったフロント周りとダストで汚れているフロントホイールを洗浄。
綺麗になって満足。

さて、エアコンにあたり涼んだらDAX125で行燈カブ用のガソリンを買って来ます。
午後にガソリン漏れを確認しエンジンかけてからオイル交換します。
まぁ、エンジンが掛かればですが、、、、

今日はスパイダーの洗車と草むしりからの行燈カブ弄りの予定でしたが、、大寝坊、、8時に起きたので急いで草むしりして、8時半のゴミ回収にギリセーフ、、洗濯物干したりバタバタと起きがけに忙しい、、
って事でスパイダーの洗車は出来なくなり、ゆっくり目に行燈カブ弄りスタート。
今週の目標は燃料タンクの清掃とホース交換。
タンク内に錆があると時間がかかるがケミカル処理かな？リン酸溶液で錆び取りか、、、
って感じでスタート。
先ずは

リン酸溶液で錆び取りしていたヘッドライトカバーを取り付けし、車体に取り付け。
で燃料タンクの中の点検ですが、思いのほか綺麗で錆び取り不用と判断して、燃料ホースの交換とタンク裏の錆処理をするためにタンクを外します。
タンク外す前にキャブから燃料ホースを抜こうとしましたが中々抜けない、、、何とか抜けたら打ち込んである真鍮のパイプ毎に外れてしまいました。

むむむ、、どうしよう？と焦りましたが先に進めていきましょう。
燃料漏れするようならキャブ交換、、キャブあるかな？
まぁ、旧車アルアルです。

タンク側のホースは更に苦労し抜きました。
錆でかなりやばい状態です。

ワイヤーブラシで錆び取りします。

塗装しないので、粗方錆び取りしたらok

錆チェンジャーで黒錆に転換し処理完了。


わかります？キャブから出ている真鍮の管が、、、

燃料ホースも無事交換し、本日の作業は完了です。
明日、ガソリン入れて漏れないか確認して、漏れない様ならエンジン始動の儀ですかね？
来週には走れる様になると良いですね。
月内登録はなんとか出来そう。

一昨年から趣味のミニバイクの収集からレストアを本格的？に進めて居ますが、旧車の再生の大半の時間は錆び取りに費やされます。
また、再生後の錆対策も重要です。
僕は現在4Lモンキーと行燈カブの再生をして居ますが、モンキーは長い間バラされて室内保管だったので錆びは少ないですが、行燈カブはかなり酷くて朽ちる手前のギリギリセーフって感じです。

そんな行燈カブは働くバイクなんでラット仕様で錆は残しながら再生を目指しています。
メッキパーツの錆びも凄いのですが、ワイヤーブラシとかで擦りすぎるとメッキの艶が無くなります。
そこで僕は呉のラストリムーバーに２日位漬けこんで、ケミカル処理で錆びを溶かしとり、残りを錆チェンジャーで処理しています。

元の写真を撮り忘れていますが、、、
ラット仕様としては錆びを撮りすぎかも知れませんが、後20年30年出来たら50年生存して貰う為には必要な処理だと思っています。
さぁ、行燈カブもあとは燃料周りの分解点検完了すればエンジン調整し走り出せます。
8月登録目標ですがどうでしょう？
公道復帰が楽しみです。