K2SKISSのブログ一覧

土曜日に朝活しの後一服し行燈カブの修理を開始。
昼前に修理が完了したのでエンジン始動すると呆気なく始動。
オイル量の確認をし、少し追加し、タイヤに空気を入れ電装の始動確認。
バルブ交換しなかった行燈以外は正常に作動。
とりあえず公道試走に問題無し。
ミラーを装着しガソリンスタンドへ。
特に問題無くガソリンを満タンに。
ここで欲が出て暫く走らせ調子の確認。
何かパワーは足りていない気がする。特に出だしが、、、
でも普通に60kmは出ましたが、怖いのでそこまで。
制限速度で。ポッケより流れには乗り易いですね。まぁ90ccだからね。
で、暫く走り道の駅で休憩。
缶コーヒーでクールダウンしエンジンを再始動？？？
きた、、、全くかかる気配がない、、、
たまに、バックファイヤー、、、普通に始動する時は簡単にかかるんですけどね。点火時期がずれている気がします。
ただ、いつもでは無い様な、、、まだ、殆どエンジンかけていないからわからないですが、、
熱くなるとNG?
あとガソリンが薄い感じがします。
これも点火時期の問題かも。
クソ暑い中、5分以上頑張って何とかエンジン始動しましたが、ヘルメットをかぶっている間に止まり、再始動、、何度もキックし目覚めました。
うーむ、、無事に家まで帰り着きましたが、自宅でアフターアイドルしている間にエンジンストールし、再始動しなくなりました。
頑張ればしたかも知れませんが、、、
まぁ、公道を走れたからよしとします。

多分ガバナーのスプリングがへたりだしているっぽいなぁ、、
もう少し詳しくエンジンの調査をしないとだけど、、
とりあえず、圧縮と点火時期は次回確認してみましょう、、、

今朝は早起き出来たからDAX125で久しぶりに朝活。　
久しぶりに乗った？DAX125は快適。新しいって凄い。
そして、やっと当たりがついたのか、綺麗に吹け上がる様になり高回転が楽しい。排気音も良い感じ。
休憩無しで1時間強走ってきました。
でやっと1600kmを超えました。
スパイダーより乗っていない😅
秋にはツーリングに出掛けよう。

今朝はやばかった、、早く起きるつもりがいつも通り、、、😅
どうしようか迷って軽く朝活。
山越えてコーヒー飲んで帰ってきました。

ポッケは快調ですが、小さなタイヤ🛞は怖い。

ステルヴィオやジュリアの沢山？ある比較的大きなウィークポイントにバッテリーの突然死が有ります。
新車登録１年以内でも起こり、数回バッテリー交換している方もいるみたい。
で、僕の車は当たりだったのか車検までなんとも有りませんでしたが、、車検時にバッテリーの弱りを指摘された事とアイドリングストップが作動しなくなっていました。
で、何となく弱りは感じていたので、充電してみましたがアイドリングストップは復活しませんでした。
で、のび〜太を購入取り付け。
たまに充電しながら半年位は変わらず。
その後は充電してすぐだけアイドリングストップが少し作動する様になり、更に3年が経った今は、帰省で愛知から東京を往復した後はしっかり走行充電されアイドリングストップが復活します。
7年目に入りましたが、バッテリーはまだ新車時のままです。
のび〜太は結構効果ありですかね？
今まで怪しいグッズは色々使いましたが、じわじわと良さを実感しています。

土曜日は釣り、日曜日は、、、朝活をdax125でと思っていたものの、、
起きれませんでした。
でのんびりと行燈カブの修理に勤しみ？ます。
ウインカーやテールランプを交換し配線の確認。
更に、、
前回、配線を補修したヒューズ周りですが発電機からとバッテリーの配線などを辿り確認したところ、どうやら元の配線が正しいと思われたので、ヒューズに入る配線を反対にして端子を付け直し、、、
って作業の時に端子を強く引っ張ってカバーを抜こうとしたら端子側の金具が抜け右の親指に長く深く切ってしまいました。
4cm位で深さ2mm深いところで3mm、、
すぐに圧迫止血しましたが、中々血が止まらなく少し焦りました。
ただ、動脈は逝っていなかったので1時間近く止血しやっととまりました。
夜にアロンアルファで接着し何とかなった？
取り敢えず怪我には注意で。
って事で作業は終わりました(T . T)

因みに、エンジンから出ている配線に繋がるメインの配線が熱でボロボロになっていました。
流石に燃えるかも知れないので、次回は配線を補修し、走らせられたら試走し問題点を洗い出します。