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丁度良いサンプルが実家に転がっていたので、一部コレクション公開。
まぁ、50ccの旧タイプヘッドだから12vよりは価値はあるけど、、それなり、、数も多いしね。

で、上はバルブ外す序でに少しカーボンをこそげたやつ。で下は外したまんまかな？
何台も分解していますが、これ普通です。
酷いものは凄いです、、
吸排気通路とピストンヘッドはこんなんです。
車は分解した事が無いから知りませんが、似たようなもんだと思います。街乗りだとね。
勿論、回しまくっているものはもっと綺麗ですが、街乗りはね、、

これ見ると磨く意味があるのか毎回自問自答です。
こんなんでも普通に走りますからね。異常を感じたらかなり酷い状態って事ですね。圧縮が無くエンジンが止まるようなやつは。
何で定期的にヒューエルワンとかを入れるのは良いのかな？
カブやモンキーなら簡単にヘッド外して掃除出来ますからね。

しかし、弄り出すと4stは楽しいなぁ。メカメカしくて。

車検で燃料フィルター交換したので、ディーゼルワン半分投入。
実家往復、、位では燃料は半分ちょいしか使わない、、、
もう少し減らしてから残りを投入します。
しかし、だいぶ値上げされていた、、、ワコーズ の売値は多分かわらんのに、、、業販しかしない製品だからな、、、むむむ、、

夜な夜な作業しています。
dax70 E2ヘッドですが、バルブ擦り合わせが終わったので組付です。
バルブのあたり幅はマニュアル見ると2mm以上からシートカットとなっていますので、ギリ許容内です。
先ずは組み立てる前にバルブクラッシュが無いか二つのカムで確認。
ハイトは有りますが、そこまで極端なかまぼこ形状では無いから大丈夫だとは思いますが念のため。

バルブの突き出しは3から4mm位でバルブは問題無く動きました。
ともにバルブ同士はぶつからないのを確認したので、バルブスプリング組みます。


コッター入れて組付したら、再度バルブを押したり、頭を叩きコッターを馴染ませて完成。

タペットスクリューとナットを新品にして、ロッカーアームを組み込みます。
取り敢えず、カムは過激な方で組みました。
タペット調整し完成です。
タペット調整は基準値0.05ですが、0.06で調整してあります。
好みとしては0.07か0.08位が良いですが、まぁ、マニュアルに従って。
次回は首上組んで、バルブがピストンに当たらないかを二つのカムで検証し、どっちのカムを使用するか決めたいと思います。
因みに41カムは問題無く付くので、ハイトの低いカムは大丈夫じゃないかと思っています。

車検、、そろそろ1カ月、、中々素敵な数値を叩き出しています。
今回の大きなメンテはブレーキパッド交換。
以前ディーラーで聞いたら純正しかダメって言われていたんだけど、
今回聞いたらディグセルは取り扱いあるから良いよって事でディグセルを選びました。低ダストパッドにしたかったから純正にはしたくなかったんだよね。
で、見積もってびっくり😱
お値段純正の半分くらい、、、
って事でかなりの金額が、、、片手位安かった、、
しかし、工賃高いな。良いけどさ、ちゃんとするならね。
純正で交換したら車検代位になると言う、、、
まぁ、為替の影響もだし、海外の物価は日本の比では無いし、、
って事で無事3回目の車検は先月終わりました。
いつまで乗るか、そろそろ考えないと、、ディーゼルは確か11年で税金上がるし。

土曜日の夕方にリード50ssのフロントホイールにサフェだけ入れておきました。絶対に今週中に塗装終わらせて起きたかった、、仕上げのクリア前まで。


で、日曜日は早朝からリアハブをワイヤーブラシで磨きしっかり荒らして、10時から電動ドリルでガシガシ。昼前まで。

田舎で早朝から9時過ぎまで凄く静かなんで気を遣います😅
で、何とか昼前に終わらせました。で、一度だけサフェ。

お昼は気合い入れて、かき揚げ揚げてからの天ぷら蕎麦で栄養補給。

良い剣先イカを昨日仕入れたからね。イカのかき揚げ。これで午後からの仕事もパワーアップして、、、って言いたいのですが、5時半から散歩したら疲れてしまいました😛
午後からは、リアハブとハブのカバーのサフェを入れ終わったら、ホイールカラーの銀で塗装して行きます。

4Lモンキーの余り😅
でケチって2度塗りておしまいって言うか、塗料がギリギリでした。

ただね、塗料ケチったから肌がザラザラになっちゃったけど、まぁ、良く良くみないとわからないからよしとします。


仕上げはしっかり2週間乾燥させてから、ウレタン半艶クリアで仕上ますが、塗料一本でケチっていきたいと思います。
多分鮫肌になっちゃうかな。
本来なら垂れる位塗りたいですけどね。