K2SKISSのブログ一覧

シルバーウィークにバイクの整備レストアをマルチタスクで進めていました。
ゴリラに使う予定のエンジンですが、バルブがピストンに当たらないかチェックのため、シリンダーを仮組みしていきます。
ただ、コイルとフライホイールがサビサビだったので、ワイヤーブラシで錆び落としから。

裏はガバナーが錆びていましたので、表も裏もワイヤーブラシでゴシゴシ。

表側はドリルにブラシを付けて磨いていきます。
この作業で1時間以上かかってしまったので、ピストンとシリンダーだけ組む事に変更します。

クランクケースの清掃をワイヤーブラシを使ってしていきます。
また、ガスケットのカスをスクレーパーで取り除いて行きます。

ピストンを組んで、シリンダーガスケットを入れますが、、、、
軽くエンジンオイルを塗っておきます。何回か開け閉めしますので張り付き防止です。

シリンダーを頑張って挿入しサイドのネジを閉めて完成です。
暗くなりかけ、、取り敢えず明るいうちに作業が終わり一安心。
次回は、ピストンヘッドのリセス部に粘土を塗ってシリンダーヘッドを組み付けます。粘土を用いてバルブとピストンのクリアランスを測っていきます。が、、、そもそも当たったり😅

シルバーウィークにゴリラをやっつけたいと思い、フロントフォークのオーバーホールから。
僕のフロントフォークですが、多分JRPの初期のもので25φのインナーです。27φならね、、パーツが沢山ありオーバーホールしやすいんですが。
事前にラスペネ漬けにした甲斐があり、


トップもボトムも難なく外せました。
ただ、、、ここから欲をかき、、取り返しがつかない状況に、、

ネジ外したらオイルを抜きます。
しっかり抜いてから、インナーを引っ張って、、、、ガンッ‼️
もう一回、ガンッ‼️さらにガン⁉️何回やってもビクともしない。
因みにシールはまだ生きていてオイル漏れは有りません。
ただ、頑張って探してオーバーホールの為のオイルシールを用意したし、完全分解したい衝動にかられ、、

オイルシールを破壊し引っ張り出す作戦に、、、、
オイルシールは何とか破壊しましたが、ここまで2時間、、、さらに、これ以上ビクともしません。たっぷりラスペネを吹き2日後にインナー引っ張りを20回以上やりましたがビクともしません。
取り敢えず、諦めてどうするか考え中です。
オイルシールを破壊しなければ、戻せたんですけどね、、、
因みにモンキーの改造パーツの初期の頃のパーツだと思われます。
メーカー刻印が無いから正式なメーカーはわからないんです。50年近く前のパーツだと思います。オクだと新品買える位のプレミアム価格に高騰しているんですよね。
なんとしても復活させないと。

スパイダーの主治医であるフィアット専門店で僕に言われてた言葉。
今、不具合無いなら無理に分割清掃するのが良いとは限らないよ。
旧車は触ると壊れる、崩壊するとか色々あるから。普段から触らない場所は良く考えてね。治せなくなるしパーツも無いってなる事があるからと言われています。
たまに思い出すのですが、今回はまさにこれ。
やってしまいました。

ゴリラや4Lモンキーのネジ類やメッキパーツの錆び取りを連休中の雨天にしておりました。ちまちまとね。

先ずは脱脂します。僕は良くマジックリン使ってます。
脱脂洗浄が終わったら、呉のラストリムーバーに漬けていきます。
今回は原液を使用したので、早い早い😛

こんな感じに錆が取れたら完成。リン酸処理もされています。
で、水分拭き取ったら、呉のCRC556お吹きかけて防錆処理。
一度に沢山出来ないのと、ちまちま作業が多いから結構時間が掛かります。
5連休だから作業捗ると思いましたが、、、全然捗らずトラブルだらけ。捗ったのはこんな次の作業の下準備だけ。😭

シルバーウィーク最初の土曜日の朝一でアルファスパイダーを洗車。
簡単に汚れを落としてフクピカで仕上げます。
暫く休んで、汗が引いたらエンジン周りの点検をしていきます。
特に問題はありません。いつも通り。
さて、最近なんか室内がガソリンと言うかオイルが混じったガソリンの匂いと言うか、、、朝一で乗り込むと軽く匂います。
給油口から燃料タンクまでの配管か燃料ポンプが怪しいので点検開始。
ホロを仕舞うリアのカバー内のサービスホールを開けて点検。
あとその周りをせっかくなんで掃除します。

燃料タンクへのホースは綺麗でひび割れや漏れは有りませんでしたが、予想通り燃料ポンプには、、

わかりにくいですが、表面が少し汚れていてオイルが付いていました。
開けたときの匂いも感じていたのと一緒で、上部を拭いて匂うと同じ匂い。
溜まった跡は無く薄っすら付いている感じでひび割れも無さそうでした。プラセーフを使い綺麗に洗浄し

暫く様子見にします。
で、、、月曜日に朝活した時には室内に匂いがしなかったので暫く様子見します。
取り敢えず、問題は無さそうで良かった？です。

以前から行燈カブ90の仕上げに150キロ位のツーリングに行きたいと思っており、やっと実現。
シルバーウィーク4日目の火曜日の日の出と共に、、、のつもりが、日は昇ってしまいましたが、スタートです。
今回の目的地はライダーに人気な道の駅稲武、と言うかドライバーさんにも人気ですがね。
ただ往復ではつまらないので、ちょっと遠回りし矢作ダム経由で行きました。
何度も道迷いしなが、目指す県道に出て、道中には彼岸花があちこちに咲いておりました。

矢作ダム手前の貴重なコンビニ

コーヒータイム。
少し休憩しダムを目指します。ダムは溢れそう、、、

ダムの先で休憩し、稲武を目指します。
道の駅稲武には、予定よりだいぶ遅くなりましたが、、、
お陰で産直野菜購入や朝飯食べられました。


さて、だいぶゆっくりしたので帰路を急ぎます。
途中エンジンの吹けが何だか変？あれれ？
安全地帯停めたらエンジン停止。
しょうがないので自販機タイム。
リザーブにしたらエンジンかかったので暫く走りJAのスタンドで給油し帰宅。

？？なんと原付2種の証が取れかかっている、、、
失くさなくて良かった．ゆっくりあとで治しましょう。

おやつ休憩したら

エンジンオイル交換しツーリング終了です。

しかし、噂では聞いていたが燃費悪いですね。カブとしては。
150強から200キロが給油の目安ですね。
一応5Lタンクみたいです。リザーブで給油し3.7L位入りました。

さて、次は知多半島一周とかしてみるかな？