K2SKISSのブログ一覧

晴れた週末の土曜日ですが、急ぎゴリラのホイールからタイヤを外し、錆と塗装を剥離ます。
ふと、、4 Lモンキーのホイールと合わせて塗れば、2液式のウレタンクリアが無駄にならない。あと、艶ありで塗るつもりでしたが、ポッケと同じく艶消しにします。これの方がリアのアルミの質感に似ますしね。
って事でホイールからタイヤを外すのに苦戦。
タイヤレバーが全く入りません。ビードを落とすのに片側30分かかり、結局2時間弱。タイヤ外すだけ午前中の作業は終了です。

ホイールが錆びでタイヤが固着しビードが落ちませんでした。


見た目は少し錆びでいるかな？位でしたがホイールの内側も結構錆びでいました。
チューブレスなんですけどね。窒素入れておけば内側は錆びないのかな？
午後はハブとリムに分解して

グラインダーにカップブラシつけてひたすら研磨。

夕方までかかり荒削り完成。

隙間や端っこはまだですが、もう1日位でサフェ塗れそうです。
因みにリアホイールハブとパネルも分解清掃しないと、、終わって気がつきました😅

また、フロントホイールベアリングは死んでいて回らない状態でしたので、リアと合わせベアリング交換必須となりました。

最近の週末ルーチン。朝早く起き、豊田市の山間部のドライブ。
今回は向きを変えて土岐方面へ。
豊田は市町村合併でびっくりするくらいの山間部まで豊田市なんですよね。
なるべく交通量の少ない道を探してのんびりドライブでした。
さぁ、ゴリラのレストア頑張りますか。

先週末からゴリラのフロントフォーク周りの分解清掃を。
先々週からラスペネ浸けにしていたので、スムーズにフォークを外せました。
ただ、インナーチューブに錆びが点々、、

ピカールでは歯が立たなかったので、2000番の耐水ペーパーでならしました。錆びは取りきれないし、部品は無いし、、騙し騙し使ってみてからどうするか考えましょう。
取り敢えず、手で触ってわかりにくいまではならせました。

ホイールの話と前後しますが、週中にベアリングをぬき、パーツを探します。さらに苦戦したのが、フロントフォークのダストシールとオイルシール。
オイルシールは付いているシールのサイズと種類を何とか読み取り、二晩探して

セット品を発見。最後まで、適切なダストシールが見つからず、、、

注文したものも機能はしますが短い。
50年近い前の社外品で今は作っていない、、、
さらに、25φと言う50cc等の小排気量の初期のモデルにしか使われず、、すぐに27φに変わって、、、
25φは初期のDax50や70で使用され、更にシールはホンダからでました。また、ダストカバーとのセットもあり、賭けで発注。
ダストカバーは長さが合わなかったけど、機能としてはつかえるから良しですね。

因みに、何かの純正を削ってモンキーに合う様しているみたいです。
取り敢えず、最低限のオーバーホールは出来そうなんでひと安心。

ゴリラの本格的なレストア？に着手し、まずはフロント周りから。
ゴリラのフロントホイール🛞はリードSSの流用です。多分モンキー Rと一緒かな？
格安でディスク仕様に出来ますが、これしている人をあまり見かけませんでした。キャリパーサポートを自作する必要があるからかな？

で、今回はベアリング交換。ガラガラゴロゴロしています。
で、叩いてみたが抜ける気配は無いのでベアリングプーラーを、、、

ディスク外した後でプーラー使いましたが、、プーラーを上手くかけられず、デスクに傷は付くし、斜めって力が逃げて抜けない、、、
次の晩に、、あっ、、、気がつきました。ディスク使えば受けがフラットになる。早速プーラー掛けると

はい、簡単に抜けました。
自分のアホさ加減に残念な気持ちに。
道具は無理に使うで無く、正しく賢く使いましょうって事ですね。
今更ながら大反省。
因みに部品が出れかわからないから、ベアリングとシールは汎用品を買います。調べてみたらモノタロウで買えるみたいだから。
純正と同じ物？だし、直の方が格安です。
少し賢くなりました。😅

土曜日の夕方にステルヴィオを車検で預けてきました。
八万キロ弱走っており、ブレーキパッドが少なくなっていたので、交換依頼。
あと意外だったのはワコーズ のDPF洗浄を勧められた事。
勿論、のっかりました。
代車は

支払いが恐怖でしか無い😅