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  5. 新型アクセラ教習車を目撃 [Koji GSⅡ]
イイね！
   
2014年07月05日

新型アクセラ教習車を目撃

新型アクセラ教習車を目撃 昨日，マツダ宇品工場にもっとも近い自動車学校の教習車が，全車新型アクセラに代替えされたと言う記事を書きましたが，本日相方のSKYACTIVデミオを引き取りに行き，お店を出るところで，実車教習中の新型アクセラに遭遇しました。

ソウルレッドの新型アクセラで教習出来るなんて羨ましいですねぇ。


実車を間近で見て，アクセラ教習車「i-stop」は付いてないのかな？なんて疑問が湧いてきましたが・・・。

よくよく考えたら，アクセラ教習車は「SKYACTIV」エンジンじゃないので，元々「i-stop」は付いてないことに気づき，その場で自己完結してしまいました。



トランクリッドに「SKYACTIV TECHNOLOGY」のエンブレムが付いていないことが見て取れます。



そう言えば，先月「アクセラ」をベースとした教習車の累計生産台数が，1万台に到達したそうです。

http://response.jp/article/2014/06/05/224778.html

2004年5月の生産開始以来，約10年での達成とか！

http://blog.mazda.com/archive/20140605_01.html
ブログ一覧 | 働くクルマの話題 | クルマ
Posted at 2014/07/06 00:40:47

   

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新型アクセラ アクセラ教習車 マツダ教習車 教習車
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この記事へのコメント

YASU@黒七
2014年7月6日 1:24
こんばんは、新型アクセラ教習車、導入してる教習所が出てきたんですね～♪
スペックを見たら、エンジンが１．６リッターでＭＴが５速、ＡＴが４速になってました。
信頼性重視でこのようになったんでしょうかね？？
ＳＫＹの１．５リッターエンジンとトランスミッションの組み合わせになると予想していただけに意外でした。
まさかソウルレッドの教習車入れる教習所は無いだろ～と思っていたんですが、さすがは御膝元の広島ですね～(^◇^;)
全車ソウルレッドで入れたのか気になります(^◇^;)
コメントへの返答
2014年7月6日 8:05
2014年4月発売した新型アクセラ教習車ですが，5月末までに約1,000台の受注が有ったそうです。

エンジンは2代目も1.6リッターだったと思いますが，信頼性とコストの兼ね合いでの採用ではないでしょうか？

今回導入した自動車学校は，先日まで日産の初代ブルーバードシルフィ（後期型）を使用してて，マニュアル車がグリーンメタリック，オートマチック車がワインレッドでしたが，全車ソウルレッドで導入したようです。
華虎一
2014年7月6日 8:49
アクセラ教習車も多分スカイアクティブだと思いますよ
不要なのでエンブレムが付いていないだけだと思います(確信は持てませんが)
僕の担当している部品では『教習車』と『タクシー』は耐久性が普通車より厳しいスペックです
夏の炎天下でもブレーキ踏みまくったり、ストップ&ゴーを頻繁に繰り返したりしますので。
『教習車』仕様がある車は高耐久な車ですので故障しにくい車なんですよ
コメントへの返答
2014年7月6日 20:25
仕様書を探したんですが見つからないので，聞いた範囲でのお話ですが・・・。

エンジンは1600ccで，ミッションは5速マニュアルと4速オートマチックって聞きました。

今後LPG仕様も追加されるとか。
ダブクラ
2014年7月6日 12:12
国内仕様（＝SKYACTIV）だと、ヒルローンチアシストや、エンスト後のクラッチ操作でエンジン再始動、等、教習で必要ない（練習にならない）機能が標準装備なので、敢えてどこかの地域の仕様を採用したのではないか、と想像します。
コメントへの返答
2014年7月6日 20:28
おっしゃる通り，「坂道発進アシスト」「アイドリングストップ機構」は省いてあるようですね。

国際車「アクセラ」は仕向地によって色んな仕様が有るので，教習車に最適な組み合わせをしているんでしょうね。

ちなみに，市販車ではマツダコネクトが付いている部分には，何かのパネルが取り付けてありました。

   

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