サカモのブログ一覧

バッテリーが逝ってしまったので、新たに購入する必要があるのですが、私のＸ５に対応するバッテリーは、欧州車用でサイズが353×175×190mm。もうちっょと小さいのもつくようですが・・・

BMW純正以外では、調べると以下のバッテリーが適合しているみたいです。


ACデルコ　 欧州車用バッテリー　20-100
BOSCH　　 Silver X　　　　SLX-1A、SLX-1B、SLX-8C
VARTA　　　SILVER DYNAMIC　 600 402 083
MOLL　　　 m3plus K2　 830-95
Panasonic　caos WD　　105-35H
GSYUASA　 EU　　600-080

選択肢は色々あリますが、ブランド力あるボッシュがスペック的に高いながら比較的安価なので、決めました。
価格からすれば、ACデルコが一番安買ったんですけどね。

嫁からメールがあって、車が動かないとのこと。色々原因は想像できますが、バッテリーあがりが一番怪しい。
とりあえず帰宅してから、レーダー探知機に付いている電圧計でチェックしてみると８Vほど。
やはり、原因はバッテリーみたいです。ついこの間まで、兆候は全くありませんでした。急に行ってしまうんですね。


ディサルフェーション出来る充電器のCTEKで充電しましたが、何度やっても１０Vほどまでしか充電できません。完全にバッテリーがしまえたようです。
今まで使っていたバッテリーは破綻したDelphi製。もう８年以上使用していますから、充分持ったほうでしょう。逆にここまで持った方が凄いかも。CTEKのおかげかもしれません。

ＢＭＷ Ｘ５(E53)のエクスパンションタンクからの冷却水漏れですが、自分で修理しました。部品もＯＥＭ製品使ったし工賃もいらないし、けっこう経費削減できました。約１万円で修理完了です。ディーラーだったらどうかな?３・４万はかかりそうですね。
タンク内のクーラント(ＬＬＣ)を補給する必要があるので、その分を事前に準備してください。
まぁ、最悪水のみ補給でも行けますが・・・

壊れたエクスパンションタンクを外す必要があります。
タンクにはホースが３箇所、センサーが１箇所接続されているのでこれを外します。

上部の２箇所にクーラントが流れている細いホースが接続されています。


底部にはクーラントが流れている少し大きいホースが１箇所接続(黄色い部分)されているのと、タンク内の冷却水のレベルセンサーが１箇所(青いのがダミーセンサー)接続されています。


ホースには、針金のロックピンが付いているので、上に引っ張ってロックを外します。これがロックが外れている状態。


ロック解除したら、引っ張ってホースを外します。


ちなみに、これが引っ張ってロックが解除された状態。


これが、クリップを押し下げでロックされた状態。クリップが出てきて抜けなくなります。


タンク底部のホース。これも同じようにクリップを使ったロックがあるので同様に外します。この時に事前にタンク内のクーラントを抜いておかないと、タンクからクーラントが漏れてきます。私はもうそのまま下に流れてしまいました(^^ゞ。


タンク自体は上部のボルト２本で止まっているので、それを外して少しうえに持ち上げると、下のクーラントレベルセンサーの接続が見えるので、これを外します。
レベルセンサーはタンクに差し込んで右に回すと装着、左に回すと外すことが出来ます。


これがクーラントのレベルセンサーですね。


後はタンクを引っ張りだして、新しいタンクを入れて逆の作業でセンサー、ホース類を取り付けていけば装着完了です。


新しいタンクには、クーラントが入ってないので補充します。
Ｘ５のクーラントのレベルは゜、赤い棒の下の丸い部分が注ぎ口と同じ高さになるのようにします。


この前入れた、ワコーズのクーラントは全部使っていたので、近くのホームセンターで定番のホルツのクーラントを補充です。


クーラントを希釈するには軟水がいいので、バッテリーの補充に使う精製水を贅沢に使用しました。

エクスパンションタンク(サブタンク、リザーバータンク)交換は、意外と簡単にできます。
大事なことは、確実にホースやセンサーを接続し、そして試走して漏れがないか確認すること。
これが出来れば、非常に簡単で、３０分程度の作業で終わりです。定番の故障みたいなので、永く乗り続けたい方覚えておいて損はしませんよ。

エクスパンションタンクからの冷却水漏れですが、部品が届きました。ネットで探して、注文後約3日で来ました。便利ですね。

ＢＭＷ Ｘ５(E５３)の4.4後期型用で、送料込み約9千円です。純正パーツがいいのですが、値段が高いので社外部品にしました。
社外部品も幾つかメーカーが有るなか、ドイツのBEHR/Hella社製です。BEHR/Hella社は純正パーツを作っているので、性能は純正パーツに劣らないはずです。OEM部品と言うやつですね。
見た目は、BMWのマークと純正品番のシリアルが無い代わりに、BEHR/Hellaのシールが付いているのが明確に違うのですが、それ以外の違いは分かりません(^^ゞ。

ポ～ン♪
突然の警告音と共にメーターパネルに「CHECK　COOLANT LEVEL」の表示が・・・
エクスパンションタンク※を見ると全くのカラカラでした。
水温計の表示を確かめると、100度行っていないし、外気温も高くないので、エンジンに負荷かけないように運転して、タイヤ館でワコーズのLLCを購入して、家でエンジン冷えてから補充しました。


実は最近2回めです。2ヶ月ほど前にも警告が出て、クーラントを補充していました。
２度もあるということは、少しずつ蒸発して少なくなったんではなくて、何か原因があるはずです。燃焼室に入り込んでいたりエンジンオイルに混ざっていたら、大変です。
とりあえず車体下部やエンジンオイルを見ても異常ありません。

ディーラーに持っていって点検しないとけないなーと落ち込んでいたら、漏れのあとを発見しました!。
エクスパンションタンクの真ん中角に、冷却水が漏れ流れて白く乾いた跡があります。
ネットで調べると、エキスパンションタンクが壊れ冷却水が盛れるのは、ＢＭＷの定番故障の1つみたいです(T_T)。
さて、どうしようかな。部品も沢山ネットに出ているし、自分で直してみようかな。

※ BMWはエクスパンションタンクといいますが、一般的にはサブタンクやリザーバータンクと言われているものです。