DYデミオのインジェクターを交換！(4穴⇒12穴)

※今回のネタはＤＹ前期型にしか使えません※

(ＤＹ型デミオには前期・中期・後期がありますが、一般的には後期が大幅に操作系を変えたため、前期と中期合わせて前期と言っています。この説明内でもその認識で書いて行きますが、自己責任でお願いいたします。)


ＤＹ前期と後期では以下の大きな変更点があります。
①パワステ　油圧⇒電動
②スロットル　ワイヤー⇒電子制御

まぁその関係で今のDY5Wデミオを探すときも前期型狙いでしたが、実は変更点はコレだけじゃなかったんです。
③カム　ローカム方向へ変更
④インジェクター　4穴⇒12穴
DYデミオ歴も長いですが、正直ここまで細かな改良までは押さえていなかったです・・・。
2004年にエンジンの一部改良を行っている記録があるので、前期内でも制御やエンジン自体に違いがあるようです。

で、今回初期ロットに近いウチのＤＹ5Ｗデミオには、④が施工可能ですのでインジェクターを後期型の12穴へ流用交換しました。ロードスターでは結構行われている手みたいですが、デミオ周りでは調べた所いらっしゃらないようです。（まぁDY全盛時より、みんカラも盛下がってるから仕方がないですが）

その為前例が無いため、正直ノーマルコンピュータが対応できるか若干の疑念があったのですが、同じMZR系統のＺＹ1.5Ｌエンジン・・・許容範囲内だろうとエンジン故障覚悟で入れてみました。（故障したら故障したで載せかえるし・・・。周囲やRX-8の関係でエンジン交換に抵抗が無い（ｗ））

取付時はエアクリの清掃で湿式は取り外していましたので、ノーマルの若干汚れた乾式エアクリで試走・・・。結果、結構変わりました！。
馬力は分かりませんが、トルクが向上しました！
具体的には3速では踏んでも勾配に負けて回転数が落ちていた所が加速できるようになりました！正直インジェクターだけで確認できる程度の向上は狙えるか疑問だったのですがね。
インジェクター12穴化以外で影響があるとすれば、インジェクター自体を洗浄したのでその影響もあるかもしれません。

そして普段の湿式に戻して試運転で回したところ、高回転で気持ちよく回りどうもレブギリギリまでのパワーも若干上がっているような感じがします。
実はまだ回数乗れていないのでまだまだテスト中ですが、費用対効果ではかなり良い感じです。
他車種では燃焼がよくなるせいか、結果燃費が良くなる効果もあるようです。
まぁ、長期的に見てエンジンにどういう影響を与えるのか分かりませんので・・・まねをする時は自己責任で。

インジェクターのパーツレビュー
交換作業