雅＠マツダのブログ一覧

※配線図の著作権関係でわざと写真を小さくしています。


デミオDY5W前期にアクセラBK5Pのメーター流用を考えて、コネクタ同じだからいけるだろ！と思っていて手を出して失敗したのが前回・・・

Dでデミオとアクセラの回線図をもらって調査を開始！配線組替で行けるかと思ったら、システムが全く違う違う・・・。
デミオは20線、アクセラは16線(オプション装備用の線含む)

しかもアクセラはデミオと同時期に設計された車なのですが、車内ネットワークはアクセラが少し進んだ物を搭載している模様。
注>デミオとアテンザは2002年登場。アクセラは2003年登場。なのでコスト削減で後述の新ネットワーク製品を投入したのかも。


調べると複数の警告検知関係がメーターとは直接つながっておらず、物によっては別の所にあるマイコンに接続されている物も・・・。
この時点で一旦サジを投げたのですが、BKアクセラのメーターデザインが結構気に入ったのでどうにかこうにか流用、またはデミオのメーター改造で行けないか考えていた所、CANが二系統あるのが違和感あったんで調べてたらLINと言う別システムがあることに気が付き少し光明が・・・。
参考リンク＞https://car.watch.impress.co.jp/docs/series/cew/531059.html
まんま配線図にあった名称があったんです。で自分の仮定なんですが・・・
①MS CAN→メインシステムCAN。(ECU直接回線＝デミオに存在するPCM回線)
②HS CAN→LIN配下系統のCAN。(デミオには存在しない。警告灯関係？)

まぁなので警告灯関係を無視すればワンチャンあるのかも！とおもっていますが、車検にはそのままだと通らなくなるんですよね・・・。まぁ調査して回線組替した改造品作ってみて実地調査ですかね。ECU壊れなきゃいいけど・・・。



※まぁデジタル表示用の工作キット買ってしまったのもあるけど・・・

コロナ関係で遠出もあまりできず、今後の経済状況が見えないのでデミオの弄り計画には予算が回せません。まずは生活防衛になっちゃいますよねー。
(残ってる弄りが結構予算食うので…)

とは言っても弄り欲はでるわけで…。
じゃあ何か簡単にできるものは…と思っていたらメーター弄ってないなと言うことになりまして（ｗ
ぶっちゃけ数値表示してくれればそれでよいので、優先順位低いですよね・・・。


DYでは部品共通化と後期のおかげで他車種のメーターが使えたりします。有名所だとベリーサのブラックアウトメーター。(前期・後期を合わせないと一部不都合がありますが、車検は問題なし）
ネット情報だとアテンザのメーターも流用できるそうです。
自分の手元にはデミオ後期のブラックアウトメーター(元デミーニョさんの)があるので簡単に変更できるのですが、ちと冒険してアクセラ用のメーターをぽちっとな（ｗ

事前に比較してコネクタの形状が完全一致することは確認済みだったので、逝けるかも…と思ったのですが、全く動かない（ｗ
コネクタ同じでも結線が違うようで、要解析となりました・・・。まぁD逝って配線図もらってくれば解決かもですがね。
心の声＞ベリーサはともかく、エンジン違うアテンザも配線同じなのになぜにアクセラだけ配線違うの！

まぁ動かない可能性を考え一番安いAT用のメーターにしておきましたが、本当の狙いはアクセラの中にある、RX-8と同じ間接照明で光るメーターだったのでこのメーターを生贄にして変換コネクタを作りますかね。
同時に何か弄れないかちと調査中…。


本当は部品代も安いのでRX-8用のメーターを流用して取付けたい所ではあるのですが、絶対場所に収まらない、コネクタが違う、油圧計も付いてる・・・等で難儀中。まぁ配線図はもらっておいて色々DIYで弄るのも、暇つぶしに丁度よいかなと思っています。
なんかマイコンとかで色々自作できるみたいなので、今後はマイコン方面に手を出そうかなとも思っています。


自作って良いですよねぇ～。
PS:自宅のPCはすべて自作機だったりします…。


2020/7/18追記＞
アクセラのメーターはコネクタ形状は同じなのですが、伝送系(CANの回線数自体DYデミオと違う)違うためそのままの状態では利用不可能。(各所にあるマイコン関係を移植できれば逝けるかも・・・ですが、現実的ではない）