消耗品・・・(^_^;)

こんばんはm(_ _)m

それは…！

半クラッチ多用が原因かと…( ；∀；)


いつもスパッと行きましょう…(⌒▽⌒)

ナーさん、こんばんは♪

そりゃそうです。昔から知ってます。

だから、なんでそれでも半クラするようになったかが問題なんですよ。

それを書いたんですけど、なんか伝わってない？？

ちなみにクラッチ蹴りとかも、盛大な半クラ状態みたいなものですけど(笑)
(時間的には短くても、回転差が大きい)

これも乗りこなすための練習代だと思って、クラッチの減りは眼を瞑るしかないかな😅

使い方自体その為のデフだし😲
慣れて感覚を覚えれば、よりスムーズになるんじゃないかな🤣
練習！練習！！

hanちゃんさん、こんばんは♪

そうですよね〜
どうしても、少しとはいえドリフト仕様にすると、影響出ますよね(^_^;)

やってみて分かったこと自体収穫だし、
今のクラッチのうちに乗り方つかめれば、次のクラッチは減りが少なくできるかも(^^)

使い方は人それぞれ、正解はないから
なんとも難しいですね。
減るのが怖くて本来の操作が出来ないと
それも本末転倒だし。

私は…荒っぽく使っているけどね
雑には乗っちゃいないよ…わははっ☆

てるさん、おはようございます♪

イニシャルトルク高めのマシンをLSD初心者が街乗りで使うとこうなるのかもです(^_^;)
やってみたからこそ分かったし、まだまだ乗り方を工夫できるし、そうやってステップアップしていくのも楽しみです♪
最初から苦労なく乗れたらツマラナイかも　爆

毎度のことながら長文コメントになってしまいました。文書力がないんですかね、なんかすいません…。

> myシルビアのクラッチより、私の神経のほうが磨り減った気がします(汗)
わかります、その気持ち。
僕も20代前半まではそんな気持ちでした。
ですが、ここは早く解脱されたほうがいいかと老婆心ながら思います。チューニングしたら、なにかがよくなるかわりに何かが悪くなるのは仕方ないことだと思いますよ。悪くなるほうには部品の寿命も含まれていると。
これが競技会で勝つことを目標にすると涅槃の境地に至らないとやってられないんですよね…。前にも書きましたが、LSDは最低でも毎年オーバーホール、ジムカーナの全日本レベルで入賞するなら毎戦オーバーホール…。そのほか悲惨な事例だとダートラ/ラリーのGC8インプ、タービンとミッションが1年毎に壊れる。ラリーでは新品タイヤ2セットを一晩でダメにする、等々。
ちなみに僕は細く長く楽しく続けることを目標としてるので、仙人界一歩手前まで戻ってきてます。悟りのレベルとしては新品つけて2年でエンジンマウント崩壊しても「こんなもんか、しゃーないな」で済ませられる感じです。

サイドきっかけのドリフト、サイド引くときにクラッチ蹴らんといかんから、クラッチ減りますよ。
ちなみにそれぞれのドリフトのやり方イメージを簡単に書いておきます。
どのやり方もリアをアウト側に滑らすきっかけを作って、その後パワー（が7、ハンドルが3くらいかな）でリアが滑っている状態を維持する、ってのが蒼さんがこんどやろうとしている練習会でのドリフトだと思ってます。
1.パワーオン　難易度1
1速で回る定常円で実行。フロントがアンダーでる一歩手前までジンワリと車速を上げていく。アンダーでる手前まで来たらアクセルをガバチョと開けるとリアが滑る。その後はアクセルとハンドルでリアが滑っている状態を維持する。ハンドルをカウンター側にしている状態で円を大きくしたり小さくしたりできるようになれば卒業かな。きっかけとしてアクセルガバチョの代わりにサイド引く（サイド引くときはクラッチ蹴りがセット）もよし。サイド引いたときにアクセルをあおってエンジン回転を上げておいて、サイド下しと同時にクラッチ戻せば上がったエンジン回転でリアが滑り出すようなイメージ。アクセルで滑り出させるよりサイドきっかけのほうがクイックに行けます。サイドまで使わずともクラッチ蹴りも有効ですね。とにかくリアタイヤを滑らすきっかけがあって、ドリフト状態を維持する、というところが定常円のキモですね。

2.サイドターン　難易度4
180度パイロンターンで実行。1速6000回転くらいの速度からブレーキで減速、ブレーキ後半でハンドルを入れて横Gが出たらサイド引く（サイド引くときはクラッチ蹴りがセット）。このとき、フットブレーキ継続しとかないとサイドだけだとリアブレーキの利きが悪くてリアがロックせずに滑らない。リアブレークを感じたら間髪入れずにフットブレーキからアクセルに切り替えてエンジン回転を上げておいて、サイド下しと同時にクラッチ戻す。
失敗しがちな点がいくつかあります。
A.ツッコミ過ぎてアンダー出てしまう。フロントタイヤが横G出す速度まで減速しないとだけど、減速タイミングの見極めが難しい。
B.ハンドル入れるのと同時にサイド引いてしまう。横G発生してないから、リアがロックしてまっすぐ行くだけ。ドライバーがやること多くて焦っちゃってやりがち。しばらくパイロンターンしてないかったりとか、パイロンターンに入る経路が難しいコースとかだと、みんなよく失敗します。僕もよく失敗します。だから啓介のVSゴッドフットのパイロンターン、神がかってると思っちゃうんですよ。
C.リアがロックしない。非力な女性だとその傾向があるんですが、サイドターンなんてタイミングが合えば力なんていらんのです。力があればタイミングが少々ずれても強引に持っていける、ってことですね。

3.ブレーキドリフト　難易度4
2速6000回転から上あたりのスピードで進入するJターンにて実行。アンダーでないくらいのブレーキフロント荷重状態を作ってハンドル入れてリアブレークしたらパワーで姿勢維持。
リアブレークのきっかけをサイドで作ればサイドドリフトになる（難易度2）。
ちなみに昔々にNBロドスタでこれやろうとしたらABSが変な仕事してきっかけが作れませんでした。S15のABSはどう作用するかわからんです。（僕はABS殺してるんで）
シフトダウンでアクセルあおらずにクラッチ戻すとリアロックするが、これをきっかけとするシフトロックもあるけど、メカへの負担が大きそうだからおすすめしません。

4.フェイント　難易度3
えーと、須藤みたいなブレーキでのフェイント、最近はだれも使ってないんですね。ダートで4駆で有効なテクニックですが、それも最近はサイドが主流になってきて、使ってる人いないですね。舗装でFRだと使う必要性皆無です。まあ、これを覚えるとすごく車を曲げやすくなって楽しいんですけどね。
ドリフト走行の動画でよく見る、直線で左右に振っていってだんだんドリフト状態にもっていくのは揺り返しでブレーキでのフェイトとはテクニック的には別のものと思ってます。

たださん、こんばんは♪
解説ありがとうございます(^_^)

解脱、なるほど・・・
そうですよね、S15Aはもともと純正チューンドカーであると言っても、私の場合はそこからさらにドリフト仕様にチューンしちゃったわけだしf(^_^;)
もう、乗り方を工夫しなきゃいけない、普段使いに影響が出るマシンなんだという覚悟が必要なんですね。
私も、(たださんとは全然違う低レベルではあるけど)細く長く楽しくやっていきたいと思ってます(^_^)
練習会参加もたぶん年1〜2回。
もちろん一例とは思いますが、エンジンマウント寿命2年でしゃーないの境地に・・・なれるかなぁー。
だんだんに悟りが開けてくるか・・・
(話がずれるけど、nismoのエンジンマウント、今月から先月までの3倍近い価格に値上がりして、ひぇ〜！な感じです(^_^;)この夏に新調するので)

サイドターンもサイドブレーキドリフトもクラッチ蹴りがセットなんですね(ﾟдﾟ)
私の認識が甘かった〜！
ブレーキングドリフトができるほど上達するまでにサイドターンもサイドブレーキドリフトも習得するだろうから、クラッチだいぶ減りそうですねf(^_^;)
そういう世界に足を踏み入れちゃったんだなぁ〜。回れ右するつもりないけど(笑)

いろいろなドリフトのきっかけと難易度とポイント、説明分かりやすいです(^_^)
出来るようになるのは別の話だけど。
サイドターンってわりと最初のうちに習うわりには、難易度高いんですね！
前回練習したけど全然できなくて。。たださんの解説読んで、BとCの複合要因だと思いました。
こういうポイントに注意して次回練習したいです(^^)

ブレーキドリフト憧れます(*^^*)
いつか出来るようになったらいいな、と。

僕の長文、お役に立てば幸いです。

もういっちょう、コメント思いつきました！
パイロンを180度回ったり、360度回ったりするサイドターン、実は他の技術とリンクしてなかったりします。
サイドターンができない（もしくはへたくそ）でも、ミニを含めたサーキットでタイム狙い/ドリフト、十分にコンペティティブに走れます。（ジムカーナでは必須技術ですが）。ち子供のころからカート→4輪レースなガチな人は、サイドターンの練習なんかしてないんじゃないでしょうかね。なみに僕はサイドターン、へたくそです。
サイドターンって、できるとかっこいいし練習しやすいから、わりと初期練習メニューに入ってるんですけどね。
限られた練習時間を有効活用するには、サイドターンの練習は後回しにして定常円とかJターンでの練習を優先したほうが基礎技術力を上げる目的に対しては有効と思います。次回練習会時、一考してみてはいかがでしょうか。
「サイドターンが独立した技術である」って気付きにくいところかと思いコメントしてみました。

サイドターンが独立した技術って、全然知らなかったです。ありがとうございます(^_^)

まさに、基礎技術を身に着けることが優先だと思うので、
状況にもよるけど定常円、Jターン等を優先で考えたいと思います(^_^)♪