rb-takeのブログ一覧

ETCの規格が変わるけど、延期しますー
となって、しばらく放置してたんだけど、直近になると、物が無いとかなりそうだし、先行して替えとくかと……

夏休み前に、レガシィをETC 2.0に入替え済み。

R33は、ナビも古いし、レーダーなんかも古いので、入替えの工程で、あちこちバラすので、ナビ・ETC・レーダーその他を準備。




諸々揃えたのが、夏前の話。
天候が悪かったり、用事があったりして、やっと入替え。

んで、交換前…




フリップモニターのナビで、四半世紀物w
流石に、無い道が増えたので、使い物にならなくなってきました…w

レーダーは、86Zenkiから移植したものだった様な…
まぁ、それでも10年物？

使ってないipod用のアダプタも撤去ー
追加のアンテナとかの配線も整理したり、若気の至りを直したり……

撤去が終わったら、新しいナビを付けて、レーダーとかも入替えて、追加モニターも設置。
オートアンテナの配線で、ちょっと考えて・・・

のんびりやって、完成ー




モニターいっぱいになりましたw
追加モニターと言いつつ、実際は5インチナビだったりして。

ちょっと位置が低いので、もうちょい上げますかね〜

最後に、「ドキドキETCチェック」で試走して終了〜

昨年の夏から、長く走るとアイドリング不調（ガブリ症状）が出る様になり、フューエルタンクキャップを緩めてタンク内の圧（揮発ガス）を抜くと直ると……

ここ数年は、夏が暑すぎるので乗ってないんだけど、今年９月下旬に乗った際にも、症状が出たので対策（修理？）をね

まぁ、思い当たる部位があったので、部品を発注……
その部品は、「チャコール キャニスター」
発注したら、ラスト１個だった……w

お値段は……いい値段しましたorz

しばらく寝かした後、交換ですw
サクッと交換するハズが、キャニスターを外したら大気開放側のパイプ側から活性炭がボロボロと…w



見事に破損してましたねぇ〜
しかも、大気開放側のパイプにも詰まってた。
そっち側も外して中を掃除して、組付けて終了〜



本来、定期交換部品なんだけど、まぁ、替えないよね……w

ついでに、替えようと準備してた、フューズとフュージブルリンク（メガフューズ）も替えます。

まずは、エンジンルーム


ここは、フューズ２個にリンクが合わせて４個

次は、室内


ここは、フューズだけ
片っ端から替えていくだけですw

最後に、トランクルーム


ここに、デカい容量のリンクがあります（65Aと45A）
あと、フューズが約10個と小さい容量のリンクが２個

で、リンクを替えてたら……
数が1つ足らない・・・
あれ〜、整備書で数えてかったから数は合ってるハズなんだけどなぁ

仕方ないから、後日発注するとして、替えやすいエンジンルームから外して付けようと……

さて、ABSとどっち・・・
んんっ、「ABS??」
いや、ウチのにABSなんて付いてませんかなぁ～

しれっと、鎮座してたからそのまま替えちゃったよ〜
て、事でそこを外して、トランクルームのを交換して終了〜

さて、エンジン不調は来年の夏にならないと結果は出ないかなぁ～w

さて、久方ぶりの投稿……w
今日は、トランクバーを付けてみた〜

定番流用のS15シルビアのトランクバーですが、最近はオクとかでもあまり見なくなり、あったとしてもかなり高額設定や高価落札ばかり……

86Kouki(Zenkiも)やレガシィで付けてて、効果は体感してるので、あれば付けたい……

新品は出ない様だし、出たとしてもオクの価格と余り変わらない様子

……ふと思いついて、以前パーツを調べてた「ウルトラレーシング」のサイトを覗いてS15用を検索したら・・・あったw
純正置換えタイプのがw

んで、友達のクルマ屋通して買ってみました〜


オクの価格よりだいぶ安く買えましたw

さて取付には、長いボルトとスペーサーが必要なのですが・・・

寸法を測って、スペーサーは特注して、ボルトも一緒にオーダーしてみました


スペーサーは、ワッシャーで代用する人が多い様ですが、見た目がカッコ良く無いw
というのは、理由の1つで、組付ける時に煩わしいとか、高さが揃わなかったり、後は、力がかかるとこなので、逃げは無い方がいいかなと……


ちなみに、ボルトはM10なんですが、規格的には、M10になると、ピッチが1.5になるんですが、このリヤバンパーリーンフォースメントのボルトは、M10 P-1.25という特殊サイズ




コレも、ホームセンターにある場合もあるけど、ほぼ無いだろうということで、オーダーしときましたw
長さは、スペーサーとバー等の厚さを加えたサイズです。

さて、取付ですが……




荷物を降ろし……（当たり前やー）




テールパネル側の内装を外し、ボルトを外して付けるだけ……w



専用品かの様に、あっさり付きます

純正だと付けられないそうな、トランクフロアボードも何事もなく付きます



後は、トリムパネルを戻して終了
まぁ、若干の加工とクリップが付かなくなるとこがでますが、内装に隠れます。

で、試乗した感じは、まぁ、想定とおりw
街中だけなので、ギャップを越えたときの落ち着きが良くなっていい感じ

まぁ、コレは他の２台（３台）と同じ傾向なので、良しとします。

さぁ、次は何をしようかなぁ〜w

昨年、エキマニスタッド折れを３ヶ月程預けてたら、見事にバッテリーが上がり、充電したものの弱くなるのが、早い傾向になったので、計画してたバッテリーの大型化を決行します。



R33スカイラインは、クーペ系はトランク内にバッテリーがあり専用品となってる。
寒冷地仕様はちょっと容量が大きいけど、それでも現代のモノに比べれば頼りない……

で、欧州車整備してたお陰で、トランクにバッテリーがある車種は多数知ってたので、それを流用出来ないか考えたけど、寸法がいまいち。

流行りのパナソニックのカオスは、高さが高くて配線がパツパツになったり、ガス抜きホースが付けられないので、ちょっと問題。

で、調べてたら欧州車のバッテリーはEN規格という高さと奥行が決まってて、幅で容量が変わってるのがあるのに気が付いた。

その寸法が、R33の寒冷地仕様とほぼ同じ高さと奥行。
更に、太テーパー端子なので、流用可能なのが判明。

部品の方も、配線やバッテリートレー、固定ブラケットも、まだ入手可能だったので購入（１年近く前だけどw）

後は、台座が一部違うんだけど、加工すれば付くのが確認出来た。
（寒冷地仕様の台座は、超高いので部品は調べなかったのよ）

で、今付いてるのを加工するか迷ってたら、オークションに出てたので、即落札w



で、加工して塗装

後は、組み替えるだけ〜



ちなみに、左側の部品は標準仕様
右側のが寒冷地仕様の部品

今回、手配したバッテリーは
パナソニック　カオスWD
で、EN規格のモノ



買値は、ウチの仕入先から個人用に買ったから、安く買えて純正バッテリーとほぼ同額。

容量的には、純正のほぼ倍
重量も重くなってるけど、元々リヤなので問題無し

で、組み上げて確認すると、狙い通りの結果にw
両本の配線の長さも余裕があって、リヤボードとのクリアランスも純正と同等なので、充電器を付けるのにも問題なし
更に、ガス抜きホース（他車流用加工）も問題なく付くので、安全性も……



まぁ、これで今までよりも持ってくれるでしょうw（←もっと乗れよ、オレ）

ちょっと、お高い工具を買いに行ったんだけど、わんふーさんの方面だったので、帰りに襲撃してみましたー

その前に、近くでお土産を買ってからね
奇しくも、産地直送になりましたがw

久しぶりのR33での訪問だけど、何年ぶりだろう…w

さて、次回の定例会はどうなるのか？www