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2015年03月14日 イイね！

ちょっと練習してみたｗ

さてさて、クルマ遊び復活の為のリハビリ＆クルマ製作の一環として、再び那須ドライビングパレットに行って参りました～。



前回が、昨年の１１月ですから・・・４か月振り？
とりあえず、全開で踏める状況で、色々と確認とリハビリしてきましたｗ

前回で、タイヤを使いきれてなかった点から、車高調を導入。
そんでもって、今回は敢えてアライメントは取らずに、走ってみました・・・。

まぁ、多少の車高ダウンなので、少々トーがINに行くだけなハズですし、ハンドルセンターのずれも無いのでもうちょっと仕様変更してからで良いかなと・・・まぁ、単に資金の問題と云う話もｗｗ

大きな変更点は車高調だけですが、他にはこんな変更も↓


シフトノブをTRDからレイル製のジュラコンに変更しました。
グローブをしてシフト操作をすると、シフトの仕方のクセなのか、シフトノブが回ってしまいずれるのです・・・
それにTRDは、多少サイズが大きいのでバックに入れる際に、ロックリングを引き上げずらいので、交換してみました。

青ハチの時も、白のジュラコンを使っていたので、結果的に同じ仕様にｗ
但し、色は今回は黒にしてみました。
シフト周りが真っ黒になってしましましたが、１ポイントが入る予定なので、まぁ、良いかな～

で、ちょこまかと弄ってみて本日走ってみたところ・・・
まぁ、それなりの良い方向の結果が。

まずは、タイヤのエア等は一切触らず、コースを何度か走行。
メーカー出荷状態のショックの減衰だと・・・タイヤを使えてない。

で、まずは、前後３段ずつHARD方向へ
まぁ、MAX　HARDから落として行く方法もありますが、意外と最初の状態も良い感じなので、チョットずついきます。

結果・・・まぁ、最初よりは良い感じだけど、まだ駄目な感じ。

そのまま、更に３段ずつUP。
これで走って見ると良い感じ～。
ただ、これ以上は純正タイヤだと辛そう・・・。

なので、午前中で終了ｗ
午前中のコース設定は前回と同じなので、比較には丁度良いでしたね♪

そして、午後は全日本ジムカーナ上位選手の講師の方が設定したコースで走行。
いやいや、流石全日本方の設定したコースです。

全く覚えられません(爆）
３本目で、やっと正しいコースで走れましたｗｗ

で、暫し遊びつつ走ってたら、講師の同乗チェックが・・・汗
ハイ、指摘されましたｗ
「ブレーキのリリースが強過ぎでクルマの挙動が不安定と・・・」
はいスイマセン、真面目に走ってりませんでした・・・。

その後、一応真面目に走ったら、一応のOKを頂けたので、良かった良かった・・・ｗ
ただ、アクセルのレスポンスに難があると・・・

そうなんですよねぇ・・・ECU書き換えとスロコンの相性なのか、アクセルを踏んだ瞬間のレスポンスが唐突なのは、前から気付いてたんですが、やっぱり問題がある部類だったのね(苦笑）

ジムカーナでの練習では、ちょっとモード切替も踏まえて考えないといけませんなぁ・・・。

という事で、本日の練習での、駄目出し・・・ｗ
・タイヤを交換しないとダメ～
・シートも交換の方向で・・・やっぱり、ヘルメットの位置が辛い。
・グローブも買い替えかな・・・ボロボロになってきたｗ
・そろそろ油温対策も考えないと・・・空冷or水冷

とまぁ、こんな処でしたが、今回は良い体験も出来ました。

なんと、電気自動車の”ステラ　S”を持ち込んだ方が居らっしゃいました～。
しかも、師匠が振り回しに行く際に、助手席にコイコイして貰って同乗してきました～!(^^)!

感想は、一言
”すっげぇ～クルマだ～”

モーター特有の発進時から最大トルクの加速感は異次元です。
散々、仕事でスポーツカーを乗って来ましたけど、あの加速は、今までに体験した事が無いです。
しかも、制御とかも、もの凄く良く出来ててあの車格での走りじゃないです。

オーナーさんが、一度トラコンを切って乗ってしまい、テールハッピーになってしまいもの凄い事になってましたが、あのトルクは、新感覚ですね～。
タイヤの負け方が尋常じゃないですから・・・。

なんか寂しいけど、これからは電気なのかなと思う瞬間でしたね・・・。

とまぁ、今回の練習会は、役に立ったかなとｗ
ちなみに、こんな処も変更してました↓

テールスポイラー追加してみました・・・。

よ～く、考えるとこれ一個で、ライセンスが取れた様な気が・・・
あはははは・・・・
Posted at 2015/03/14 23:50:44 | コメント(2) | トラックバック(0) | 86 | 日記

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