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2014年11月24日

ＳＰＧとＳＰＧⅢ・・・

さて、８６にＳＰＧがついた事なので、Ｒ３３のＳＰＧⅢとの違いを検証してみましたｗ

と云うか、８６に付けて乗ってた感じで、既に違いは感じてましたけどね(爆)
・・・やっぱ、小さい気がしてました。

で、Ｒ３３に今日乗って見ると・・・明らかに、サイズもショルダーサポートの開き具合も、果てはヘッドレストの角度まで違っておりました。

う～ん、単体で比べた時にはそんなに違いは無いように見えたのですが、実際取り付けて見るとやっぱりモデルが違うと、変わるもんですねぇ～。

確かに、８６に取り付けてる時も、シートの角度が思ったよりも付かなかったし、肩が狭かったんですよねぇ・・・。

ん～、個人的にはＳＰＧⅢの方が合ってるのですが、ＳＰＧでも然程問題は無いんですよねぇ・・・。
ただ、今後首の保護を考えると、ＳＰＧはスペースのがちときつそうな気もするのは確か。。。

まぁ、暫くはこのままで行って、余裕が出来たらＳＰＧⅢに変更ですかね～

あぁ、また資金が～ｗｗｗ

Posted at 2014/11/24 20:41:12 | コメント(0) | トラックバック(0) | 86 | 日記

2014年11月23日

練習会に行ってみたｗ

え～昨日ですが・・・那須ドライビングパレットでの松本師匠の練習会にお邪魔して来ました。

実は、メットを急遽購入したり、バケットを取り付けたりと・・・実は、この為でございましたｗ
まぁ、そろそろクルマ遊びをが出来そうなので、リハビリとダメ出しをして来た次第です(苦笑)

正直、私”タイム”と云うものを今は重視しておりませんｗ

昔は”戦闘機”を作って、タイムや勝ち負けを・・・なんて思って動いていた頃もありましたが、クルマの仕事をしていて色んな処に顔を出していたら、上を見ていたら資金も時間も青天井な事に気が付きまして、結果・・・
速さ＜楽しさにｗｗｗ

という事で、８６も”ＲＣ”や”Ｒａｃｉｎｇ”では無くて”ＧＴ”を選択したのです。
快適性も重要なのです(爆)

とは、云ったモノのやはり”楽しさ”を求めるなら、自分の思う様に走って欲しいですし、速さを捨てた訳じゃないので、やっぱり手を加えませんとねｗｗ

という事で、クローズドの場所で走る為のクルマ作り開始と。

で、今回の確認項目を設定してみました。
①ドライビングポジションの確認と調整
②現状でのクルマの動きの把握
③ＶＳＣ等のデバイスの作動状況
④次に手を付ける場所の再確認
⑤今現在のドライバーのヘタリ具合←これ最重要ｗ

なんて処を設定してみました～。

さて、那須ドライビングパレットですが・・・思っていたよりも広いのが第一印象。
ストレートが短いので、８６で２速吹け切らないと思ってましたが・・・杞憂でした。
ドグやクロスミッションの車両も来ていたのですが、４速に入る場合もありましたし、十分速度に乗りますね～

コースについても、レイアウトが自在なので、いろんな練習になるので良いかも～。
（借り賃も結構リーズナブルらしいし・・・）

でもって、確認項目の結果ｗ
①について
メットを被った状態でも、頭が下がらずステアリングの操作にも問題が無いので、良好かな。
但し、死角になる部分が出来たので、これは課題ですかな・・・・
師匠の奥さん（同い年で、同じく８６乗りｗ）を乗せて走った時、最後のパイロンがドアミラーで全く見えなくて、切込み過ぎて弾いた・・・。
まぁ、傷は着かなかったけど、街中で同じ位のモノがあると見えないという事なので、どうしたものかなぁ～
コマメにシートを入れ替えるか・・・慣れるか。。。

②について
今回は敢えて、アクセルコントロールはせずに全開or全閉でドライブ。
思ってたよりは、スライドもしないしアンダーも出ない。
改めて素性の良さは再認識。
但し、ロールの速度とバンプタッチの速さは駄目駄目。
まぁ、これは足を替えれば改善できるので・・・。
ブレーキについても、現状では問題は無いけど、走るステージ次第な感じかな

③について
基本整備モードでは無いＶＳＣカットで走行。
やはり、制御は残っているのは確認。
Ｓ字の振りっ返しの際に、インジケーターの点灯を確認。
それと、タイトコーナー立ち上がりで、制御が入ってブレーキを制御してる様な節があるのも確認。
これは、スロコンを付けている為に、ある種のずれが発生しているからかも・・・。
う～ん、毎回整備モードで走るか、完全カットユニットの導入が必要だなぁ～

④について
取り敢えず、足廻りが優先ですなｗ
何時もの様にワンオフと逝きたい処ですが・・・タイヤや補強、ブッシュ類の兼ね合いから取り敢えず、既製品を買って、他を対処した処でですかね～。

⑤について
これが最大の問題ｗｗｗ
どれだけ、錆ついてるか(苦笑)
まぁ、取り敢えず、ビビりリミッターは作動しなかったので、一安心。
スピンもせずにコントロールは出来ていたので、まぁ大丈夫かな～
ライン取りに関しては、最後の方で現役の全日本ジムカーナ車両のＺ３４の横に乗せて頂き、ラインを確認した処・・・
コチラも、ほぼ同じなので、大丈夫みたい・・・。
だけど、最大の問題は体力ですなｗｗｗ
帰り路で、太ももがダルイ・・・久々に踏ん張りながらのアクセルワークで、筋肉が～orz

とまぁ、次の課題も色々見えてみた様な・・・
あっ、最大の課題も判りました・・・・資金が無いｗｗｗ
どうしましょｗ

Posted at 2014/11/23 22:28:39 | コメント(1) | トラックバック(0) | 86 | 日記

2014年11月16日

交換してみた～ｗ

さて、昨日はメットを衝動買いした報告をしましたが・・・今日は、交換してみましたｗ
・・・て何を??

本日の、交換するモノはコチラ↓

ステアリングにボス、そんでもってシートレールと・・・後は、画像に無いですが、頂いたＳＰＧと。

ステアリングの方は・・・↓

通算３本目になる”モデル０７”ですｗ

ＥＣＲ３３で使い始め・・・青ハチでも使い、本当は青ハチからキャリーオーバーする予定でしたが、次のオーナーが欲しがった為、そのまま里子にｗ
という事で、今回ので３本目と。

そんでもって、ボスの方も青ハチと同じく”ワークスベル”製をチョイス。
青ハチの時は、タイアップで頂きましたが、今回は自腹ですｗｗ

ちなみに、レガシィもパドル付しているので、ワークスベル製だったりします。

ＢＲＺ　ｔｓのカバーが付けましたが、容赦なく外します
・・・・まぁ、ステアリング交換なんてのは、初歩なので、内容は割愛。

ただ、ステリングセンターがずれたので、これは調整します。。。
ロック to ロックがずれてるので、タイロッド側で調整しないとダメですね～。

・・・・調整した記憶は無いんですが、なんでずれてるんだろ??
以前、埼玉の某Ｄで一度整備をした事があるから、その時の可能性が高いかな～。

まっそれは追々・・・。

ステアリングを交換終わったら、今度はシートを交換します。
まずは、純正シートの取り外し。

シートが最近のクルマらしく、トルクスのボルトで止まってます。
”Ｅ１０”というサイズのソケットが必要なんですが・・・持ってたハズなんですが、見当たらない??
仕方が無いので、近所のアストロまでお買い物。

無事、ソケットを入手して、シートを取り外します。
シートベルトウォーニングのカプラーを外して、サイドエアバックのカプラーを外して、取り外し終了。

サイドエアバック・・・・そうです。８６君、最近のクルマなので、シートにサイドエアバックなるモノが付いてます。
という事で、既にこんなモノを手配済みｗ↓

”サイドエアバックキャンセラー”なるモノを準備しときました～。
しかも、カプラーオンのモノですｗ

まぁ、今の処乗り換え等は考慮していないのですが・・・基本、エレクトロタップは嫌いなのと、配線に対するリスクは少ない方が良いので、探して買っておきました。

ちなみに、取り付けるとこんな感じ↓

スッキリしてますし、配線のトラブルもまず無いのが安心ｗｗ

で配線の下準備が済んだら、シートレールを組み立ててシートと組み合わせます。
今回は、ブリッドの”ＦＯ”タイプを選択してみました。

元々、８６のシートは低いのと、純正同等ならば問題無いだろうという事で・・・
あとＲ３３に使ってる”ＦＧ”タイプは、スライドさせる時に左右同時にレバーを引かないといけないので、意外と面倒なので・・・今回は除外しましたｗ

で、シートの角度を考えて、最終的にはリヤが一番下でフロントが一番上に落ち着きました。
がちと、前側が高い気がするので、前側のシートのクッションを薄いのに替えるか、暫く様子見かな・・・

そして、最後の最後に、問題発生～
シートレールの固定ボルトが、前側は問題無く締めれるのですが、リヤ側が工具が入らない・・・（汗）
シートレールが被ってて、ソケットが入らない!?

手持ちのボルトで、代用品を探したけど、サイズが特殊で手持ちには無い感じ・・・。
ならば工具の方で、という事でちゃんとした工具屋さんへ行ったモノの、残念ながら在庫切れ。

まぁ、メーカーに在庫がある様なので、２，３日中には手に入るから良しとしましょう。

で完成した図↓

まぁ、こんなもんでしょｗｗ
後は、乗って人間が慣れればよいかと。

で、今回の１ポイントがコチラ↓

ホーンボタンですｗ
コチラ、絶版のＴＲＤのホーンボタンの新品でして・・・某オクでは、結構いい値が付いていたモノでございますｗｗ
ですが、実はこれ数年前に友人の元ＴＲＤ関係者から頂いたモノでして、８６買ったら付けようと温存しといたモノだったりします。

さぁ、次は何替えようかな～ｗｗｗ

Posted at 2014/11/16 23:38:25 | コメント(2) | トラックバック(0) | 86 | 日記

2014年11月15日

買っちゃった・・・ｗ

つい衝動買いしてしまいました・・・ｗｗ

Posted at 2014/11/15 22:40:18 | コメント(1) | トラックバック(0) | 86 | 日記

2014年11月02日

復活ｗ　ぱーと２

え～、最近休みの度に用事があったり、天候が悪かったり・・・挙句の果てには、健康診断に行ったのに、胃カメラ飲んで、体調不良になり動けなくなったりと・・・。

まぁ、ことごとく予定が崩れてワタワタしておりましたｗ
実は、一番重要な事が、ずれ込んでて困っては居るのですが・・・苦笑

とまぁ、そんなこんなで何とか時間が出来てきたので・・・例のモノを復活させました～。

前回、小細工をしたリップを取り付けてみましたｗ
まずは、この状態に↓

まぁ、ホントはジャッキアップしなくても良いのですが・・・ついでの作業↓もあったので・・・。

オイル交換しましたｗ
・・・・実は、距離は全く走って無いのですが・・・１年以上経っちゃいました(苦笑)
まぁ、実歳走行距離は、今年の前半３か月以上は走ってませんでしたから、１０００Ｋ未満の筈なのですが・・・、前回の車検の際に交換したので、日数はお恥ずかしながら、経ってますｗ

最近の稼働率で８６が優先的にメンテナンスの状態になってましたし、何よりも作業の時間が無かったのが問題でした。
ホントは、１月以上前にやろうとしてたのですが、天候だったり、風邪ひいて寝込んでたりと、タイミングが合わずｗ

ちなみに、抜いたオイルはかなり綺麗な状態でしたｗｗ
まぁ、乗って無いしね・・・・ｗ

で、オイルを抜いてる間に、本日のメインのリップを取り付けます。
ハイっ！付きました↓

まぁ、前から付いていたのでボルトで取り付けるだけなので、あッちゅう間でしたけどねｗｗｗ
これで、我が家のクルマは全車、再び”出っ歯”仕様ですｗｗ
ちなみに、”竹ヤリ”は付いてませんので・・・ｗ

角度を変えてもう１ショット↓

いや～、懐かしいですｗ
数年ぶりの姿ですねぇ～。
まっ、あと半年したら、また外すんですけどね・・・。

ちなみに、ジャッキとのクリアランスはこんな感じで↓

以前は、もうギリギリ位だったのですが・・・ジャッキが業務用になったお陰で、かなりクリアランスがあります。
まぁ、以前よりも車高が上がってるのもあるんですがねｗ

勿論、コレも使ってはいますけどｗ↓

お手製スロープです。
ちなみに、これは低い方でして、もう一個の方は１０㎝くらいの高さで、滑り止め加工したりしてあるごっついのがあります。

で、最後に、ドキドキしながらガレージから出して見ましたが・・・意外と平気でしたｗｗｗ
以前に付けてた時とは、道路とのギャップも変わっていたので、気にしてたのですが・・・問題無かったみたいｗ

まっ、一番下がってた時は、リップの下に靴も入らなかったしなぁ～
取り敢えず、前の様に割ることはなさそうなので、バッテリー充電を兼ねてウロウロして、本日の作業は終了～。

時間を見つけて、作業しないといけない事がまだまだ残ってます・・・
どうしましょｗ

Posted at 2014/11/02 23:08:11 | コメント(2) | トラックバック(0) | ECR33 | 日記

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