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手元に17cmの長さのCOB LEDがいくつかあり、厚さは防水加工に熱収縮チューブを被せて2.5mm～3mmほど。明るさはそれほど強くない（多分）のでDRL代わりの補助灯として使えそう。
メーカー純正のナンバープレートステーのおかげでナンバープレートが手前に2~3cmほど出っ張ってる格好になるけど、その脇に貼り付けるというのはどうなんだろう？（画像の水色の部分）
理屈としてはナンバープレートステーより引っ込んでいるものねえ。もちろん車体先端が緩く湾曲していて、ナンバープレートわきの所は最先端部より数mmほど後方になるので厳密に計算すれば全長を越えない見方もできそう。
後でナンバープレートステーの厚さ（奥行き）を測ってこよう。

ちなみに画像の黄色の部分はフォグランプ代用の黄色COB LEDバーの貼り付け予定位置。メリットとしては並べて貼ることで、電線を目立たなくできそう、というところ。

通常の車検＋２年分の点検料金先払い＋SRSエアバッグの交換で２５万円ちょい。
エアバッグを交換してチェックランプが消えるようになり、車検を済まして戻ってくる途中で点灯してしまったものの、リセットで現在は消灯。
また点灯してしまうかもしれないので、SRSコンピュータ部分も中古を発注していて後から交換します、で先の請求額に収まった次第。

あとは再発している左Ｂピラー付近からの雨漏り。最大で１万円くらいだそう。
屋根の塗料も剥げかけてるので見積を出して貰ったら２０万円少々。
うーん、これは後回しか・・・。

２週間近く借りたフリードから乗り換えてみたら、
・あー、シートの腰の収まりがいい。だから腰痛になりにくかったんだ。
・あれ、ステアリングがちょっと重い？フリードのが軽すぎだったのね。
・うへ、路面の振動を結構感じるねえ。長距離運転で尻がだるくなるのね。
・元気に回る。フリードはエコモードにしてたせいもあるか。
でした。

エアコンパネルの照明が一部切れかけたのに合わせてLED化、ついでにルーム灯も電球色LED化、とやってたらSRS警告灯が点灯。
エアバッグのコネクタを抜き差ししたりバッテリーを補充電したりLED灯を白熱灯に戻したりしてのSRS警告灯のリセットを繰り返しても点灯が解消しないのでディーラーに持っていったらSRS展開部の抵抗値が増えてて故障かもって。
時間が掛かるそうなので車検の時に見るとして少し預かる日数を長くしましょう、ということに。代車も合わせて延長。

ドリンクホルダーは手で引き出すより、押したら勝手に出て来る方が左肩を変に動かさずに済むよなあ、と最寄りの解体屋さんからもう１つ落札。動力源は意外にもぜんまいバネ。
まずは車両取付部。ブレーキレバートリムを外したら後ろ寄りにボルトの先端が４箇所。ここにアングル材を共締めして、アームレスト側はタップで外からネジ止め、でひとまず一区切り。

次はアームレストにドリンクホルダーを組み込み。分解にちょっと頭を捻るものの程なくしてパッカン。しかし内側の緩い曲面のせいで思うような線が引けず、外側の補強リブからドリルを通して大まかな線を引いて、溝をプラカッターやヤスリで掘ること数晩。カドが立ってる所は妙に鋭利で指先に生傷２箇所ほど。
やっとドリンクホルダーを装着できたと思ったらアームレストの開閉部分と干渉。もっと下に修正。溝の間は面倒になってきてしまったのもありリューターで削りまくること２晩。
位置は決まったけどユルユルになっちゃったのねえ。気休めではあるけど削り過ぎた所にアクリル粉と溶剤を盛っておこう。ナイロン66なので接着するかちょっと判らないのよね。最悪、短いネジで固定しちゃう手はあるけど。ホルダーやトレーはなぜかABS。
リューターで削った時の熱によるニオイはナイロン66の方があまりしないのは意外。
あと２晩くらいしたら完成かな。

左肩の五十肩でリアブレーキトリムと助手席のシートの間に挟み込んだ飲み物を後ろ手気味に取るのが辛くなり、ええいとティーダのアームレストを落札。
側面カバーを取ればリクライニングレバーとの干渉なし。普通、外側にあるんだけどなぜか中央寄りに付いてる（プレリュード2ndは助手席の背面の側面中央寄りにも追加されてて別の目的の使途が囁かれてたそうで。ZE1はご存じのようにシートを後ろに倒せないのでそっち方面はナシ、なのね）。
外したトリムを当てて切り出して仮実装したらぴったり。しかも元のトリムをすっぽり覆う形にもなる。
あとは本固定。

ドリンクホルダーは当然ながら引き出し型でなくちゃ。ということで手始めにワゴンRのMH34Sから外した左右セットを落札。後で気付いたけど右（運転席側）はホルダーが付いて無かった・・・。左（助手席側）は簡単な構造のホルダーのようなので、それで行けるかな。奥行きも短いので、アームレストの側面から出すように実装できるかな。
次点のMH23Sはギア付きなのね。運転席用をアームレストの正面から出すように付けてみたいところ。

深さはあったほうがいいので、MRワゴン MF21S（モコ）向けのデュアル型はちょっと見送り。ステップワゴン(RGやRK)は深さそのままの厚さになってしまう。
ビックリ構造はアイシス。側面から撮った写真でやっと構造が判ったのでした。
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