【おくるま学ぼう】　その77 脱線　トラクションについて

みなさま、暑い中、一週間お仕事お疲れ様でございます。

今日は、金曜日です。

おうち帰ったら、どんな方法でリラックスされるんでしょうか。。


ワタクシは、一足お先に主婦の休日をいただいてまいりました。

今日は、先日SSさんにご紹介いただいた（と勝手に思っている）工具屋さんに行こうと思います。

きっと男性が多いでしょうから、みなさまにテリトリーを荒らされたと思わせないためにも

まずは男装。

太めのボトムスに、

メンズのオーバーサイズＴ。

髪をアップにして、ハンチングに入れれば

完璧。

更にマスクもしちゃう。

これで顔も見えない。

ヨシヨシ。


さて、こちらの工具屋さんの近くに、気になってたカフェがあるので、
カフェランチもしちゃう。

不動産屋さんが経営しているCOZYなカフェ、「明日も -asumo-」。
（ちなみに不動産屋さんの名前はアスモ不動産）

インスタで見たときに、「カウンターに座れば、おクルマ見ながらコーヒー飲めるな」と確信。この写真だと入ってないのですが、左側に、大きな窓に沿って、カウンターが続いています。そこが、おクルマビューベストシートです。

ワタクシはあんまりアルコールとおつまみで楽しめるタイプではないのですが、
おクルマとコーヒーは、そのくらいリラックス効果があると思います。



が、実際には、第1駐車場はいっぱいだったので、第2駐車場へ。
しょうがないですね。





気を取り直して、カフェランチ。コーヒーゼリーも頼んじゃう。






エアコンも効いてるし、テーブル席はマシンガントーク中の妙齢の女性が多いけど、
カウンターではお一人時間を堪能しているお客さんもチラホラ。
同じ空間なのに、違う時間が流れています。

人懐っこくて目がぱっちり、かわいい店員さんの笑顔にほだされながら、
今日もウマウマ。



最高の休日です。


そこから3分くらいで、工具屋さんへ。さあ、気を引き締めて、緊張感を持って、突入です。

と思ったら、エントランスにスタッフさんがいて、、

お客さんも少なかったので、丁寧にご案内してもらっちゃいました。。

ありがとうございます。。。助かりました。

ちなみに明日8/5は10%オフのセールをするそうです。

男装していく必要はなかったようです。。過剰準備でした。


油圧ジャッキ、ジャッキスタンドに、クリーパー。

それぞれの特徴や、オプション、使い方など。
収納スペースの問題があるので、サイズなんかもチェックしました。

K's WORKS660さんにコメントいただいた、ロングメガネもポイパックもやっと正体がわかりました！

写真撮影OKとのことなので、お写真を撮影して、ダンナさまに送信送信。。

ダンナさまは、もともと、工具大好き！

もうすぐバイクの買われるので、その整備の準備もしないといけません。


出張から戻られたら、一緒にお店行って買おう！ということになりました。



ちなみに主婦目線で気になったのは、この２点！

メンキ！重ねられるタイプ。底の形状が工夫あり。ドリップがたまらなそう。



ヨガマットやピラティスマットにできそうなマット。
ヨガマットやピラティスマットなんて、こだわれば2万くらいするし。



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おくるま学ぼうシリーズは、
本を読んだ（インプットした）内容を
いろいろ妄想しながら
なんらかの形でアウトプットして

-理解を深めて
-記憶の定着率を上げよう

という学習メモです。
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今日こそ、サスペンションの構成をやろうと思ってたんですが、SSさんからのコメントの
「トラクション」が気になってしまい、少し調べることにしました。

＞定義
トラクション traction 牽引力

おクルマの場合には駆動力

つまり、ちゃんと走れるってことね。理解理解

＞どんな時にトラクションが、掛かるのか。（＝ちゃんと駆動力が地面に伝わるのか）

FRの場合には、アクセル踏下時。お尻が下がって、後輪（駆動輪）が地面にぴったり接地。



じゃあFFの場合には、特に重心が上にある場合には、アクセル踏下時に気を付けないと、
ちょっと前輪（駆動輪）浮いちゃう？　あ、でも、もともと前輪に荷重掛かりやすいからいいのか。


あとは、地面とおタイヤの間に適切な摩擦力がある状態。
低ミュー路だと、おタイヤは廻っていても、地面側が受け止めてくれない。



＞どんな時にトラクションがなくなるのか
じゃあ、減速時でしょう。ノーズダウン。おっとっと状態。



当然トラクションがなくなれば、駆動力が伝わらなくなるので、おクルマの走行安定性が損なわれる。
ストレートだと、そこまで影響がないけど、
コーナーだと、安定性が損なわれると予想したコースから外れる。（か、スピンして、クラッシュする）



リアスポイラーとかのエアロパーツで、上から押さえてもらえば、トラクションを得続けやすくなる。



んんーー
まとめてみると、トラクションを得続けるには

①　路面に応じたタイヤ

②　減速の仕方を注意する

③　駆動方式に応じた運転スタイル

という感じでしょうか。


となると、、、

　凍結路面で（摩擦係数低い）、

　もう古くて硬くなっちゃったおタイヤで（摩擦係数上がりにくい）、

　回旋中に（安定性が損なわれやすい）、

　急に減速したりすると（駆動力抜ける）、

凄い大変なことになりそうです！
わかっててやる分には、面白そうですが。

一般道では、気を付けます。



脱線しますが、2022年のF1マシンは、走り始めるとノーズが上がって、まるで戦闘機のような姿勢になってました。
あんなに鼻先が上がっちゃって、大丈夫なのかなぁ、とか、思ってましたが、
あれは、後輪にトラクションが掛かった状態だったわけですね。ふむふむ。
あ、でもそしたら、操舵輪（前輪）が浮いちゃうから、操舵力が伝わらなくなって、曲がりづらくなったりして、、、


次回こそ、サスペンションの構成をやろう。