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イイね!
2009年02月07日

シェイクダウン

シェイクダウン 2月7日に会社の車好きが集まって2時間貸し切って
TC2000に行って来ました。

目的は、ターボのシェイクダウンです。
天気も朝から良く絶好の走行日和でした。



結果は、いまいちの1分6秒1(最高速170.67㌔)でした。

良かった点
 ・パワーの特性がマイルドになっていて扱いやすい。
 ・フロントのアンダーカバーでダウンフォース大幅アップ。

問題点
 ・吸気温が80度・・・大幅パワーダウン
  (エキマニの割れ対策の結果か、空気の流れか温度が上がります。
   街乗りでは、ファンのおかげで今の時期なら40度位です。)
 ・フロントのダウンフォースが増した分リヤが足りません。
   (80R、最終で踏めません)
ブログ一覧 | turbo | 日記
Posted at 2009/02/14 11:25:30

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この記事へのコメント

2009年2月14日 13:34
6秒1!激速じゃないですか~!ターボでも昨年のTCTAのTC6優勝タイム(nikkiさん)と同じくらいじゃないですか~
アンダーカバーいいですか~フロントのダウンフォースアップ、自分も検討してるとこです~♪
コメントへの返答
2009年2月14日 20:41
でもね、うちの車はSタイヤなんです。TC4クラスと比較すると遅!となってしまうんです。
一発でタイムを出さないといけない車になっているのは想定外でした。
まあ、デッカイGT-WINGとかデュフューザとか考えんといかんのか?

でも、その前に吸気温です。
2009年2月14日 17:36
まだまだ速くなりそうですね。ところで、ロードスターやMR-Sにも乗られて、SW20(それも2台)に帰ってこられたという、その理由は?
コメントへの返答
2009年2月14日 20:56
MR2に帰ってきたわけでは無いんです。ターボは新車から所有していますので。
ロードスターやMR-Sは運転を勉強するには良いと思うんですが、乗っていて飽きる(スピンしなくなる)と言う感覚が近いと思います。
コントロールの幅が狭い所が気に入っています。あと、ブレーキのバランスがいい所が気に入っていますね。
こんな感じでしょうか?
2009年2月17日 0:41
やはりトラストリップにアンダーパネルは効いてますね。
私のはリップが小さいのでそれほどバランス変わりませんでした。

前後のバランスはリアにディフューザー付けたら良さそうですね?

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「team六連星走行会 TC1000 http://cvw.jp/b/387411/47525325/
何シテル?   02/11 18:39
車暦:MR2(2型)→ロードスター→MR2(3型)→MR-S→MR2(5型)→アルテッツァ(AS200) MRを4台乗り継いでいます。 現在:サーキット用 ...
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