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イイね!
2010年07月06日

ニュース”やっと4WD”

日産、低燃費ハイパワーのターボエンジンを開発…ジューク に追加搭載


日産自動車は、1.6リットル並みの低燃費ながら2.5リットル並みの出力を持つガソリン直噴ターボエンジン「MR16DDT」を開発した。

MR16DDTエンジンは、ガソリン直噴システムとターボを組み合わせ、吸排気CVTCや水素フリーDLCコーティングを採用したほか、形状の見直しによってフリクションを低減した新型バルブスプリングなどの新技術を採用した。これによって2.5リットル相当の出力を持ち低回転から高回転まで優れた加速性能を発揮しながらも、1.6リットルエンジンとしての燃費性能を両立する。

新開発エンジンは、日本市場向け『ジューク』に搭載して、今秋追加発売する予定。


(記事引用)


DETじゃなくてDDTなんだ。日産の命名方法って今一つ分からないけどどういう意味なんでしょう?


このエンジンはジュークだけでなく他のクルマにも転用してほしい。


というよりジュークベースのクーペが出たらいいなぁ。あのサイズで日産、且つカッコ良ければCR-Zでは動かなかった人たちを取り込めると思う。


ハイブリットでなくても燃費のいいモデルでこれからはスポーツモデルを作らないといけないだろうからそういった意味でこういう直噴ターボは気になるね。





この記事は、日産、低燃費ハイパワーのターボエンジンを開発…ジューク に追加搭載について書いています。
ブログ一覧 | 日記
Posted at 2010/07/06 22:32:14

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この記事へのコメント

2010年7月6日 22:42
最初のDはDOHCの意で、真ん中は通常のポート噴射エンジンならE、直噴ガソリンエンジンならD、最後はターボの数に応じてTが付くことになってたと思います。

ティーダあたりのシャシー流用で2+2のクーペが出たら面白そうですね。
コメントへの返答
2010年7月7日 0:09
なるほど~
ありがとうございます。

Eはポート噴射って意味だったんですね~


2+2の楽しいクーペが欲しいですね。
2010年7月6日 22:50
最近ゴルフなどは小排気量にターボを組み合わせて燃費などを改善してますね。一方日本車は何かとハイブリッドに目が向きがちですがターボで燃費とパワーの両立を目指すのもいいと思いますね。ホンダ、トヨタには考えが無いのでしょうかね?
コメントへの返答
2010年7月7日 0:10
ホンダはターボ自体あまり積極的でないメーカーですよね。

トヨタはハイブリットでアピールしてただけに中々後に引けないんだと思います。

ただスポーツモデルに積極的に採用しそうですね。

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