他力本願のブログ一覧

この映画の主題歌というか、普通はエンドロールで使われるのですが、挿入歌で使われてまして、テレビドラマ的でどうかなあ？という感じ。

多くの俳優を使っていて、もったいない使い方していると感じました。　
ほんとうに途中まではこの映画良かったのよ！！
自分としては、史実に基づくフィクションとして、戦後は復員船として使われ、せめて、その後の戦後の賠償船として中華民国に引き渡されて、解体されるまでを教えてくれたら、アメリカ映画の様に納得いく話として良かったのにと思うわけですよ。

アメリカの実写映画なら、その後の登場人物の消息や今回の雪風がどのように使われて行ったのか？当時の映像や写真と共にスクリーンで教えてくれるわけです。　　あれもこれも盛り込んだら、終盤になってあやふやになったという感じです。　　役者良かったのに残念だなあ。　

劇場で販売されていた限定版の田宮模型製の「雪風」

こちらは長谷川模型製　

青島模型になると、何か他に企んでるんじゃないかと思うのは、やはり不審船作ったりする会社だからだろうけどｗ　

方々で主役の二人がプロモーション活動してましたから、それは見たくもなりますよ。

1945年の入江島において、ガジュマルの木の上で２年間に渡り敗戦を知らぬまま過ごした事実を、モデルとなった人物を元に、史実に照らして作られた作品です。

評点４．２　大方の人が満足して帰られてる感じです。
ほんとこれ、見て良かったと感じられる作品でしたね。　皆さん私語もなく１３０分という時間を過ごせました。
山田裕貴という役者が良かったです。　記者会見の映像を見て、彼の喋る話を見ていて、これ見ようと思ったわけです。　
こういう作品を見ていつも思うのは、アメリカが圧倒的に豊かで強い国だと判ることで、負け戦をさせられる日本が統制が取れていないんですね。

関連情報URL : https://minkara.carview.co.jp/event/2025/mo-kenwood_speaker/

コルトはエアコンを付けても付けなくても、街乗りで１２～１５ｋｍ/L　走っていたのですが、

連日３５℃の猛暑、負担が増したのか、９ｋｍ/Ｌまで落ちました。　
ＣＶＴの負担も当然増すわけで、ＣＶＴは急加速すると独特の音を出すわけですが、これが街乗りでもギーと鳴くわけです。　

最近になって純正アースケーブルがカシメの所で断線しまして、まだ純正アースケーブルあるだろうか？　近いうちに点検とメンテナンスをやろうと思います。　

上げよう上げようとして、伸ばし伸ばしになっていたのですが、駐車中に擦られて、修理のついでに、差額負担ＯＫとなったので、コルトプラスラリーアート用バンパーに交換しました。

コルトバージョンＲとは似て非なるもので、三菱のここが面白いところで、流用すれば共通化できるのに、わざわざオリジナルにさせてるわけです。

レインフォースもコルトプラス用を取り寄せ、交換したのですが、牽引用フックを取り付ける四角い穴があるのですが、現状、蓋がメーカー欠品です。　その蓋はバージョンＲよりも一回り大きいので流用不可です。　　

最終の車体番号からバンパーを取り寄せると、フォグランプベゼルが着色されて、腰下は素地になってます。　まだ塗装済みバンパーが手に入ることに驚きです。　

最終末期だけ、ほとんど売れなかったようですが、実際に存在したカタログモデルです。

風通しが良くなってラジエーターに風が当たるでしょう。　

ボンネットダクトのないラリーアートもどきですｗ　

１３００ｃｃのブルームエディションをバージョンＲ化した車両を見たことありますが、ハブも交換されて、コラムシフトで運転する、見事なＲになってましたｗ　あれ京都で売ってたんだけど、買えばよかったなあ。　

当面は養生テープを貼って誤魔化しです。　

オーバーフェンダーを付けることはありませんが、傷が多いサイドステップは無塗装に交換するかもです。

普通に誰もが楽しめる作品です。　

ブラピの役どころとしては、アイルトン・セナを追い抜こうとして事故を起こしてＦ１ドライバーを引退したという設定で、復帰後は様々な仕事や契約ドライバーとして生きて来た中年男が、最下位のＦ１チームに誘われて、破天荒なやり方でチームをポジションアップを狙っていく男の生き様を描いています。




上映時間が１６５分（本編１５５分）と長時間ですが、飽きないので最後まで見られましたね。　ただ、最近は、「ミッションインポッシブル」「国宝」が１８０分だったりして、１２０分オーバーの長時間作品が多いので、１２０分程度の作品の上映枠が押されて減らされているのが残念です。　　
「国宝」が評判がいいらしいけど、実は歌舞伎にはあまり興味が湧かないｗ