蒼レガ　純正品を振り返ってみる

ちょいと話がそれますが。
わたしは純正のワイパーゴムに感動してます。
今までは安モノのゴムを数か月ごとに交換してたのですが…。
レガシィの納車から１年経とうとしてますが、まだ純正ゴムが健在ｗ
いつまでもちますかね^^

うちも10カ月ですがまだまだ行けそうな感じです。
梅雨前に交換しておこうかなと思ったんですが何かもったいな気がしてｗｗｗｗ
梅雨明けに考える事にしましたｗ

ドライビングスクールでパッドを備長炭にしてしまったEさんですwww←アホ

自分も純正ブレーキに不満はなかったのですが、
スポーツ走行するには交換が必須のようですね・・・

スバル車は純正のバランスが非常に良いと言われていますが、
ロールする（させる？）足は乗りこなすのが難しいです・・・←（超運転初心者）
ロールをスムーズにかけないと足回りが「ブワッ！ブワッ！」してしまうので、
丁寧な運転が要求されるのでしょうね。

山道でもフェードしかかるくらいなので耐フェード性はやはりそれなりしかないようです。
ま、しかたないですねｗ
ちなみにビックキャリパーもホイールとの隙間などクーリングができていないとフェードしやすい傾向になります。
制動力とフェードはまた違いますからね。

逆に硬すぎる足ってのは荷重移動ができる人じゃないと本当においしい走りにならないと思います。
硬いバネ入れた車高調でも上手い人はちゃんと荷重移動をさせてロールしていると思います。
フォーミュラーカーじゃないので箱車はロールさせて曲がるってのが基本だと思っています。

で、荷重移動ってのはいつでも命題ですね。
ブレーキングだけじゃなくハンドル、シフトワークやアクセルも一緒になって考えないとなかなかスムーズに行きません。
ぴしゃっと決まったときは凄い快感ですけどｗ

ロールを維持するってそれなりにメリハリがいる運転になりますよ。
速度が在る程度乗っていないと荷重が維持できないでサスの戻ろうとする力で揺り返しが起こります。
意図しない揺り返しはどこかの操作で中途半端になってる気がします。
よくブレーキを残すとかアクセルを踏んでトラクションを維持するという話があるじゃないですか。
その辺の話に繋がると思っています。

定常円旋回とか速度が上がると結構難しいですｗ
ぐるぐる回るだけなんですけどね。
あと、8の字旋回。