危なかった！

シフトポジションインジケーターの総ＬＥＤ化まであと３個となり、またまた悪戦苦闘しながら加工をして、全てのＬＥＤが無事点灯するのを確認し基盤に装着完了。一部のＬＥＤは取り付けが逆で点灯しなかったので、２回ほどメーター組み付けをやり直し。



基盤には＋－の記載はないので実際に装着しないと極性は判りません。


実は配線やり直してから組み付けてみると、テストでは正常に光っていたＬＥＤが点灯しなかったり、点灯しても全く明るくなかったりと、結局５本のＬＥＤの配線をやり直す羽目になりました。さすがチャイナクオリティー！



最初は使用頻度がほとんど０に等しいＴＣＳ作動インジケーターは、ノーマルバルブのままにする予定でしたが、ＡＣＣ時に警告灯やインジケーターが全て点灯するので、ノーマルバルブだとＬＥＤと明るさの違いが歴然で、こちらもＬＥＤに交換することに。

しかも点灯トラブルとハンダ付けの失敗から４本ものＬＥＤを体無駄にしていまい、危うく手持ちのＬＥＤを使い切るところでした。



あとは

・一部ＬＥＤ本体の特殊加工
・追加ＬＥＤ取付け
・クルコン作動インジケーターの移設
・パッシングランプスイッチ埋め込み
・オートライティングシステムセンサー埋め込み
・各種メーター取り付け
(場合によりＴＣＳ作動インジケーターＬＥＤ移設の可能性もあり。)


だけです。(｢だけ｣と呼べる作業量かっ！｣




まあこれで完成してしまえば、おそらく車が動くうちはメーターの取り外しはしなくて済むはずです。


取り外しをする可能性があるとすれば、更に明るくムラのないＬＥＤが出た時ですね。



カスタマイズと故障リスク低減、更に車両負担低減が可能となるＬＥＤメイクは当分辞められません。