ハイビーム点灯ユニット大活躍！

ネットでやり取りしているアメリカの前期乗りオーナーさんから『LEDヘッドランプに交換したらハイビームインジケーターが点灯しなくなった』と連絡を貰いました。


『対策パーツを作られたそうですが、作り方を教えてもらえませんか？』


極めて丁寧な依頼でしたので『何なら作って送りましょうか？』と伝えたのですが、『勉強のため自作したい。』との申し出があり、図面を起こして送りました。ユニットとしてはかなり単純なんですが、素人さんでは簡単には理解できない様子。

図面起こしの前に北米仕様配線図を引っ張り出し、配線の相違がないか、国内仕様と同じであることをキチンと確認していますので、図面通りなら問題なく点灯するはず。


なので、バルブの構造から説明して、ハイローの切り替えの仕組み、ハイビームインジケーター点灯の仕組みを懇切丁寧に説明してあげました。



で、パーツが届くまで約1週間ほどかかり、「ようやく届きました。」と連絡もらってから、再度レクチャー開始。


図面送ってましたから一部は製作済みでしたが、国内仕様、北米仕様で配線が違っていないかが懸念されたので、『ヘッドランプに取り付けるのは全てのチェックが済んでから』と釘を刺しておきました。


こちらの指示通りにチェックを行い、問題なさそうということでヘッドランプコネクターにユニットを接続。






スイッチ、オーン！！！




その直後「点灯しました。」と連絡があり、更にその10分後、無事ハイビームインジケーターが作動する動画も送られてきました。



で、やり取りの中で驚愕の事実が判明！！！




なんと北米仕様は、



『パッシングしてもランプが上がらない！！即ち手動でリトラをポップアップさせないと、パッシングできない!。』



と判明。びっくりして別の友人に聞いたら「そうだ。」という。へー、初めて知りました。この部分は世界共通と思ってましたが、何故なんですかね？


慌ててそれを伝えたら「日本仕様みたいにしたい。」と言われました。



「ただちょっとこれは実用上はかなり厄介なので、リトラを上げなくても『フォグランプに代用させるほうが簡単』と