| メーカー/モデル名 | ホンダ / N-BOXカスタム EX・ターボ(CVT_0.66) (2021年) |
|---|---|
| 乗車人数 | １人 |
| 使用目的 | レジャー |
| 乗車形式 | マイカー |
| おすすめ度 |
4
|
|---|---|
| 満足している点 |
 乗り心地と燃費♪ それに 過剰なほどの豪華な内装と装備 （値段と重量にも反映される？） . |
| 不満な点 |
********************** 今の所？ 不満はとくにありません どうしても挙げるなら ●室内灯が前と後（荷室）しかなく中央に欲しい ●カップホルダ－に空調吹き出しの風が当たらない ●グロ－ブボックスが狭い ●計器類がダッシュボ－ド上にある （夜間煩わしくないように照明明るさ調整がついているが、そこまでしても、この位置？） （新型では改善？されている） ＊＊＊＊以下＊＊＊ 不満にならないけど わがままな視点から （デザインの話） 良くも悪くも 無駄な天井空間（笑） （ワゴンＲ、ＭＨ21型に近いデザインの N-WGNも視野にあったけど そちらに決めたら Ｎ－ＢＯＸはどうだったかな と後悔しそうだったから。） 峠道の連続コーナ－を 快適なスピ－ド？で走る時 背もたれが滑る（笑） （そういう走りをするならバケットしかないけど） Lタ－ボグレ－ドの内装（べンチシ－ト） 故 広い面積のシートだから タイトな収まり感がない？ それを言うなら （車種選びを考えろってことだよね）笑 車中泊や色々な用途で使うので 仕方ない所・・笑 |
| 総評 |
同じ寸法の軽自動車枠でありながら 上部方向へ拡大した結果広大な空間がある。 及び超豪華と言える内装 オ－トロック及び いちいちドアミラ－折りたたむ機構 （今のクルマみんなそうなの） それ故の車重増 しかし 車重を忘れさせる走りと燃費 以下 細々書きましたが 古い軽を乗ってきた経験上を踏まえた 本人の感覚です。 購入にあたっては ご自身で納得して判断していただければと思います。 |
| デザイン |
 
4
自分でデザインできるわけもなく
吊るしから選ぶしかない 使い勝手も考慮すれば ここに辿り着いた。 |
|---|---|
| 走行性能 |
5
ＣＶＴが良くできているのか
市街地での停止から走り出しは ＥＶのように滑らかで 滑りを感じない エンジン直結のような感覚です タ－ボの加給もいつ始まったのか 意識させない（常に加給？） 滑らかさと力強さ 峠道、コーナ－連続も、 車高が高く 細いタイヤなのに 絶妙のサスセッティングなのか しなやかに踏ん張ります。 （物理的に限界超えない程度の話です） ECOスイッチを切ると 極端な表現ですが 7速のうち2～3速シフトダウンしたような加速感があります。 （逆にＥＣＯモードはそれくらい高いギア比なんでしょうね） 因みに 高速で車速設定すると もっとアクセル踏み込めよと言わんばかりの 力強さで前車に追従し始めます。笑 |
| 乗り心地 |
5
静かでしなやかです。
普通乗用車と遜色ないです。 実際日産フ－ガと乗り比べています。 （それじゃ、フ－ガより軽だと言うのか・・） （・・・と、言われても・・💦） |
| 積載性 |
5
軽自動車枠の限界値
これ以上は１ＢＯＸでないと 物理的に無理？ |
| 燃費 |
5
この重量（１トン超え）で
大人しい加速をすれば リッタ－20ｋｍ 因みに 空力が悪いのか 高速燃費は1ｋｍくらい落ちるみたいです。 |
| 価格 |
4
この造り、装備を考慮すれば
後付けは必要ないし 妥当か、もしくは安いと思います。 因みに20年前購入した エブリ－も、総額は同じくらいでした。 |
| 故障経験 |
まだ新車１か月 どこも不具合ありません |
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イイね！0件
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横浜桜木町ガ－ド下 カテゴリ：その他（カテゴリ未設定） 2023/01/13 09:25:00 |
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