長瀬クンといえばコレでしょ♪～スズキ・カルタスワゴン～

今回は久々にカタログネタをブッ込んでみることにしたい。

　先日、ワタシがｺｿｰﾘやってる某SNSの「つぶやき」のお題で「長瀬智也といえば…?」というのがあったのだが、そこで真っ先に思いついたのがコレ、ということで…

　スズキ・カルタスワゴン♪

　'95年にカルタスの上位車種として登場したカルタスクレセントのワゴン版として'96年に発売されたもので、発売当初は「ワゴンな生活・123万円」とかいうキャッチフレーズでお手頃価格をアピールしていたクルマだった。

　しかし、「ただ値段が安いだけじゃダメ」だということは当のスズキも承知だったようで、マイナーチェンジ版のこのモデルはかなり気合が感じられるモデルだった。

　まずは外装から。



　セダンとハッチバックには設定のない1800ccエンジンを搭載した最上級グレードのTZは15インチアルミホイールや4輪ディスクブレーキなどの採用したスポーティモデル。

　黒のボディカラーもこのグレードのみの設定となっていた。

　続いてインパネ。こちらは1500ｃｃのTRになるのだが、エアバッグとナビはオプション装備だ。



　スズキ車の場合、コレの前のカルタスやアルトなどでもマイナーチェンジでインパネが変わる例がちょくちょくあったが、このクルマもそのご多分に漏れずインパネが変更されている。

　続いてはワゴンの「命」ともいえるラゲッジルーム。



　当然リアシートを倒すことによって広いスペースを得られるが、このクルマの場合は床下の収納にも注目したいところ。

　床板をめくるとサブトランクと称する収納スペースが現れ、ココにちょっとした小物を整理して収納できることがポイントだ。

　しかも、その中央部分は取っ手のついたバケツ状になっており、洗車の際は取り外して使える…、というユニークなものだった。

　さらに、このクルマを語るにおいて忘れてならない装備がセルフレベライザー。



　ワゴンに限らず、特にコンパクトカーなどでは多人数乗車や荷物の積載で尻が沈むことでサスが底づきして乗り心地を損なう他、夜間走行だとヘッドライトの光軸が上がって対向車に迷惑を掛けることもある。

　それらを解消すべく採用されたのがコレなのだが、動作はサスの上下動によって行われるため、すぐには効果は現れないものの、市街地を2～3km走行すれば沈んだ尻が元通りに戻るようになっている。

　コレは是非多くの車種に採用されるべき装備品であるように感じるところであるが…。

　なお、これ以外の画像もフォトギャラに置いているのでご覧になってみていただきたいところだ。

　さて、本日12月4日はこの方の誕生日ということで…