笹子トンネル事故で頑張ったGC8

GC8が頑張ったのは
私はここで知りました

http://togetter.com/li/416381

twitterのまとめですね。
２ｃｈではドライバーに対する非難が多いですね。残念です。

私も同じくブログで知りました．社長の車に対する思い入れ，素晴らしいですね．そしてインプレッサが誇らしいですね．

中津スバル社長のブログは時に辛口なのですが、スバルに対する愛情があります。
インプレッサはホント、誇らしいですね。

初めまして。「イイね！」から飛んできました。
誰も想像もだしない事故で、オイラもびっくりしました。　少なからず通る場所でしたから･･･。
ＮＨＫのニュースだったか、状況報告のシーンで満身創痍のＧＣが映し出されて思わず食い入るように見てしまったのですが、オーナーさんはＴＶ局の方だったようです。　ご無事でなによりでしたが、犠牲になられた方々の無念は計り知れないですね。　他の同様なトンネルの緊急点検が始まっていますが、建造、管理する企業には「公共物の持つ責任の重要性」を骨身に叩き込んで戴きたいと強く思います。
長文失礼致しました☆

はじめまして。
関東地方に住むみんカラユーザは少なからず通る場所だと思います。
最終的の犠牲者は9名とこの手の事故では多い方だと思います。時間が掛かっても良いので、この際徹底的に点検を行なって欲しいものです。

この事故はトンネル本抗のメンテのレベルに関して、鉄道トンネルと道路トンネルの雲泥の差があるように感じました。
何分にも、関門鉄道(海底)トンネルは戦時中のS17年に開通していながら、異常出水事故は全くなかったと言うのだから驚きです。

それに東北地方太平洋沖地震に伴う巨大な地殻変動で笹子トンネルが貫いている断層破砕帯に何らかの力がかかり、それが地下水位の変化なのか岩盤がトンネルの履工コンクリートに対する地山の圧力も変化したのでは無いか？　と素人的に推測しています。

あのような吊り天井のような構造は、S造のビジネスビル、商業施設も当たり前に採用されており、東北新幹線仙台駅でも吊り天井が崩落した損傷もありましたし。

似たような事を推測すると、新幹線のトロリー線を吊しているハンガーが、履工コンクリートからすっぽ抜けて落下した事故を一度も聞いていないと思いますけど。

天井がアーチ状ではなく、真っ平なトンネルが吊り天井だということを今回初めて知りました。
原因については老朽化とのことです。老朽化に加えて何らかの力が掛かって、崩落が早まったという可能性もあるかも知れないですね。

私もよく通る笹子トンネルで想像を絶する事故があったのはびっくりでした。
インプレッサがぎりぎりで走り抜けられたのは、おっしゃる通りにすべてが合わさって力をもったんだと思います。
あと、追い越しをしたあとの追い越し車線にいたこと。
前に車がいて、それがちょっとでも迷っていたら、いくらインプでも走り抜けられなかったと思います。

次期車はどうしようかと思い始めたこのごろですが、いま時点ではスバルに乗っていることが誇りに思えます。

MICCHANのお散歩コースですよね。
すべてのインプレッサが走り抜けられたかと言えば、そんなことは決して無く、やはり色々な要素があってのことだと思います。
私も今のところはスバル以外は考えておりません。