夢の助のブログ一覧

　関東地方は発達した低気圧の影響で雪となっています。午前中はそれほど積もっておりませんでしたが、14時くらいから急に道路に雪が積り始めました。
　所要があって近くまでSF9Dで出かけました。毎度のことですが、相変わらずノーマルタイヤのままで走っているクルマが多く、少しきつい坂道で立ち往生していました。SF9Dは3シーズン目のジオランダーですが、スタッドレスタイヤを履かせているので全く問題ありません。
　これからまだ降るそうなので明日の朝は大変なことになりそうです。明日は特に予定がないので大人しくしています。

　本日、夏タイヤをスタッドレスタイヤへ交換しました。
　タイヤはヨコハマジオランダー I/T-S、ホイールはBF4Dが履いていたTGF by BBS。TGFは6年振りの復活です。
　このTGFホイール、今から20年近く前に某ワゴン専門誌に載っていたのを一目見て気に入り、輸入元に問い合わせて購入しました。それから10年以上履いていました。BF4Dを廃車にしてからは家で保管していましたが、先述の通りスタッドレスタイヤ用ホイールとして復活しました。
　デザインは今でも通用するイイものだと思います。今度は縁石ヒットしないよう注意してもらいます。(妻に)

※　TGFホイールは東京スバルのBD9/BG9 250Tベースの特別仕様車グラン・ソレイユも履いていました。

　一昨年にヤフオク！で入手したスタッドレスタイヤ・ダンロップDSX、実は4月に縁石にぶつけて(妻がです。。。)1本ダメージを受けました。
　今週、オークションにジャンクとして出してそこそこの値段で落札されました。今まで、タイヤ付きホイールを何度か売買したことがありますが、いずれも手渡しでした。今回、やや距離があるので初めて発送することとなりました。
　梱包は100均で売っているPPバンドを使いました。段ボールを挟んで2本ずつ留めました。

●PPバンド
　15mのバンドと10個のストッパーのセット


●2本ずつ梱包
　

　発送はヤマト便を使いました。結構な重量なので集配してもらえば楽なのでしょうが、時間の都合があり持ち込みました。ヤマト便は下記の容量換算式で容積換算重量（kg）を算出しなければなりませんが、持ち込んだ営業所にはタイヤサイズ毎の早見表があり、205/70R15 4本の容積換算重量は120kgでした。

【容積換算式】
縦（メートル）×横（メートル）×高さ（メートル）×280＝容積換算重量（kg）

　今年の冬用のスタッドレスタイヤは入手済です。以前、BF4Dが履いていたTFGホイールに組みました。今月中に履き替えますので、詳細はその際に書こうと思います。

　先週、パーツレビューに追加したBP5B用キーレス・キーのキー部分を撤去しました。(写真左)

　BP5用キーレスの前はプレオ・ネスタ用にヤフオクで入手した社外キーレスを使っておりましたが、今年の6月あたりから調子が悪くなり撤去しました。しばらくはキーレス無しでしたが、BP5B用キーレス・キーがSFのDタイプでも使えることが分かり、入手しました。

　さて、話をもとに戻すと、キーはホットナイフ(私の場合はモドキ)でプラスチック部分を少しずつ削って行き、ある程度削れたところでペンチで引っ張って取り外しました。



　キー部分を外すと見た目もスッキリしてなおかつ軽くなりました。

　久しぶりに自分でオイル交換を行いました。SF9Dでは初めてです。
　ここ何年かはお客様感謝デーやスバルカードのオイル無料券を使ってオイル交換を行なって来ましたが、久しぶりに自分で交換してみようという気になりました。（笑
　今回はエレメントは交換せず、オイルのみです。SF9DはBF4Dと違ってアンダーカバーがありますが、オイルドレン部分は穴が開いていてカバーを外さなくてもオイル交換が出来るようになっています。オイルはホームセンターのPB。日本製です。EJエンジンはオイル交換のみですと4リッター必要です。交換自体は30分ほどで終了。後片付けを含めて1時間程で終了しました。