夢の助のブログ一覧

　私が小学校高学年の時に買ってもらった関水金属（KATO）の103系を再生しました。
　元々中央線のオレンジでしたが、プラモデル用の適当な塗料で黄緑色に塗ってそのまま放置しておりました。それから40年近く経った昨年末、突然再生しようと思い立ちました。
　まずはクルマの水抜き剤であるIPAにボディを漬けて塗料を落とそうとしましたが、全然落ちません。仕方がないので、そのままサーフェイサーを吹きました。
　サーフェイサーを吹いて黄色5号、いわゆるカナリアイエローを塗りました。総武緩行線の103系は通学、通勤でかなり乗りました。そのまま組み立てても冷房すらない登場時の姿ですので、少し手を加えます。まずはクモハ103のルーバー（側面グリル）。関水金属のクモハ103はクハ103と同じボディですのでTAVASAのルーバーを追加しました。（写真下）



　次に、ヘッドライトをシールド・ビーム（通称ブタ鼻）に交換しました。屋根は冷房装置を追加しました。最後にインレタで車番とJRマークを入れ、半光沢クリアを吹いて完成。



　このあと、カプラーを交換する予定です。
　40年もの前の製品ですが、基本がしっかり出来ているので、ちょっと手を加えるだけでずいぶんと見違えるようになりました。
　

　評価は3段階。A=絶対買う　B=悩む　C=気になる
　※評価はあくまでweb上での情報だけ。

■H17　R1 R（RJ1）

走行距離4.8万Km。37.8万円。



　当時のスバルの意欲作R1。未だ人気があるようで25人がお気に入り登録しております。

■H17　R1 R（RJ1）

走行距離5.6万Km。45.4万円。



　同じくR1。こちらのお気に入り登録は26人です。